Часто кто использует и перепрошивает штатные мозги и почему? Почитал про мотроники, вобщем от обычный вполне мозг... Что заставляет переходить на январи, или вобще на навороченые мозги спец для тюнинга...
Часто кто использует и перепрошивает штатные мозги и почему? Почитал про мотроники, вобщем от обычный вполне мозг... Что заставляет переходить на январи, или вобще на навороченые мозги спец для тюнинга...
<div class='quotetop'>Цитата(A Che @ Oct 17 2008, 17:58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Часто кто использует и перепрошивает штатные мозги и почему? Почитал про мотроники, вобщем от обычный вполне мозг... Что заставляет переходить на январи, или вобще на навороченые мозги спец для тюнинга...[/b][/quote]
ничего не заставляет, а вынуждает отсутствием людей занимающихся VW. Другое дело жить в Европе, Америке или Антарктиде.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Oct 17 2008, 18:19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ничего не заставляет, а вынуждает отсутствием людей занимающихся VW. Другое дело жить в Европе, Америке или Антарктиде.[/b][/quote]
Ну как бы... Не спорю, наверное дурацкий вопрос, но если принцип один и тот же во всех системах, типы впрысков вобще одинаковые, зажигание стандартное, то как бы и карты идентичными должны быть. Диагностические кабели и разъемы одни и те же, протоколы там... Просто разница в ПО на компьютер для прошивки и выведения графиков? А в чем смысл введения тюнингов блоков управления, в них просто больше прошивок влезет?
Просто уж как то все странно со стороны кажется... Конечно удобнее работать с тем что знаешь, особенно если это ПО компьютера, но вкарячивать новые блоки...
Да, а существуют ли блоки, способные менять базовые матрицы (карты) уоз и топлива, то есть грубо переправлять подачу топлива (на карбе всегда можно было покрутить винтик, добавив топлива во всем диапазоне, конечно не линейно, но тем не менее была возможность перестройки карбы под другой двс, например тюнинговый, а в инжекторе по любому придется все переписывать почти с нуля. Может конечно такая подстройка не будет точно, но у человека не будет необходимости отдавать каждый раз по 500 уе за новыую прошивку... Да, потеряет 5% в мощности, но как бы лучше чем со старой прошивкой). Почему производитель не делает такой ручки "грубой" регулировки топливоподачи. Конечно с углом оз такое не прокатит, но датчик детонации выручит. Да и можно его изменить тоже на постоянную величину... Кончено, потеряется такая точность топливодозирования и мощности, но останется возможность ездить, причем вполне на уровне... Не прибегая к услугам чип тюнеров.
Может я не прав, но напоминает ситуация с виндой, где все за деньги, стоит у всех и никто с этим ничего не может сделать да и сделать что либо не так просто, написать другую операционку то. Да и так или иначе всегда есть пиратский софт... А с инжекором ведь если что не так, если какой тюнинг, сразу конец машине без чип тюнера. И никакую пиратскую или свою прогу не вольешь, софт для закачки 1к уе стоит, провод тоже не мало...
Вон: Отдельное спасибо за ответы на кучу дурацких вопросов...
есть такая поговорка.
ДВИГАТЕЛИ ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ НЕ ЛОМАЮТСЯ, ОНИ УМИРАЮТ КАК ГЕРОИ......
если тебе нужен мозг в котором все так просто,продай фольц и купи субу,евик,ниссан.только покупай новый,потому что на б\у предыдущий владелец наверняка тупо подымал буст.
что бы престиж надежно автомобиля не был потерян, в блоках и наворочено защиты от ламеров,которым надо что бы поехало сразу и очень быстро.
все афтермаркетинговые блоки управления рассчитаны в основном для подключения некоторых дополнительных приборов,которые не встречаются в серийных авто, и для более простой настройки.
поверь,стоковый ЭБУ настроен намного лучше чем любой перепрошитый.
back in the days where motorsport was organised by real men with hairy chests who didn`t give a hoot about health and safety
Overload http://overload.net.ua/forum/viewtop...d0f88ef70d72f2
<div class='quotetop'>Цитата(Igorb @ Oct 21 2008, 11:02) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>есть такая поговорка.
ДВИГАТЕЛИ ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ НЕ ЛОМАЮТСЯ, ОНИ УМИРАЮТ КАК ГЕРОИ......
если тебе нужен мозг в котором все так просто,продай фольц и купи субу,евик,ниссан.только покупай новый,потому что на б\у предыдущий владелец наверняка тупо подымал буст.
