»
»
Наш опрос
Нравится ли вам Golf 7
Партнеры
Популярные теги
Полезно
Volkswagen Golf – это то, ради чего был создан и существует наш авто клуб GTI-CLUB.
Неважно, счастливым обладателем какой модели вы являетесь, Volkswagen Golf 2 или Volkswagen Golf 5 – этот интернет-ресурс будет одинаково интересен и полезен всем.
А именно для этого мы собираем всю полезную информацию о модели Volkswagen Golf всех поколений, начиная с Volkswagen Golf 1 и заканчивая Volkswagen Golf 6.
История самой компании и модели Golf, все новости, связанные с Volkswagen Golf 3 и остальным модельным рядом Volkswagen, драйв-тесты,
техническая информация об автомобилях, новости компании Volkswagen, магазин автозапчастей, купля-продажа автомобилей Volkswagen Golf 2,
анонс и освещение встреч участников клуба и многое другое вы найдете на страницах нашего клуба любителей Volkswagen Golf.
Здесь мы стараемся ответить на ваши вопрос и решить любые проблемы, а если не справимся сами, то вам обязательно помогут советом на местном форуме,
где грамотно разъяснят, чем Volkswagen Golf 4 лучше Volkswagen Golf 3, поделятся опытом ремонта и тюнинга или просто поднимут настроение интересной историей. Форум – это место, где члены клуба не только делятся опытом, но и заводят новых друзей, предлагают свои услуги и находят покупателей.
Если Volkswagen Golf 1 для вас не просто название автомобиля, а что-то близкое сердцу, то наш клуб создан специально для вас.
Даже если вы владелец автомобиля другой марки или просто интересуетесь миром автомобилей – наш сайт будет интересен и вам,
ведь помимо информации о Volkswagen Golf 6 у нас можно узнать самые свежие новости на автомобильную тему: автосалоны,
новинки других компаний, изменения в ПДД и законодательстве страны – мы стараемся держать всех наших пользователей в курсе последних событий.
Поэтому не обязательно быть обладателем Volkswagen Golf 4, чтобы стать членом Volkswagen клуб – мы рады всем!
Фотогалерея
Автор: Ivan | 26 июля 2014 | Просмотров: 7517
Замена масла в автоматической коробке передач способствует правильной работе и переключения передач без сбоев. Все автопроизводители рекомендуют менять масло в различные интервалы межсервисного обслуживания. При замене масла заливается новая жидкость для автоматической трансмиссии, устанавливается новый фильтр, очищается масляный поддон и устанавливается новая прокладка поддона. При заправке используется только жидкость для АКПП, рекомендованная производителем, для конкретной марки автомобиля.
Для замены масла в АКПП потребуется инструмент, отвертка, несколько головок с трещеткой или набор гаечных ключей и набор для замены - прокладка поддона, фильтра и сливной пробки, масло для АКПП. При выборе масла и определения заправочной емкости АКПП необходимо уточнить эти сведения в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.
Замена масла в АКПП производиться на горячем двигателе, лучше на подъемнике или эстакаде, в условиях автосервиса. Доступ к поддону АКПП возможен только снизу автомобиля. Если на поддоне АКПП установлена сливная пробка, то масло сливается через него, если пробки нет, то откручивается поддон. В поддоне установлен масляный фильтр АКПП, который также меняется на новый.
С поддона открутить все болты с помощью инструмента, оставить только два болта, ослабив их. Придерживая поддон одной рукой, открутить оставшиеся болты и аккуратно опустить поддон вниз. Необходимо внимательно осмотреть поддон изнутри, на наличие металлических обломков, стружки. При наличии металла в поддоне, скорее всего с АКПП начались проблемы и она требует ремонта. В некоторых поддонах устанавливается магнит, для сбора металлической стружки. Наличие металлической пыли не говорит о проблемах АКПП, а скорее всего является результатом нормальной работы автоматической трансмиссии.
Перед установкой новой прокладки вся внутренняя полость очищается ветошью, удаляется старая прокладка, а если от нее остались следы по периметру - зачищаются до металлического блеска. Старый фильтр удаляется, причем лучше сразу сравнить его с новым фильтром, по размерам и по номеру. Пока поддон снят, можно визуально проверить клапана переключения передач, надежность разъемных соединений и провода на качество изоляции.
Установить новый масляный фильтр, с обязательной заменой прокладки на новую. Прокладку необходимо смазать небольшим количеством масла, чтобы она правильно встала на свое место и не образовалось задиров и перекосов прокладки фильтра. В этом случае масло может хуже поступать в АКПП и она будет испытывать масляное голодание, хотя при проверке уровня масла его будет достаточно.
Установить поддон АКПП с новой прокладкой, последовательно затягивая болты с необходимым усилием. Перетягивать болты нельзя, при этом прокладка поддона может деформироваться и появятся утечки масла. Закрутить сливную пробку с новой прокладкой.
Удалить маслоизмерительный щуп АКПП, установить вместо него воронку и залить в коробку автомат необходимое количество масла. Установить щуп обратно, завести автомобиль и на работающем двигателе проверить уровень масла в АКПП. Уровень масла должен находиться между двумя рисками. Недостаток и переизбыток масла одинаково вреден для АКПП и его уровень должен быть строго определенным.
