чип vs чип (подход, особенности, проблемы и т.п.)

Цитата:

---

Сообщение от andrei_don

Турбокролик, Вы производите впечатление человека "в теме", так вот где Ваши работы? Где Вы настраиваете машины? Кто Ваши клиенты? Если у Вас такой грамотный подход, почему о Вас не известно.

---

====
Так я тут вроде ничего не продаю и не рекламирую :)
И не перед кем ни в чём отчитываться не обязан :)
Кто мои клиенты и партнёры это моё личное дело, а то что обо мне не знают - так это так и задумано, меньше за%%%вают с вопросами и просьбами. Кому нужно знают кто я, что я делаю и как меня найти.
А в топике обсуждаюцца не мои работы, а работы АПР ("подход и особенности в настройке" как написано в теме топика). И в принципе вы выше подтвердили что наши мнения совпадают. А больше чего-то обсуждать - нонсенс :greengrocer:

Цитата:

---

Сообщение от КИБАЛЬЧИШЬ

Сережа угомонись и прочитай еще раз внимательно, не уподобляйся...
Цитирую:
"самый мощный гольф5 в России(ну по крайней мере из тех что я знаю)"

---

Про второго я понял,прости, :ok:но если 5й гольф то у Deflep"a тоже пятый.

Цитата:

---

Сообщение от turborabbit

====
А в топике обсуждаюцца не мои работы, а работы АПР ("подход и особенности в настройке" как написано в теме топика). А больше чего-то обсуждать - нонсенс :greengrocer:

---

Неправда Ваша.
Тема называется
APR vs другие (подход и особенности в настройке)

И задумывалась как раз для аргуметированной беседы представителей
компаний- тюнеров, а также разжевывания для нас(сирот) "+" "-" и особенностей
разных программ и конфигураций.

Добавлено через 43 секунды

Цитата:

---

Сообщение от keeper

Про второго я понял,прости, :ok:но если 5й гольф то у Deflep"a тоже пятый.

---

Ну дык и ЧО? :-)

Цитата:

---

Сообщение от КИБАЛЬЧИШЬ

Неправда Ваша.
Тема называется
APR vs другие (подход и особенности в настройке)

И задумывалась как раз для аргуметированной беседы представителей
компаний- тюнеров, а также разжевывания для нас(сирот) "+" "-" и особенностей
разных программ и конфигураций.

---

====
Да, неправда моя.
Вот я и разжевал для вас (сирот, хотя пот сиротами я имел в виду сироток, то бишь vw scirocco, такшта сорри за мисандерсендинг, сиротами в прямом смысле обижать никого не хотел) то что я думаю.
Никакого технического ответа на мои разжовывания не последовало, продолжался наглый пиар АПРаши.
Начинайте отвечать аргументированно и технически - будет диалог.

а мне вот другое интересно, чисто РФ подход, если стуканет мотор, по причине чипа.
Каковы действия АПР/РЕВО/GIAC?

Цитата:

---

Сообщение от andrei_don

ВОПРОС:
- 2008 год, куплена стоковая машина, покатавшись пару месяцев решил увеличить мощность, как?
ОТВЕТ:
- чиповать
ВОПРОС:
-где?
ОТВЕТ
- поиск по поисковикам-форумы-фирмы, вышел на турбомоторс АПР

Хорошо что АПР/РЕВО/ГИАК... заливают усредненную программу- НЕТ! В этом я согласен на 100%

Следующий ВОПРОС:
- искал ли я кто сможет настроить мне ауди индивидуально
ОТВЕТ:
- да

НО ни одного, как сейчас модно говорить "тюнинг ателье", "кастомщика", кто бы настроил машину, показал результаты ДО и ПОСЛЕ на стенде я не нашел.

Тем более, мало того что это место нужно нужно найти, так еще нужно посмотреть на работы, почитать отзывы... Отзывов по АПР/РЕВО/ГИАГ предостаточно.



Прошло 3 года...



На форуме всплывает эта тема.

