После адаптации есть какой то алгоритм действий от водителя ?...... Может как то прокатится в разных режимах динамично ?
Вид для печати
После адаптации есть какой то алгоритм действий от водителя ?...... Может как то прокатится в разных режимах динамично ?
По ВАГовской программе самообучения 3 этапа.Цитата:
Сообщение от BON
Если правильно помню, - в режиме типтроника проехать на каждой передаче более 30 секунд, потом по трассе кататься на 3-5 и 4-6 передачах с 2000-3000 оборотов, она точки синхронизации прописывает, и завершающее - одно-двух кратный режим полного дросселя, торможение.
У меня, конечно, не К04, а просто АПР СТ2+, и чип ДСГ АПР. После замены масла в ДСГ спокойно делается та же адаптация, что обычно, через вас5054. Нормально все работает. По крайне мере, точки переключения и скорость переброса передач остается та же. Отличий в работе с чипом АПР до адаптации и после - кроме более мягкого срабатывания самой ДСГ на переключении - не заметил.
А на счет клевка при старте - это может быть особенностью ДСГ. Чаще всего вылазит при пробеге от 60 ткм. Есть подозрение, что связано с износом.
Иван, мы добились чтобы APR вернули доступ на старую версию 1.4 под DSG, выбирай время, подстроимся под тебя, приезжай будем решать проблему!
Naber,
Вопрос ты сам делал адаптацию или дилер? Может адапттация была сделана не правильно? Надеюсь что совсеми прошивками и не нужными адаптациями Мехатроникс не съехал с катушек. Напиши как адаптация была сделана и есть ли возможность сделать самому через VCDS.
Обязательные требования к процедуре:
• Температура масла в коробке передач DSG - от 30 до 100 градусов (86-210 по фаренгейту), смотреть в "Измерениях" группа 019.
• Режим работы коробки передач - P (Parking)
• Зажигание включено
• Двигатель работает (холостой ход)
• Нажата педаль тормоза (держать нажатой на протяжении всей процедуры)
• Педаль газа не трогать
Обязательно проводить полный цикл адаптации строго по порядку.
Итак, подключаемся VCDS, выбираем:
02 - АКПП
04 - Базовые установки
Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков)
1) Группа 061
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.
Данный этап занимает порядка 1й минуты.
Точки переключения передач (синхронизация)
1) Группа 060
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.
Адаптация сцепления
В первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля.
Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 - это номер версии ПО Вашей коробки.
Для версий ниже 0800:
1) Группа 062
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Для версий 0800 и выше:
1) Группа 067
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (Работа сцепления)
1) Группа 068
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (Адаптация по давлению)
1) Группа 065
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (При установленных лепестках переключения передач на руле)
1) Группа 063
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (ESP & Круиз контроль)
1) Группа 069
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Готово! Нажать Done, Go back.
Выключить зажигание, подождать 10 секунд и снова включить.
Проверить наличие ошибок, удалить имеющиеся.
Выйти из контроллера.
---------- Сообщение добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:27 ----------
Цитата:
Сообщение от maxymax
версия тест-драйва по рекомендации ФГР
1) Начать движение с места.
- Два раза начать движение на передаче D вперед до 2й передачи
- Два раза начать движение назад
2)Проехать на каждой передаче, а также на передаче заднего хода.
-Селектор на дорожке ручного переключения
-На каждой передаче проехать не менее 3 секунд
3)Попеременно проехать на 3й,5й или 7й передаче, и 4й или 6 передаче.
-Селектор на дорожке ручного переключения
-Тахометр 2000-4500 об/мин
- 1 мин. на на 3й,5й или 7й передаче и 1 мин. на 4й или 6 передаче
- повторить данный процесс дважды
Проехать с различными положениями педали газа. За короткий момент блок управления один раз должен распознать значение полного газа. Максимальная скорость не должна достигаться.
4)В завершении проверить характеристику переключения передач.
- Проехать на каждой передаче на ступени D, а так же на передаче заднего хода.
- В отрицательном случае повторить пункт 3).
Указание: Проверить адаптации в блоках измерения величин 180_1, а также 200_1. Число должно составлять не менее 3 на каждое сцепление.
При невозможности проведения пробной поездки должным образом и в течение требуемого времени, оставшиеся скоростные адаптации проводятся в следующие циклы движения автоматически и незаметно.
---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:31 ----------
версия тест-драйва по рекомендации ФГР
1) Начать движение с места.
- Два раза начать движение на передаче D вперед до 2й передачи
- Два раза начать движение назад
2)Проехать на каждой передаче, а также на передаче заднего хода.
-Селектор на дорожке ручного переключения
-На каждой передаче проехать не менее 3 секунд
3)Попеременно проехать на 3й,5й или 7й передаче, и 4й или 6 передаче.
-Селектор на дорожке ручного переключения
-Тахометр 2000-4500 об/мин
- 1 мин. на на 3й,5й или 7й передаче и 1 мин. на 4й или 6 передаче
- повторить данный процесс дважды
Проехать с различными положениями педали газа. За короткий момент блок управления один раз должен распознать значение полного газа. Максимальная скорость не должна достигаться.
4)В завершении проверить характеристику переключения передач.
- Проехать на каждой передаче на ступени D, а так же на передаче заднего хода.
- В отрицательном случае повторить пункт 3).
Указание: Проверить адаптации в блоках измерения величин 180_1, а также 200_1. Число должно составлять не менее 3 на каждое сцепление.
При невозможности проведения пробной поездки должным образом и в течение требуемого времени, оставшиеся скоростные адаптации проводятся в следующие циклы движения автоматически и незаметно.
Делали сперва у дилера APR через VAG-COM, потом еще раз, в другом месте через дилерское оборудование. В сервисе, занимающимся dsg, сказали, что попал на ремонт коробки, до 110к стоимостью :( Нашел вот похожую тему: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=58453, человек с теми же симптомами менял соленоиды в мехатроне.
110К за замену Мехатрона? Что-то дорого, новый мехатрон 70к, а если соленоиды то 9К со всеми прокладками.
а где можно узнать номера всех прокладок и особенно самих соленоидов? Ни один номер соленоидов не бъется при поиске запчастей..((
Соленоид N: 26500032KA (нужно 2 на мехатрон)Цитата:
Сообщение от Pyroman
Прокладка N: 02E321371E
К сожалению номера соленоидов нигде не бьются...придется заказывать за бугром...Цитата:
Сообщение от AlexE
Могу привезти из Штатов если надо. Планирую приехать в Москву в июне на 3 недели.Цитата:
Сообщение от Pyroman