а сколько кстати стоит KW var 1 на mk6 gti?
Вид для печати
а сколько кстати стоит KW var 1 на mk6 gti?
37к :)Цитата:
Сообщение от valj
я бы тогда взял вместо вар.1 те самые стрит комфорт. хоть стрит комфорти дороже (45,5к).
потому что стрит кофмфорт можно вернуть в состояние евро, а вар.1 всегда будет ниже евро...
я в общем то винты и перечислял в своем посте)Цитата:
Сообщение от Rugby 14
ну спортсуспеншн - ни разу не аналог. это обычные амморты.
занижение 20мм, 22350р)
Добавлено через 3 минуты
это смотря, что нужно.Цитата:
Сообщение от Rugby 14
если тупо занижение то вар1, если комфортная езда на минимальном занижение - комфорт.
Добавлено через 8 минут
есть , кстати :Цитата:
Сообщение от valj
1)VAR1 basic line galvanized steel - гальванизировання сталь
2)VAR1 inox-line - нержавеющая сталь)
но для РФ, если брать, то только нержавейку
занижение перед 10-40
занижение зад 15-40
Использую винты XYZ - доволен управляемостью и внешним видом авто. Летом. Но зимой ставлю обратно подвеску для плохих дорог, так как не комфортно по ледяным надолбам скакать и с парковкой в сугробах проблемы. Верхнее положение - европодвеска, но по нашим дорогам зимой лучше ППД, тем более по цене в принципе одинаково выходит - что отрегулировать, что снять-поставить! ;)
p.s. Винты брал здесь: http://xyz-racing.ru/ по курсу на сегодня выходит 1050$.
это где такая цена? )Цитата:
Сообщение от up2you
ну почему не аналог? занижение в одном диапазоне, целевая аудитория схожая. только не винты.
у мну, тобишь в УРТ.Цитата:
Сообщение от Rugby 14
ну, потому что:
во-первых все таки винты- винты, а аморты - аморты, из этого вытекает, что
это совершенно разные классы.
спорт - самый низ линейки КВ, комфорт на ровне со 2 вариантом.
с чем его сравнивать так с 2 и 3 вариантом.
http://www.kw-suspensions.eu/images/...010-xl-img.jpg
аморты никак не регулируются,
комфорт регулируется по высоте, и отбой.
бюджет до 1 000 у.е.Цитата:
Сообщение от up2you
ну я там в теме дисков выложил сылку одну...посмотришь? мнение интересно )
"аналог" не значит "замена". характеристики у них схожие. и целевая аудитория одна: занизить и не потерять в комфорте.Цитата:
Сообщение от up2you
понятно что винты круче :)
да, видел эту картинку.
и судя по ней, спорт явно комфортней вар.2
по комфорту их можно сравнивать только с 3-м вариантом. и то за счет регулировок 3-го. вот только цена как бы различается нормально так :)
по дискам ответил в другой теме.Цитата:
Сообщение от ar2r
в твой бюджет попадает
Weitec HICON GT. это KW, ток по-проще и по-дешевле. 900 евро где-то выходит.
KW Var 1 можно взять если еще добавить.
но, не вижу особого смысла. либо реально смотри в сторону XYZ
XYZ есть в наличии и сейчас акция, до конца Декабря, цена 30500 руб.
Опоры в комплекте на ШС с резиновым сайлентблоком и регулировкой по развалу.
При заказе тормозной системы, установка бесплатная.
спс =) ща буду смотреть =)Цитата:
Сообщение от up2you
на них и зимой и летом можно верно ?
да на всем можно и зимой и летом.Цитата:
Сообщение от ar2r
либо поднимать в верхнюю позицию, либо ставить стоковые аморты.
в условиях раиси, лучше, конечно, ставить сток на зиму.
получается если зимой ставить сток то можно поставить занижение просто пружиными ?Цитата:
Сообщение от up2you
Все зависит от тебя целиком и полностьюЦитата:
Сообщение от ar2r
многие зимой ездят с занижением и не чувствуют особого дискомфорта
многие ставят защиту, но тут возникает уже много НО...
само собой пружины намного проще и дешевле вариант)))
ну слушай, зимой лучше вообще ездить на стоке.Цитата:
Сообщение от ar2r
как ездить - это предпочтение каждого.
можно и не ставить сток, а ездить в самом нижнем положении, собирать сугробы снега на бампере.
есть и такие.
так вот я и думаю, может не замарачиваться да и поставить пружинки ?...=)Цитата:
Сообщение от Чудо Творожок
ну купи пружины, коли жаба душит.Цитата:
Сообщение от ar2r
но, обычно мало кто на пружинах остается.
не то что жаба душит =) просто разница между просто пружинами и винтами существенная, мне абы эстетический вид был =)Цитата:
Сообщение от up2you
Добавлено через 19 минут
получается если зимой сток то не будет убиваться детнее занижение + долшье прослужат и летнее и сток =)Цитата:
Сообщение от up2you
короче, склифосовский
либо пружины.
либо дешевые винты.
лучше дешевые винты. имхо
а сколько будут стоить хорошие винты для гольф 1.4 дсг
что ты понимаешь под "хорошими винтами"?Цитата:
Сообщение от Roho
столько же сколько и на гти :)Цитата:
Сообщение от Roho
тебе какие?
это был мой следующий вопрос :)Цитата:
Сообщение от up2you
ну если ты собрался менять подвеску перед сменой сезонов, то не понимаю зачем ограничиваться пружинами. раз будешь каждый раз поднимать машину на подъемнике, то поставь себе сразу винты.Цитата:
Сообщение от ar2r
Я и мои друзья без проблем зиму на подвеске XYZ откатали, ни каких проблем, себе выше стока поднимал на зиму, кто то с занижением ездил и не обламывался.
А винты,например b14 без разбора подвески регулируется?
да, на то они и винты)Цитата:
Сообщение от WoLAND
ну я в винтах ДУБ ДУБОМ так что объясняйте , хотелось бы крутить с зимы на лето и обратно
ау эксперты!
перечитай тему внимательно, начиная с третьей страницы полно всяких ссылок именно на винты.Цитата:
Сообщение от Roho
а мне очень нравиться такое оформление
http://s017.radikal.ru/i440/1112/72/a1619a4e7622.jpg
единственное, что нарыл в гугле это название дисков
подскажите пожалуйста диски R18 просто можно воткнуть и все?
или нужно готовить машину для таких дисков?
на фото машина с евро подвеской, если у тебя машина все еще на ППД(пакет плохих дорог), то даже просто поставив эти диски, машина будет выше, чем на фото.Цитата:
Сообщение от svitt
скорее всего на ппд, мне даже не столько важно занижение.Цитата:
Сообщение от senka
самое важное это диски от эрки 18 радиуса, мне они очень нравятся, как не разбирающему человеку мне интересно на что повлияют эти диски, кроме жесткости.
Цитата:
Сообщение от svitt
на внешний вид повлияют) и на увеличение неподрессоренных масс, т.к. литые диски 18-го радиуса тяжелее чем 17-ый) но если ты не гонщик, тебя это волновать особо не должно))) ну и как ты сам верно подметил, пожестче будет, потому что профиль у резины будет поменьше, 225/40 вместо 225/45.