Если у вас уже есть возможность контролировать все параметры двигателя и стоит измеритель давления надува и широкополосный лямбда зонд, то
Можно установить кнопку принудительного включения турбины.
Это даст возможность кратковременно (несколько секунд) использовать «скрытые возможности» например
при обгоне или на гонках. Вызывает появление ошибки в мозге, но она ни на что у меня не влияла.
Турбина включается на 100% при закрытии калитки вестгейта-при подачи напряжения на
клапан N75. Один контакт его соединен с линией +12в. Второй с контроллером и при активации
подсоединяется к массе.
Параллельно N75 подключается миниатюрная лампа накаливания для индикации работы клапан и кнопки.
Кнопка замыкает контакт N75 подсоединенный к проводу идущему к мозгу на корпус.
Внимательно отнеситесь к контролю давления и составу смеси!
Передув и бедная смесь опасны для двигателя.
Я не рекомендую смесь беднее 13 при давление больше 1,2 на стоковом двигателе.
Информация только в познавательных целях! Не повторять! Автор за последствия ответственности не несет!
Ответить с цитированием