Вид для печати
Дык понятно, вопрос в другом, нести каляки маляки некому)))))))))))Цитата:
Сообщение от turborabbit
Поэтому идешь в булочную и покупаешь либо белый, либо черный, либо булку с маком:) а по факту особо выбора нет:)
Поэтому довольствуемся тем что есть:) а так с удовольствием бы пришел в адекватную контору и сказал что мне хочется и т.д:)
Но. . . .:expect:
Ну вот и начинайте создавать условия. Начинать нужно с себя. "А что делать?" тут не ответ. Нужно искать решения. Возможно заграницей. Вон кто-то тут поехал в Голландию и настроили ему. И фен и шуй. А потом глядишь тот голландец захочет открыть дилерство в рашке. Но пока всё тюнерство сводицца к отмазкам - ничего не изменицца.
Какой шуй? ОЖ перегревается на втором круге валилова по автодрому! Налицо недоработка инженеров - настройщиков. Речь идет о mk5 R32 с компрессором.Цитата:
Сообщение от turborabbit
====Цитата:
Сообщение от Гера
Об этой проблеме данного авто тут писали раньше?
В теме "советы от turborabbit" - сообщение № 37. Там график. О проблеме перегрева он не написал, но я догадался! :)Цитата:
Сообщение от turborabbit
График я видел, но одна из проблем это то что об этом сразу не написали.
Соответственно как и не пишут о всех глюкак всех остальных тюнеров.
Но форумы созданы не только для позитивных эмоций.
А без нажима/напряжения мало кто будет править косяки.
То что на автодроме при валиве начинают появлятся проблемы это нормальное дело,если брать проф автоспорт то там после каждой гонки перебирают или меняют движок,коробку,резину итд)
А то что надо начинать каждому с себя это правильно,большинство из нас хотят получить многое ,да ещё чтобы бесплатно,купить забугром и прикрутить здесь.К примеру тоже прикинув все рассходы по тюнингу решил вновь тюниться здесь,а не в известных немецких тюнинг ателье, как итог жду уже незнамо сколько,а по деньгам выходит уже таже сумма что делать забугром,плюс фиг его знаешь ездить будешь или авто будет месяц ремонтироваться,день ездить.
Наши конечно тюнеры молодцы,к примеру компрессор на Р32 315 сил в Ганзе стоит 20 тыс у.е,в Спортеке вообще предложили прикрутить компрессор VF-Engeneering для Г4 R32 на Г5 R32 ,в ТоталРейс ценник 70 тыс у.е на 3.2 двигатель 700 пони без замены ДСГ пока она не отвалится,вот и выбирай)
Цитата:
Сообщение от Гера
это все херня, вообще не проблема................
Тесное подкапотное и сток система охлаждения решаемый вопрос. проблема с охлаждением всегда выходит последней. Об этом можно прочитать везде и у любого. Пока не поедешь на всю катушку не узнаешь...... и эта катушка у всех по разному может быть )))))
Ну не посоветовали ему в лоб про охлаждение, а может и намекнули, не столь важно, у него в активном драйве по городу нет такого, а в гонках голландцы просто не подозревали, что кто-то может так ехать как Леха, и вообще не вкурили наверное, что это можно на R32 делать, не корчовом )))))
Тут не стоит забывать, что голландцы ему еще и снизили мощность и перенастроили софт, когда спросили ездит ли он в ралли. Но даже при этом стоит отдать им должное по результатам.
А до тех пор пока люди будут боятся преодолевать трудности, будут просто чипушки и впуски - выпуски, а в тюнячке проблем по цепочке может выползать. Решать их я думаю, даже приятно, лишь бы деньги были))) Я не говорю уже про кастомс, где почти нет понятия болт-он.
Ой, я все пропустил!
Да, у меня есть проблема перегрева. Но, давайте начнем издалека. Во первых на автодроме он у меня перегревался еще до установки компрессора. Вот пруф-линк, что бы не думали, что это я сейчас отмазываю голландцев - http://www.youtube.com/watch?v=b51Pb1JCSKg - там на 7.55 я тупо перестал ехать, потому что стрелка подошла к красной зоне.
Термонагруженность ВР6 - давно известная проблема.
Что касается работы мотора после устанвоки компрессора - то ни в пробках ни на трассе нет проблемы перегрева. Недостаток охлаждения проявляется только на автодромах, когда машина едет у красной зоны, особенно на тех автодромах, где есть небольшие прямики с затычными поворотам на концах - типа всего третьего сектора Мячково.
Я с голландцами уже консультировался на эту тему - было сделано несколько интересных решений, каждое из которых по немного отодвигает проблему. На данный момент надо решить самое сложное, это нормальный маслокуллер. К сожалению, конструкция моего мотора такова, что единственным местом где можно врезаться в маслянную магистраль, где у нее есть хорошее давление, это около фильтра, но там есть свои геморойчики.
ЗЫЖ Я теперь на водке буду ездтить! :) :) Я серьезно!!!
Поставил все таки?)Цитата:
Сообщение от deflep
Расскажи как выключатель сделал, просто напрямую и на постоянку?