Турбокролик, Вы производите впечатление человека "в теме", так вот где Ваши работы? Где Вы настраиваете машины? Кто Ваши клиенты? Если у Вас такой грамотный подход, почему о Вас не известно.

Я бы с удовольствием настроил бы мотор по той схеме что была с Хондой, но пока не вижу для себя такого места куда можно обратиться.

---

Еще давно уже с Мк4 купив конструктор в виде турбо-кита, после установки возникла проблема где, у кого, и что получится .........так и не решалось все это легко. Выход был это установка другого мозга. Все работало, все ехало, но было мало, двигался бы дальше, но продал машину.

Сейчас я бы поступил так.
Покупка из разных комплектующих железо и настройка у того, кто может подойти индивидуально к конструктору. АПР, Рево и т.п. ну типа к тому кто реально не скажет, покупали не у нас, настраивайте сами.

Возможно и выбрал бы турбо-кит от контор известных........... но извините меня ценниг порой не адекват, тому, что я куплю сам и привезу напрямую или посредника с магазинов, а магазинов огромное количество 5-6 штук из которых очень известны и даже есть кое-какой свой инжиниринг, а не тупо перепродажа.

Цитата:

---

Сообщение от vikeis

а мне вот другое интересно, чисто РФ подход, если стуканет мотор, по причине чипа.
Каковы действия АПР/РЕВО/GIAC?

---

Крайне малая доля вероятности, что это произойдёт из-за чипа. Скорее от неисправности самого железа.
Исключение составляют те прошивки, которые пишутся кастом не особо подготовленными людьми.

Цитата:

---

Сообщение от BON

Сейчас я бы поступил так.
Покупка из разных комплектующих железо и настройка у того, кто может подойти индивидуально к конструктору. АПР, Рево и т.п. ну типа к тому кто реально не скажет, покупали не у нас, настраивайте сами.
.

---

Так суть вопроса то и не раскрыта - КТО настроит?:) В Москве..

Цитата:

---

Сообщение от Глум

Так суть вопроса то и не раскрыта - КТО настроит?:) В Москве..

---

Я предположу, что Амет на REVO может с этим разобраться, настроив под спеки.
За АПР не знаю, за еще кого то тоже.


Январь 5.1 можно еще. Но ИМХО я вижу это решение, только не гражданской машине, или уж совсем редкой....... типа как у меня на Дигифанте, хотя я знаю со слов Виталика на коррадо, что есть и такой человек.

АПР не настраивает, просто заливает готовое.

Цитата:

---

Сообщение от BON

Я предположу, что Амет на REVO может с этим разобраться, настроив под спеки.
За АПР не знаю, за еще кого то тоже.


Январь 5.1 можно еще. Но ИМХО я вижу это решение, только не гражданской машине, или уж совсем редкой....... типа как у меня на Дигифанте, хотя я знаю со слов Виталика на коррадо, что есть и такой человек.

---

Ну вот я - яркий пример "Амет может настроить под спеки"...Но, "настраивание" спеков в том виде, которое есть сейчас в моем случае - это, извините, смешно. Да, это лучше, чем ничего, но все же.. Это не настройка. Подгонка, обманка, как угодно... Да, это ездиет, успешно (жопомер), но с ньюансами (цифры)...Так что - НИКТО..

ЗЫ. Аметыч, я без предьяв:)

Цитата:

---

Сообщение от vikeis

АПР не настраивает, просто заливает готовое.

---

Значит максимально подогнать под ст.3 АПР железо и залить готовое.

Цитата:

---

Сообщение от Глум

Ну вот я - яркий пример "Амет может настроить под спеки"...Но, "настраивание" спеков в том виде, которое есть сейчас в моем случае - это, извините, смешно. Да, это лучше, чем ничего, но все же.. Это не настройка. Подгонка, обманка, как угодно... Да, это ездиет, успешно (жопомер), но с ньюансами (цифры)...Так что - НИКТО..

