Быстрый Старт Dsg

[turbopower]

пробовал стартовать с 3тысяч
ланч-контрол значит отключаю ESP довожу обороты до 3тыщь и стартую
дальше по ощущениям машина сильно буксует и вобщем то разгон теряется

еще особенности разгона на "S" коробка в красной зоне при переключениях на 0.5сек зависает притормаживает

отчего вопрос что если оптимизировать переключение без задержек лепестками
быстрей ли поедет афто? ну и как стартовать с ланча может надо ESP обратно включить перед стартом

[Max]

<div class='quotetop'>Цитата(turbopower &#064; Aug 3 2008, 14&#58;04) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>пробовал стартовать с 3тысяч
ланч-контрол значит отключаю ESP довожу обороты до 3тыщь и стартую
дальше по ощущениям машина сильно буксует и вобщем то разгон теряется

еще особенности разгона на "S" коробка в красной зоне при переключениях на 0.5сек зависает притормаживает

отчего вопрос что если оптимизировать переключение без задержек лепестками
быстрей ли поедет афто? ну и как стартовать с ланча может надо ESP обратно включить перед стартом[/b][/quote]

как крутить движок - зависит от условий - резина/покрытие/температура и тут нужно приноравливаться под конкретную ситуацию, ловить момент. при переключении лепестками все равно будет задержка - время на переключение - даже супербыстрые роботизированые коробки не переключаются мгновенно, и для того чтобы переключаться быстрее чем это делает сама DSG в режиме S мне кажется нужно очень долго тренироваться. включать ESP не стоит - по-любому будет душить движок, лучше отрабатывать навики вождения без подтяжек, хотя - все зависит от того где ты едешь, и зачем.

[bonosurgut]

какой то журнал тестил время с ESP и без, с ESP машина в натуре едет медленней

при старте с лаунча не нада давить газ в пол что бы было 3000, так конешно будет куча шлифов и никакой езды на старте, 2800 вполне достаточно, отпускаешь тормоз.....через 1с-2с додавливаешь и поехал ....как говорил Гриффин шлифы будут с любом случае, от них никуда не деться, но не в такой мере как при старте газом в пол....

[Griffin]

понимание приходит с опытом - чем больше стартовать будете, тем лучше будет получатся. Надо, чтобы колеса были на грани, когда они вроде и сорваны уже, но еще тянут нормально. Если в этот момент тапок уронить - старту хана, если недодавить - вэлкам в турбояму. Обороты для старта выбираются исходя из покрытия, его состояния, температуры, давления колес, загрузки автомобиля. Тут теория то простая, но результат, как уже говорил, только практикой выбить.

ЗЫ: Переключение лепестками для лучшего старта не требуется. Я пробовал по разному, и на лепесках при ранних переключениях время было таким же как и в полном автомате. Так что "ловите" старт, дальше сама полетит

2Мах в этой коробке нет задержки на переключении, т.к. в момент переключения работают 2 передачи, а не как в обычном автомате "ниодна"


ЗЫ: ЕСП отключать всегда&#33;&#33; Со включенной ЕСП (даже если раскрутить движок а потом ее включить) машина НЕ работает в режиме ланча - вы будете гробить коробку и только.

[Max]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Aug 5 2008, 16&#58;32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2Мах в этой коробке нет задержки на переключении, т.к. в момент переключения работают 2 передачи, а не как в обычном автомате "ниодна" [/b][/quote]

Задержка на переключение есть по-любому, иначе не бывает.

[Гера]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Aug 5 2008, 16&#58;32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Тут теория то простая, но результат, как уже говорил, только практикой выбить.[/b][/quote]
Святая правда&#33;

[Griffin]

<div class='quotetop'>Цитата(Max &#064; Aug 5 2008, 17&#58;25) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Задержка на переключение есть по-любому, иначе не бывает.[/b][/quote]


В том то и плюс ДСГ, что у тебя движок всегда передает мощность на колеса, в любой момент, будть то езда или переключение, поэтому задержки в поступлении мощности нету
Ну а сам процесс переключения занимает некоторое время, это конечно (хотя 8ms вроде ничтожно малое время) Но она не влияет на движение самого автомобиля, и лепестками увеличить ты его никак не можешь.

[-DriveR-]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Aug 5 2008, 16&#58;32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ЗЫ: ЕСП отключать всегда&#33;&#33; Со включенной ЕСП (даже если раскрутить движок а потом ее включить) машина НЕ работает в режиме ланча - вы будете гробить коробку и только.[/b][/quote]

Можно подробнее. Я о убивании коробки

[Griffin]

<div class='quotetop'>Цитата(&#045;DriveR&#045; &#064; Aug 6 2008, 15&#58;14) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Можно подробнее. Я о убивании коробки[/b][/quote]

о чем именно?

[crazy_engineer]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Aug 6 2008, 15&#58;30) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>о чем именно?[/b][/quote]
видимо нужно пояснить что в обычном режиме (D, S или ручном) когда авто стоит на месте диски сцепления буксуют, но частота вращения КВ минимальная

а в режиме Ланча диски сцепления полностью разомкнуты и если раскурутить двигатель до 3000 об/мин и после этого отключить Ланч диски сцепления будут интенсивно буксовать (это мое предположение, на практике не проверял и не хочу этого делать - ибо не нужно), но возможно есть "защита от дурака" которая не даст выключить Ланч при больших оборотах