ПОДВЕСКА Основные причины ремонта

[remzo]

Здесь можно сделать подвеску автомобиля ремонт шаровых опор, рулевых тяг и наконечников
Подвеска автомобиля, шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги, сайлентблоки.
Наиболее актуален такой подход для автомобилей у которых элементы подвески представляют собой единое целое, в случаях когда сайлентблоки и шаровые опоры отдельно не поставляются, экономия 50%

http://remzo.wmsite.ru

Уважаемые модераторы не удаляйте это сообщение, настающей целью которого является альтернатива для авто-владельца.
Ну скажем какой смысл, на автомобиль подвеску покупать только рычагами, которая стоит от 1000$ и выше, а сайлентблоков и шаровых в ней от силы на 50-70$. И примеров таких тьма.

[Frosty]

Да да экономьте господа....а на сэкономленые деньги сможете потом оплатить свои похороны.

Есть прикол делать разборные рычаги на а4 а6 итп....уже не раз такая операция проскакивала..
Только чета сцыкотно ехать 120-160 и думать дриснет рычаг или нет...
На безопастности не экономят....а тем более учитывая качество с каким у нас делают ВСЕ...

Тема имеет право на жизнь....но я бы не советовал...

Кстати попутный вопрос автору...вы же наверное знаете про усталость металла или например то что сварной шов никогда не будет обладать той же прочностью ну и при нагреве материал меняет свою структуру....
Хотя если это организовано в коммерческом масштабе то там то плевать на это...лишь бы че заработать.
И не надо говорить что вы испытания на прочность проводили...вряд ли у вас есть необходимое оборудование :)....раз уж даже сайт на бесплатном хостинге:)

Про ремонт реек...бгг мне хватило гидромастера....нет конечно им иногда удается...но чет редко как то....

[remzo]

Основной причиной выхода из строя шаровых опор, тяг и наконечников является как механическое разрушение в следствии трения и износа внутреннего вкладыша, (ни о какой усталости метала речи идти не может!) так и неправильной эксплуатации подвески.
Забегу вперёд и отмечу, что весь процесс ремонта проходит без дорогостоящего демонтажа, без разборки детали и тебволее сварки швов!
Особенностью технологии ремонта является то, что расплавленный полимер выпрыскивается внутрь шарового соединения, через отверстие, заполняет изношенное пространство, при этом целостность узла не нарушается.
Если сайлентблок вышел из строя то его тоже можно изготовить на специальном оборудовании при наличии размеров.

[valoff 053]

Здесь можно сделать подвеску автомобиля ремонт шаровых опор, рулевых тяг и наконечников
Подвеска автомобиля, шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги, сайлентблоки.
Наиболее актуален такой подход для автомобилей у которых элементы подвески представляют собой единое целое, в случаях когда сайлентблоки и шаровые опоры отдельно не поставляются, экономия 50%

http://remzo.wmsite.ru

Уважаемые модераторы не удаляйте это сообщение, настающей целью которого является альтернатива для авто-владельца.
Ну скажем какой смысл, на автомобиль подвеску покупать только рычагами, которая стоит от 1000$ и выше, а сайлентблоков и шаровых в ней от силы на 50-70$. И примеров таких тьма.

Мы живём в самой лучшей стране, и все остальные страны нам завидуют...они тупые!!!:laugh:какой немец догадается вскрыть заводскую вальцовку заменить сухари на второпластовые и менять их раз в год и так до продажи авто:woodpecker: или скажем перепрессовать сайленты в алюминиевых рычагах которые не могут быть перепрессованы так как меняются вместе с рычагами.моё мнение такое если не можешь содержать такой авто тада... ВОЛГА,ЖИГУЛИ, ну или ИЖ...там за 50-70$ чё нибудь заменють,извините:epti-work:

[remzo]

Разные бывают времена, развальцовка нивкоем случаи это опасно! сейчас другие технологии, а сайлентблок вприсованный в алюминиевый рычаг ходит дольше оригинала!!!
Технология пришла с Германии!

[Frosty]

Разные бывают времена, развальцовка нивкоем случаи это опасно! сейчас другие технологии, а сайлентблок вприсованный в алюминиевый рычаг ходит дольше оригинала!!!
Технология пришла с Германии!

Нифига не опасно....просто я бы например не стал так делать

[Flam]

Основной причиной выхода из строя шаровых опор, тяг и наконечников является как механическое разрушение в следствии трения и износа внутреннего вкладыша, (ни о какой усталости метала речи идти не может!) так и неправильной эксплуатации подвески.

Полностью согласен, с подвеской надо аккуратнее быть.

[Geograf]

А вы что нам предлагаете?Если честно-я редко хожу по таким ссылям

Добавлено через 49 минут
И снова вы?Так везде будет?

[Frosty]

Разные бывают времена, развальцовка нивкоем случаи это опасно! сейчас другие технологии, а сайлентблок вприсованный в алюминиевый рычаг ходит дольше оригинала!!!
Технология пришла с Германии!

ржунимагу.....вприсованый....нивкоем случаи.....
ЖЕСТЬ.....ара сервис по ходу :)