ЗЫ. Аметыч, я без предьяв:)

---

Ну вот тем сложнее....... а если взять бы почти на 99% тоже самое как и на сайте РЕВО ст.3 например на 3071, можно залить на 99% работающий софт от самого Рево ?

У меня те самые 99% и тот самый софт Стейдж4 от Рево...
Софт то работает, куда ему деться. Но все равно, мы зажаты в рамки, в пределах того, что написали(своровали, не суть важно) ревовцы(апраши, пофигу).
Это не настройка, это заливка шаблонного софта со всеми вытекающими. Поэтому на выходе получается в лучшем случае усредненно-заниженные показатели, относительно того, что обещали.

Цитата:

---

Сообщение от Глум

У меня те самые 99% и тот самый софт Стейдж4 от Рево...
Софт то работает, куда ему деться. Но все равно, мы зажаты в рамки, в пределах того, что написали(своровали, не суть важно) ревовцы(апраши, пофигу).
Это не настройка, это заливка шаблонного софта со всеми вытекающими. Поэтому на выходе получается в лучшем случае усредненно-заниженные показатели, относительно того, что обещали.

---

И что поправить что-то туда-сюда подвигать таблицы невозможно ?

Цитата:

---

Сообщение от BON

И что поправить что-то туда-сюда подвигать таблицы невозможно ?

---

А зачем?:) Это я щас как бы от имени ревовцев ответил...
Они этим заниматься не будут. Те возможности по настройке, которые они предоставляют - ничтожно малы.
То есть, как бы кастом...Но как бы через ж...

я уже задавал в другой ветке вопрос про демо машину ауди, меня проигнорировали. Спрошу еще раз: что у Вас произошло с машиной, когда Вы ездили в Австрию?!
не хотелось бы чипануться-настроиться, а потом встать колом...


КАЮСЬ, не заметил!!!!!!!!!!!!!!

Цитата:

---

Цитата:
Сообщение от misha.misha
а что у вас произошло с машиной при поездке в австрию?!
Привет Миш!
Да ничего особенного, сцепление закончилось. Решили оставить ее в сервисе в Польше, чтоб сделать, а на обратном пути я ее забрал..

---

так вроде бы ответили..

Цитата:

---

Сообщение от misha.misha

я уже задавал в другой ветке вопрос про демо машину ауди, меня проигнорировали. Спрошу еще раз: что у Вас произошло с машиной, когда Вы ездили в Австрию?!
не хотелось бы чипануться-настроиться, а потом встать колом...

---

Я думаю, что от скорости, с которой едет ГТИ у владельцев сужаются глазенки ))))

Мишка, а это что тогда :

Цитата:

---

Сообщение от ШОРТ

Привет Миш!
Да ничего особенного, сцепление закончилось. Решили оставить ее в сервисе в Польше, чтоб сделать, а на обратном пути я ее забрал..

---

Цитата:

---

Сообщение от BON

Январь 5.1 можно еще.

---

====
Лучше уж сразу карбюратор ставьте кмк :)

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

---

Сообщение от BON

Значит максимально подогнать под ст.3 АПР железо и залить готовое.

---

====
+много кстати !
если устраивает резалт ст3 как такового собсно.

Цитата:

---

Сообщение от Глум

А зачем?:) Это я щас как бы от имени ревовцев ответил...
Они этим заниматься не будут. Те возможности по настройке, которые они предоставляют - ничтожно малы.
То есть, как бы кастом...Но как бы через ж...

---

Со слов турбораббита, все что свыше 400 л.с. нужен низ мотора другой. У рево такого нет, так чтоже они тебе предложат........ ты и так вроде бы получил какие то пони ?

Цитата:

---

Сообщение от BON

Со слов турбораббита, все что свыше 400 л.с. нужен низ мотора другой. У рево такого нет, так чтоже они тебе предложат........ ты и так вроде бы получил какие то пони ?

