отвечал уже на гольф клубе, сдесь продублирую
на видео одни из самых комфортных, околостоковых. есть еще незначительные колебания. на более жестких можно избавится от этого. но уже будет не 100% дэйли-юзед.
![]()
отвечал уже на гольф клубе, сдесь продублирую
на видео одни из самых комфортных, околостоковых. есть еще незначительные колебания. на более жестких можно избавится от этого. но уже будет не 100% дэйли-юзед.
![]()
MKIV GTI AGU-sold
BMW 120D ///M -pack-sold
BMW 325 Xi ///M -pack-sold
AUDI Q3 REVO St.1
сегодня менял интеркулер и побеседовал со спортсменами, говорят это из-за амортизаторов, советуют ставить билштайн Б6.
Последний раз редактировалось Andrey777; 16.05.2010 в 17:09. Причина: Добавлено сообщение
С Уважением, Андрей.
"... сегодня менял интеркулер и побеседовал со спортсменами, говорят это из-за амортизаторов, советуют ставить билштайн Б6 ..."
машинка скакала как бесноватая. поменял подвеску - поставил европружины, аморты bilstein B6 и стабилизаторы H&R 26/22 (в самом жестком положении). скачки пропали бесследно. так что дело точно в зажимании подвески
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
Подушки крепления трансмисии
![]()
MKIV GTI AGU-sold
BMW 120D ///M -pack-sold
BMW 325 Xi ///M -pack-sold
AUDI Q3 REVO St.1
ну такие штуки я тут в продаже видел... то есть их меняешь и все?! или нужен стаб регулируемый, бочковые пружины и бильштайн аморты?