Термостат Или Помпа

[chaos]

всем привет.в общем проблема такова,начало греться двигло,стрелка уходила вплоть до 130С,это при нагрузке.на холостых держит 90С продолжительное время,затем стрелка потихоньку снова начинает ползти вверх.вентиляторы работают жидкость есть,из печки дует холодный воздух.грешу на термостат,ну может и помпа,незнаю.

[Gulliani]

<div class='quotetop'>Цитата(chaos &#064; Aug 28 2008, 19&#58;49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>всем привет.в общем проблема такова,начало греться двигло,стрелка уходила вплоть до 130С,это при нагрузке.на холостых держит 90С продолжительное время,затем стрелка потихоньку снова начинает ползти вверх.вентиляторы работают жидкость есть,из печки дует холодный воздух.грешу на термостат,ну может и помпа,незнаю.[/b][/quote]
Сдерни трубку, подходящую к расширительному бачку сбоку. Если на заведенном двигателе с нее будет писать антифриз, - значит все ок с помпой. Если с нее не писает, а плюётся (уже на прогретом двигателе), значит термостат.
А вообще с двигателем ничего не делали?
Возможна еще воздушная пробка....Но врятли - система в идеале отвоздушивается сама.
И последнее, самое нереальное - пробочка бачка расширения - она вроде тоже какая-то специальная.
Вообщем удачи

[org]

<div class='quotetop'>Цитата(chaos &#064; Aug 28 2008, 19&#58;49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>всем привет.в общем проблема такова,начало греться двигло,стрелка уходила вплоть до 130С,это при нагрузке.на холостых держит 90С продолжительное время,затем стрелка потихоньку снова начинает ползти вверх.вентиляторы работают жидкость есть,из печки дует холодный воздух.грешу на термостат,ну может и помпа,незнаю.[/b][/quote]
на Гольф4 помпа - больное место. И, в отличии от прочих автомобилей, она способна обеспечивать какую-то циркуляцию даже с треснувшей крыльчаткой, что сеет сомнения в диагнозе. б дал 95%.

[Gulliani]

<div class='quotetop'>Цитата(org &#064; Sep 12 2008, 09&#58;33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>на Гольф4 помпа - больное место. И, в отличии от прочих автомобилей, она способна обеспечивать какую-то циркуляцию даже с треснувшей крыльчаткой, что сеет сомнения в диагнозе. б дал 95%.[/b][/quote]
Не знаю как на 1,2,5, но у 3 и 4-х гольфов оригинальная крыльчатка из полимерного материала, и в 99.9% она ломается в месте сварки пластиковой крыльчатки и металлического шкива...--&#62; и ничего там не циркулирует, в результате.

[Logic]

+1 У самого недавно полетела помпа, машинка греется, воздух из печки холодный.
Термостат на работу печки не влияет, соотвественно вывод...помпа...

[Xander]

<div class='quotetop'>Цитата(Gulliani &#064; Sep 12 2008, 10&#58;20) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Не знаю как на 1,2,5, но у 3 и 4-х гольфов оригинальная крыльчатка из полимерного материала, и в 99.9% она ломается в месте сварки пластиковой крыльчатки и металлического шкива...--&#62; и ничего там не циркулирует, в результате.[/b][/quote]
+ 2 =) такая же фигня была этой весной =(( заменил опять на родную эхх терь как на вулкане (

[™B®embo™]

+3 Помпа,меняй тогда уже и термостат сразу,чтобы забыть про охлаждение вообще&#33;

Помпе нужно особое внимание,если клинанет то буит "№%?&#33;"Ё&#39;<.ц

[Maxi_spb]

Такая же тема происходит. Недавно менял термостат и радиатор печки, так сейчас машина горячая а печка ели теплая. Но патрубки подходящие к печке одит кипяток, а второй чуть теплый. Так у меня вопрос - а не мог ли я перепутать подводящие к радиатору печки патрубки? В радиаторе есть разница направление циркуляции тосола? Может патрубки местами поменять?

[welty]

а у меня ещё одна разновидность ситуации:
- на ХХ более менее, температура по вагкому 96-104
- начинаешь ехать - температура улазит за 115
- воздух в салон идет теплый
- термостат поменял - не помогло
- на прогретой как плевалось - так и плюется
- вентиляторы включаются на радиаторе, когда по вагкому 105-106 градусов
- патрубок что идет на термостат с радиатора рукой прожимается (нет давления?)

вот как-то так. так так термостат новый и не помог - то буду менять помпу.. посмотрим поможет или нет...

[1101]

Помпа 100%
http://www.gti-club.ru/forum/index.php?showtopic=8136

вкратце

ехал себе спокойно, начал греца.. остудил, кое-как с приоткрытым капотом добрался доработы
короткими перебежками добрался до сервиса
поменял термостат, циркуляции нормальной небыло, патрубок холодный, если стоя на месте держать большие обороты (6-6.5) патрубок постепенно теплеет
подумали пробка, гоняли 2 часа, не выгнали, греца стало еще быстрее
сняли помпу, - трещина в крыльчатке у основания, поменяли вместе с ГРМом сразу [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
обошлось все вместе около 15-17к (июнь 2008)