---

У Рево нет, у меня есть. Конфигурация мотора, включая новую СЖ, марку поршней и шатунов была озвучена Ревовцам. Софт они дали. Все хорошо.
Под "хорошо" я понимаю - ездиет, заводится, не доставляет проблем... Если к этому приписать "400лс" - тут начинаются ньюансы, начиная от качества бензина и заканчивая "не, так калибровать мы не будем"...
Стейдж4, кстати, у них предполагает "другой" низ.

Цитата:

---

Сообщение от BON

Со слов турбораббита, все что свыше 400 л.с. нужен низ мотора другой. У рево такого нет, так чтоже они тебе предложат........ ты и так вроде бы получил какие то пони ?

---

====
Кмк у Глума мотор уже кованный, но может я чего не так понял

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

---

Сообщение от Глум

начинаются ньюансы, начиная от качества бензина

---

====
Качество бензина это очень важный аргумент и тут мало чего можно сделать. Но я просто не верю что в Москве нет нормального бензина !

Цитата:

---

Сообщение от Глум

У Рево нет, у меня есть. Конфигурация мотора, включая новую СЖ, марку поршней и шатунов была озвучена Ревовцам. Софт они дали. Все хорошо.
Под "хорошо" я понимаю - ездиет, заводится, не доставляет проблем... Если к этому приписать "400лс" - тут начинаются ньюансы, начиная от качества бензина и заканчивая "не, так калибровать мы не будем"...
Стейдж4, кстати, у них предполагает "другой" низ.

---

Я не увидел ст.4 у Рево на сайте, там Ст.3 на базе 3071 ........... и в спецификации, тоже не увидел про низ мотора. Есть ссылка ?
https://products.revotechnik.com/pro....aspx?pvID=601

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

---

Сообщение от turborabbit

====
Качество бензина это очень важный аргумент и тут мало чего можно сделать. Но я просто не верю что в Москве нет нормального бензина !

---

Он есть, тоже не верю. Много тестов в разных журналах 98-й у всех 98-й. Другое дело, что нужно что-то большее, но и тут есть например и 100 и 105 в наличии и всегда.

Цитата:

---

Сообщение от BON

Я не увидел ст.4 у Рево на сайте, там Ст.3 на базе 3071 ........... и в спецификации, тоже не увидел про низ мотора. Есть ссылка ?
https://products.revotechnik.com/pro....aspx?pvID=601

---

Завуалированно это выглядит так "Revo Stage 4 software has been developed to compliment cars running more extensive engine modifications. Revo Stage 4 software is tuned to suit higher level hardware upgrade packages than Stage 3 maximising the full potential of your vehicle." :) Типа - стейдж3 + ковка.

Про бензин - нет, я не говорю, что его НЕТ..Я заправляюсь обычным товарным 98Ультимейт на бП. Машина на евридей..Именно на ЭТОМ бензине я хочу настраивать машину. Другой вопрос - на каждой конкретной заправке (БП в данном случае) бензин может чуть отличаться в разные стороны по качеству. Вот и все.

Низ - поршни ковка Wossner , СЖ 9.5, шатуны IE.

Цитата:

---

Сообщение от Глум

Завуалированно это выглядит так "Revo Stage 4 software has been developed to compliment cars running more extensive engine modifications. Revo Stage 4 software is tuned to suit higher level hardware upgrade packages than Stage 3 maximising the full potential of your vehicle." :) Типа - стейдж3 + ковка.

Про бензин - нет, я не говорю, что его НЕТ..Я заправляюсь обычным товарным 98Ультимейт на бП. Машина на евридей..Именно на ЭТОМ бензине я хочу настраивать машину. Другой вопрос - на каждой конкретной заправке (БП в данном случае) бензин может чуть отличаться в разные стороны по качеству. Вот и все.

Низ - поршни ковка Wossner , СЖ 9.5, шатуны IE.

---

Сил 450 ну минимум должно быть (

Цитата:

---

Сообщение от Глум

Так суть вопроса то и не раскрыта - КТО настроит?:) В Москве..

