Хелп. Не могу победить пропуски зажигания.

Гольф 5GTI (BPY) 2006г аммер. 145тыс пробег
Пару месяцев назад вывалился чек - пропуски зажигания в первом цилиндре ( при разгоне сильно дергалась ).
Поменял свечи, все пропало, уже было обрадовался, но через пару недель чек опять загарелся. Дергаться на разгоне перестала, но загарается чек ( пропуск зажигания в пером цилиндре) и машина начинает чуть хуже ехать (почти незаметно, но если скинуть ошибку, то както бодрее едет. Видать мозг уменьшает давление наддува). Для быстрого теста перекинул катушки местами, результат - ничего не поменялось ( пропуски зажигания в первом цилиндре). Купил катушку новую - ничего не поменялось ( пропуски зажигания в пером цилиндре. Поменял свечи на старые - ничего не поменялось ( пропуски зажигания впервом цилиндре). Старый и новый комплекты свечей после выворачивания имели одинаковый вид, у всех одинаковый цвет, одинаково чистый изолятор и контакт, а на корпусе свечи ровненький небольшой сажевый налет.
Компрессия 1-10, 2-10,5, 3-11, 4-11
Стал грешить на форсунки.
Снял впускной, дроссельная заслонка была особо не грязной, но почистил.
Впускные клапана были с аццким нагаром, отмыл, отчистил. (при почищеных закрытых клапанах, киросин в них стаял и не уходил, по крайней мере, в течении 5-10минут)
Форсунки внешне были не особо грязные ( ХЕЗ, что внутри. На офиц центре БОШ и у ОД сказали, что оборудования для чистки FSI форсунок нет и они не засираются, типа большое там давление и все вымывает). Внешне осторожно их промыл и поменял местами 1ую с 4ой.
Собрал. Завел. Результат - ничего не поменялось - двигатель немного подергивется, из выхлопной немного попукивает - пропуски зажигания в первом шилиндре
Мысли закончились, даже не знаю куда копать.
Может кто чего посоветует, подкинет идей? Сердце болит смотреть на сиротливо стоящий под окном гольфик.

Может маслосъёмные надо поменять, масло закидывает, вот и засерают всё...
Клапана раз ты говоришь грязные все были...
Масло часто доливаешь ?

расход масла примерно 0,5л на 1000, думаю, что по причине детской болезни PCV клапана. Сегодня его выкинул и поставил маслоуловитель( надеюсь, что это проблему решил), но пропуски то все равно остались.

Я бы на вашем месте проверил бы на предмет подсоса воздуха.

Посидели в обед с буком и насобирали немного интересной инфы.....пропуски валят на ХХ ( чаще чем по одному пропуску в секунду), на 1500 почти пропадают ( 1-2пропуска в 10секунд) Выше 2000 пропусков нет, на 4000 пропусков тоже нет.
основной насос качает 5бар постоянно, давление в топливной рейке на ХХ - 50бар(или PSI точно не помню), на 1000 - 53бара, на 1500 - 62бара, на 2000 - 70бар, на 4000 - 86 бар.
Пока даже не знаю, что думать, но мне кажется, что для спецов эта инфа может быть важной.
Какие мысли?

Добавлено через 16 минут

Цитата:

---

Сообщение от VAG-DOCTOR

Я бы на вашем месте проверил бы на предмет подсоса воздуха.

---

где искать? как проверить?

Чем больше обороты тем больше давление, тем богаче смесь. Сделайте опресовку системы, посмотрите есть ли подсос. Возможно где то немного пропускает, на 1000 самое низкое давление + подсос получается бедная смесь от сюда и пропуск. Это лишь одно из предположений. Посмотрите какая у вас смесь. Далее перепрлверьте ВВ часть.

тут еще предположили, что какой клапан в цилиндре чуть-чуть прогарел. Компрессию типа набивает нормальную, а в работе на ХХ травит.
Когда мыл клапана, то в колодцах впускных клапанов киросинчик минут по 10 стоял и никуда не уходил( хоть, если выщерблена в клапане совсем маленькая, то может за 10минут ничего и не могло вытечь).
Решили еще дунуть в цилиндр воздуха, выставили все клапана закрытыми и подали 10атмосфер в компрессора......из впускного коллектора свиста воздуха слышно небыло, из выхлопной трубы ( 3 дюйма от турбины) тоже ничего не доносилось ( при открытых клапанах выпуска, из выхлопа звук как из морской ракушки ). Слышен только звук выходящего воздуха в районе самой головы ( думаем, что через кольца ). Проделали тоже самое с другим цилиндром, никаких отличий не заметили.