что бы престиж надежно автомобиля не был потерян, в блоках и наворочено защиты от ламеров,которым надо что бы поехало сразу и очень быстро.
все афтермаркетинговые блоки управления рассчитаны в основном для подключения некоторых дополнительных приборов,которые не встречаются в серийных авто, и для более простой настройки.
поверь,стоковый ЭБУ настроен намного лучше чем любой перепрошитый.[/b][/quote]
Да как бы речь не о том, что я себе вот такой крутой поставлю с рыночка блок и сразу так попрет. Я про впринципе... Интересно, почему мотроник именно такой, а не какой иначе... То есть чтобы просто не ломалось сдеаланы такие защиты? Как человеку, инетересущимуся машинами и так или иначе работающему с микроконтроллерами, мне просто интересно, почему производители пошли именно таким путем, сделать хитрый блок, в который никто просто так не залезет. Мне просто кажется что все это отдает некоторой одноразовостью использования машины, что типо до всяких поломок оно проездит, а потом все, хрен два что исправишь, покупай давай новую. Не знаю как вагены, но например завод опель рассчитывал когда-то свои автомобили на 10 лет эксплуатации, после чего как думал изготовитель их следует выкинуть. Другое дело, что в России (а особенно в области) до сих пор гоняют на опелях аскона 84 года выпуска. И например у них действительно возникают вопросы о перестройке мозгов, просто потому что часто это просто необходимо (многих зап частей нет в наличии как факта, так что приходится впихивать неоригинал, чаще всего от ваза) после чего в приципе по логике надо перепрошивать мозг... В опелях стоит тоже мотроник (ну, бывает автокарбы вебер, но я про более популярные) и что с ним делать остается вопрос. То есть хоть какая то подстройка их могла бы наверное спасти... Но увы, в тюнинг центры на таких машинах неактуально, а в гараже не сделаешь...
<div class='quotetop'>Цитата(A Che @ Oct 21 2008, 14:58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Да как бы речь не о том, что я себе вот такой крутой поставлю с рыночка блок и сразу так попрет. Я про впринципе... Интересно, почему мотроник именно такой, а не какой иначе... То есть чтобы просто не ломалось сдеаланы такие защиты? Как человеку, инетересущимуся машинами и так или иначе работающему с микроконтроллерами, мне просто интересно, почему производители пошли именно таким путем, сделать хитрый блок, в который никто просто так не залезет. Мне просто кажется что все это отдает некоторой одноразовостью использования машины, что типо до всяких поломок оно проездит, а потом все, хрен два что исправишь, покупай давай новую. Не знаю как вагены, но например завод опель рассчитывал когда-то свои автомобили на 10 лет эксплуатации, после чего как думал изготовитель их следует выкинуть. Другое дело, что в России (а особенно в области) до сих пор гоняют на опелях аскона 84 года выпуска. И например у них действительно возникают вопросы о перестройке мозгов, просто потому что часто это просто необходимо (многих зап частей нет в наличии как факта, так что приходится впихивать неоригинал, чаще всего от ваза) после чего в приципе по логике надо перепрошивать мозг... В опелях стоит тоже мотроник (ну, бывает автокарбы вебер, но я про более популярные) и что с ним делать остается вопрос. То есть хоть какая то подстройка их могла бы наверное спасти... Но увы, в тюнинг центры на таких машинах неактуально, а в гараже не сделаешь...[/b][/quote]
Чтобы не быть зависимыми от изготовителя штатного "мозга" придумали такие системы как megasquirt , vems. Паяешь сам, карты настраеваешь сам и сам ездешь. Все доступно .
<div class='quotetop'>Цитата(Lee @ Oct 21 2008, 16:25) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Чтобы не быть зависимыми от изготовителя штатного "мозга" придумали такие системы как megasquirt , vems. Паяешь сам, карты настраеваешь сам и сам ездешь. Все доступно .[/b][/quote]
Спасибо, не знал. Вот это идея... Для очередного гемора. А как по цене они?
<div class='quotetop'>Цитата(Lee @ Oct 21 2008, 16:25) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Паяешь сам, карты настраеваешь сам и сам ездешь[/b][/quote]
как показывает практика с пунктом "ездешь" обычно проблемы [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img])))) как правило только паяешь и настраиваешь, настраиваешь и паяешь [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
fuckfueleconomy
Ваши права
Ответить с цитированием