---

Серега, ИМХО - "кто именно может настроить" даже больше одного:), но иногда многое зависит от:

Цитата:

---

Сообщение от turborabbit

...есть очень существенная разница когда ты сам выбираешь какую машину ты хочешь делать, а какую нет...

---

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

---

Сообщение от Zerg

Исключение составляют те прошивки, которые пишутся кастом не особо подготовленными людьми.

---

Что значит "неподготовленными"? Студенты с Ваг-комом чтоль? :)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

---

Сообщение от BON

Январь 5.1 можно еще.

---

Я думаю, что, если настройщик предлагает ставить Январь - то он не умеет шить MED :)

Цитата:

---

Сообщение от alex323-69

Серега, ИМХО - "кто именно может настроить" даже больше одного:), но иногда многое зависит от:

---

Ок, Леш:) Сформулирую так - настроить ТАК, чтобы показатели были приближены к спекам таких же конфигов ТАМ (на товарном бензе)...Без оговорок "да у тя тут говно, да тут это надо поменять" и т.д. Ибо по умолчанию мы примем переменные в уравнении, когда все у нас исправно, все нужные девайсы стоят и все качает, дует и т.д...
ЗЫ. Настроить - больше одного, настроить, чтобы ехало - тоже больше одного..
Теперь, Лех, вопрос - сколько тех, кто ЗНАЕТ и ПОНИМАЕТ, что он настраивает?:)

Цитата:

---

Сообщение от BON

Сил 450 ну минимум должно быть (

---

====
Если форсунок, тнвд, тннд и периферии хватит.

Ух как у вас тут интересно, какие страсти, посерьёзней чем у нас ))) :-D

Цитата:

---

Сообщение от Глум

Теперь, Лех, вопрос - сколько тех, кто ЗНАЕТ и ПОНИМАЕТ, что он настраивает?:)

---

Меньше Серег, меньше... чем:

Цитата:

---

Сообщение от Глум

Настроить - больше одного, настроить, чтобы ехало - тоже больше одного..

---

((( и это грустно...
Но прогресс идет, конкуренция все сильнее, а в ней лишние знания это плюсик в копилку.
Усе будет хорошо :)

Цитата:

---

Сообщение от alex323-69

Я думаю, что, если настройщик предлагает ставить Январь - то он не умеет шить MED :)

---

Видимо больше возможностей именно у этих людей, чем у тех кто делает на 30-м гарретте меньше +/- 400 л.с. на современном 2.0 с прямым впрыском, а те кто с Январем с 1.6-1.8 ТАЗиках уже прошли эти цифры......... к сожалению, но то какие цифры на стенде у ТАЗов настроенных на Январе с мотором меньшего объема наводит на размышления. Да и зачем настройщикам ковырять ВАГ мозг, если есть свой......... ну да может быть это дороже на 20-30 т.р....... зато потом не надо после очередного апргрейда бегать и искать, а где ? а как ? :expect:...... а не найдется ли у вас через 2 месяца свободное время на конструктор ?.........


Я и сам если бы не продажа авто, думаю поставил бы одновременно с низом и Январь. Все уже для этого было почти готово технически и программно. И именно в наших так называемых чисто раша конторах.

Цитата:

---

Сообщение от BON

Видимо больше возможностей именно у этих людей, чем у тех кто делает на 30-м гарретте меньше +/- 400 л.с. на современном 2.0 с прямым впрыском, а те кто с Январем с 1.6-1.8 ТАЗиках уже прошли эти цифры......... к сожалению, но то какие цифры на стенде у ТАЗов настроенных на Январе с мотором меньшего объема наводит на размышления. Да и зачем настройщикам ковырять ВАГ мозг, если есть свой......... ну да может быть это дороже на 20-30 т.р....... зато потом не надо после очередного апргрейда бегать и искать, а где ? а как ? :expect:

---

У меня 28ой гарретт:)
Да и то, что называется тазами с 400+ - автомобилем в большинстве случаев назвать сложно. Сами с тазов пересели..Далеко не стоковых..