Добавлено через 12 минут
Подсос воздуха через колечки форсунок, в теории, невозможен ( резинки были пухлые, как новые и форсунки менялись местами ).
Подсос через клапанную крышку может быть, но он то так не должен влиять именно на первый цилиндр.
Подсос воздуха в промежутке между головой и впускным коллектором ( через прокладку) как проверить не знаю......если только посадить на герметик впуск.
Подсос воздуха через прокладку между дросселем и впуском тоже не знаю как проверить, если только тоже посадить на какой герметик или проклеить лентой для герметизации резьбовых соединений ( как у сантехников), да и врядли бы уже подсос воздуха между дроссерем и впуском мог влиять именно на первый цилиндр ( на систему в целом ДА, а именно на первый так хрен его знает), еще дальше от впуска наверно уже нет смысла искать.
Может где чего не так понял?

Добавлено через 15 минут
Есть предположение на глюк мозга и неправильные импульсы на форсунки, но что то мне не очень в это вериться.

Победил.
Оказался стертым до состояния трубки толкатель ТНВД. Стерся шток тнвд до пружины и пружину нормально срезало. Кулачек впускного распредвала естественно порезало тоже очень сильно. Все поменял на новое. ХХ стал ровный, перестала попердывать и пропала ошибка.

тнвд на этом моторе одна из основных болезней, особенно с такими пробегами

ну никак не мог связать ТНВД с пропуском в 1ом цилиндре

Цитата:

---

Сообщение от BuK@

ну никак не мог связать ТНВД с пропуском в 1ом цилиндре

---

смесь беднеет, вот и связь

Цитата:

---

Сообщение от alex323-69

смесь беднеет, вот и связь

---

а почему всегда именно первый цилиндр?

Цитата:

---

Сообщение от BuK@

а почему всегда именно первый цилиндр?

---

Давление ТНВД не создает нужного - давление в рейке падает

Цитата:

---

Сообщение от alex323-69

Давление ТНВД не создает нужного - давление в рейке падает

---

Это все понтяно, но почему именно в первом цилиндре? В теории, низкое давление в рейке должно одинаково сказываться на всех котлах.

Мне очень повезло встретить ваше решение проблемы на форуме. И очень сильно прошу ответь на ряд моих вопросов. Я из Мозыря. У меня такая же проблема, тоже пропуск (только в 3 цилиндре), но двигатель у меня 2.0 фси. Менял и свечи и катушки и форсунку, а пропуски на холостых остались, компрессия в норме, после 2000 об. пропуски пропадают. Вы писали, что после замены ТНВД все наладилось, там вроде как два насоса, кокой вы меняли? Может есть какие замечания или наработки? Как определили неисправность ТНВД (изначально), я так понял ошибки по ТНВД не было? У меня при хх 40 бар, при 1500 об. 52 бар, при 2000 80 бар., при 4000 100 бар., это является поводом снимать ТНВД?
Буду очень благодарен за скорый ответ, а то с нашими спецами невозможно разобраться, в чем пресина.

ответил в личку

Цитата:

---

Сообщение от BuK@

ответил в личку

---

В общем, купил толкатель ТНВД, но вскрытие показало, что толкатель очень даже и хороший. Было решено сменить форсунку, т.к. менял до этого на бу. Вот это и было причиной поломки. Теперь машинка зашептала. О том что купил толкатель не жалею, думаю хорошо что залез и проверил его состояние. Спасибо ВИК за участие;))!!!

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

---

Сообщение от Рапенков

В общем, купил толкатель ТНВД, но вскрытие показало, что толкатель очень даже и хороший. Было решено сменить форсунку, т.к. менял до этого на бу. Вот это и было причиной поломки. Теперь машинка зашептала. О том что купил толкатель не жалею, думаю хорошо что залез и проверил его состояние. Спасибо ВИК за участие;))!!!

---

И ещё удивляет что форсунки засаряются при таком давлении, а так же удивляет качество нашего бенза. Я езжу только на 95 от Беларусьнефть, и за 2 года езды на авто, вот форсунку загадило.