Советы от turborabbit`a

Ахаха))))

Цитата:

---

Но меряет он :
1) СКОРОСТЬ потока
2) ПЛОТНОСТЬ потока

---

Руководствуясь этим тезисом:
Означает ли это, что в зависимости от температуры и влажности окружающего воздуха коррекции тоже будут меняться?
Т.е. от внешних условий среды, из который забирается воздух.

Цитата:

---

Сообщение от Амет

3й раз уже баян :))

---

====
3й??
Это разве боян ?
Тут одно и тоже спрашивают раз по десять, получая 10 раз один и тот-же ответ.
Из серии "мыши кололись и плакали, но продолжали есть кактус" :tippler:

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

---

Сообщение от justkru

Руководствуясь этим тезисом:
Означает ли это, что в зависимости от температуры и влажности окружающего воздуха коррекции тоже будут меняться?
Т.е. от внешних условий среды, из который забирается воздух.

---

====
Написал-же :

СКОРОСТЬ - меряет
ПЛОТНОСТЬ - меряет
СЕЧЕНИЕ - знает
НЕЛИНЕЙНОСТЬ - откалибрована роботами

Зачем задаёте вопросы если в предыдущем посту уже был ответ???
На что влияют температура и влажность?

Цитата:

---

Сообщение от turborabbit

====
Датчик МАФ = MAF sensor= Mass Air Flow sensor = Датчик Массового расхода воздуха.

Но меряет он :
1) СКОРОСТЬ потока
2) ПЛОТНОСТЬ потока
И меряет непосредственно в одном маленьком участке ("игле расходомера").
А из этих двух, зная ПЛОЩАДЬ СЕЧЕНИЯ и НЕЛИНЕЙНОСТЬ потоков в разных режимах (завихрения, пульсация итп) уже вычисляют именно МАССУ воздуха.
Так вот если поменять СЕЧЕНИЕ трубы в которой стоит игла, но нужно СООБЩИТЬ алгоритму это новое сечение.
Даже если у вас мотор ТСИ оставить саму колбу расходомера стоковой, но трубы ДО или после колбы - всёравно нужно править таблицы нелинейности. Поскольку распределение потока в колбе меняецца (сравнивая со стоковым) - соответственно на иглу может попадать больше или меньше воздуха (сравнивая с такими-же режимами на 100% стоковом впуске)
Вот и вся физика.

---

поменяна тока турбина, т.е. во впуске физических изменений(кубатура) нет - неужели там такая разница в нелинейности, что сразу такие косяки с МАФом???

Цитата:

---

Сообщение от geminus

поменяна тока турбина, т.е. во впуске физических изменений(кубатура) нет - неужели там такая разница в нелинейности, что сразу такие косяки с МАФом???

---

====
Фотку подкапотного, в том состоянии в котором снимались логи, в студию :greengrocer:

полный сток у вани, ката нет и турбина ихи. фильтр сток, мотор тфси

Цитата:

---

Сообщение от Амет

полный сток у вани, ката нет и турбина ихи. фильтр сток, мотор тфси

---

ога - всё верно

Цитата:

---

Сообщение от geminus

ога - всё верно

---

====
И чё?

Вот одна из корректировок нелинейности 1.8 на котором К03 и 2.0 на котором IHI.
Впуски одинаковые :)

http://img.osudim.org/155/maf_nonlin..._vs_2.0tsi.png

Сравнивайте сами поклеточно :greengrocer:

И по поводу "расчётных граммов" по давлению тоже могу вбросить на вентилятор.

Добавлено через 10 минут
А вот вам ваша-же 1.8тфси по сравнению 2.0тфси с которой выдрали турбу

http://img.osudim.org/155/maf_nonlin...vs_2.0tsi3.png

Цитата:

---

Сообщение от turborabbit

====
И чё?

Вот одна из корректировок нелинейности 1.8 на котором К03 и 2.0 на котором IHI.
Впуски одинаковые :)

http://img.osudim.org/155/maf_nonlin..._vs_2.0tsi.png

Сравнивайте сами поклеточно :greengrocer:

И по поводу "расчётных граммов" по давлению тоже могу вбросить на вентилятор.

---

может я конечно и тупой валенок, но сравниваем часы с трусами, понятно, что впуски(кубатура) одинаковые, турбы разные и они загоняют воздух из рассчёта под разный объём... на мой взгляд логично сделать корректировки в зависимостти от:
1 - турбины
2 - рассчёта воздуха под объём мотора

у меня, если делать такие сравнения, разные только турбины и я не понимаю почему при всё сходном, будут отличаться показатели МАФа..

Добавлено через 2 минуты
пилять, давай для хомяков в двух словах, то что в таблицах разные цифры я вижу - но вывод правильный как сделать???....

Добавлено через 6 минут
ну если поглядеть просто 2тфси и 2тси-ихи, то корректировку вижу...
что это будет в цифрах-граммах по воздуху, хоть на вскидку???

Цитата:

---

Сообщение от geminus

может я конечно и тупой валенок

---

====
Та говорите без купюр, всем и так понятно куда вы клоните - тупые валенки инженеры ВАГа.

Цитата:

---

Сообщение от geminus

, но сравниваем часы с трусами,

---

====
Сравниваем ЗАВОДСКИЕ калибровки НЕЛИНЕЙНОСТИ ПОТОКА под ОДИНАКОВЫЕ впуски но РАЗНЫЕ ТУРБИНЫ.

Цитата:

---

Сообщение от geminus

понятно, что впуски(кубатура) одинаковые, турбы разные и они загоняют воздух из рассчёта под разный объём...

---

====
Объём чего простите?

Цитата:

---

Сообщение от geminus

на мой взгляд логично сделать корректировки в зависимостти от:
1 - турбины
2 - рассчёта воздуха под объём мотора

---

====
А расскажите как объем мотора (который кстати последний в цепочке нелинейных раздражителей, перед ним трубы, интеркулер, турбина....) влияет на нелинейность показаний мафа :)

Цитата:

---

Сообщение от geminus

у меня, если делать такие сравнения, разные только турбины и я не понимаю почему при всё сходном, будут отличаться показатели МАФа..

---

====
СОСУТ (турбины) по разному.
Одна со свистом, другая причмокивает :)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

---

Сообщение от geminus

пилять, давай для хомяков в двух словах, то что в таблицах разные цифры я вижу - но вывод правильный как сделать???....

---

====
Не нужно делать выводов, их уже сделали за вас инженеры вага.
Заставьте хотябы банально скопипастить вам таблицу корректировки с двухлитровой авдотьи.
И забудьте при таких модах канал с "расчётными граммами" - это как "расчётная температура ЕГТ". Расчёт происходит ПО ДАВЛЕНИЮ наддува, а разные турбы на ОДИНАКОВЫХ давлениях будут давать РАЗНЫЕ ГРАММЫ.
Отакэ.