Цитата:

---

Сообщение от Глум

Без оговорок "да у тя тут говно, да тут это надо поменять" и т.д.

---

====
Такого не бывает.
Каждый настраивает по-своему.
Я щас скажу некоторые вещи которые я не должен бы говорить на открытых форумах, но всё-же иначе не объяснить.
Если поднимаем давление на рейке до 135бар, то увы штатного 140хбарного датчика давления топлива не хватит чтобы оно было надёжным. Нужен запас по измерениям. Соответственно нужно этот датчик проапгрейдить.
Если штатный датчик наддува заканчиваецца на 1.55бар, а дуть мы хотим 1.8, то и датчик наддува нужно проапгрейдить на такой, который бы видел правильно реальное давление наддува (ну или смирицца и плюнуть ещё на одну залочку по безопасности)
И много-много чего.
Я ещё раз (пока вы все это не выучите наизусть) повторяю - лошади напрямую зависят от железа. Прошивка просто не мешает этому железу ехать. Можно потратить бабло на покупку "кита с лейблом" и переплатить дилерам и реселлерам их процент. А можно собрать самому и оставшиеся деньги потратить на улучшение всей этой периферии и электроники. Деньги те-же, результат совсем другой.

Цитата:

---

Сообщение от WladimirGW

Ух как у вас тут интересно, какие страсти, посерьёзней чем у нас ))) :-D

---

Вов, ты и здесь его нашел :)
Только пож-та, не задавай еще и здесь вопрос как поставить HKS EVC 6 на 1.8TSI :punish:

Цитата:

---

Сообщение от Глум

У меня 28ой гарретт:)
Да и то, что называется тазами с 400+ - автомобилем в большинстве случаев назвать сложно. Сами с тазов пересели..Далеко не стоковых..

---

Я про стенд и чисто результаты моторов на Январе говорю........... ИМХО

Цитата:

---

Сообщение от alex323-69

Вов, ты и здесь его нашел :)
Только пож-та, не задавай еще и здесь вопрос как поставить HKS EVC 6 на 1.8TSI :punish:

---

Есть тема "Советы от turborabbit`a"

Цитата:

---

Сообщение от alex323-69

Вов, ты и здесь его нашел :)
Только пож-та, не задавай еще и здесь вопрос как поставить HKS EVC 6 на 1.8TSI :punish:

---

====
Вова вездесущ ! :greengrocer:

Цитата:

---

Сообщение от alex323-69

Вов, ты и здесь его нашел :)
Только пож-та, не задавай еще и здесь вопрос как поставить HKS EVC 6 на 1.8TSI :punish:

---

Тю, я Кирила и не искал тут у вас, я с ним и в других форумах в личке могу пообщаться ;) А я и не думал даже об этом :-P Просто один человечек скинул ссылочку почитать интересную инфу...:ok:

Добавлено через 41 секунду

Цитата:

---

Сообщение от turborabbit

====
Вова вездесущ ! :greengrocer:

---

:epti-work:

Цитата:

---

Сообщение от WladimirGW

Тю, я Кирила и не искал тут у вас, я с ним и в других форумах в личке могу пообщаться ;)

:epti-work:

---

В личке не надо, нам тоже интересно как поставить HKS EVC 6 на 1.8TSI ))))

А вам зачем? Та и у вас вроде бы не 1.8TSI ... Просто мне не всегда нужна вся мощность К04... Кирилл мне вообще предложил поставить вейстгейт фордж и просто отключать тумблером клапан N75. Без него у меня будут ровненькие 0.8бар. Как раз для "по городу", для зимы и т.д...

Цитата:

---

Сообщение от WladimirGW

просто отключать тумблером клапан N75[/COLOR][/B]. Без него у меня будут ровненькие 0.8бар. Как раз для "по городу", для зимы и т.д...

---

Вов, это ИМХО - самый оптимальный вариант.
К тому же можно сделать так, чтобы вкл/выкл можно было делать прямо на ходу