Volkswagen разработал 7-ступенчатую коробку передач

[Ginger Fish]

Концерн Volkswagen объявил, что начиная с февраля 2008 года будет оснащать модели Golf и Golf Plus пятого поколения новейшей 7-ступенчатой двухдисковой коробкой передач.

Этот агрегат, по сообщению компании, является революционным изобретением, поскольку весит и занимает места меньше, чем его 6-ступенчатый предшественник. Эта КПП с двумя дисками сцепления, известная также под аббревиатурой DSG, способна в сочетании с 1,4-литровым бензиновым мотором сокращать выброс СО2 на 10 г/км и уменьшать расход топлива на 0,7-0,8 л/100 км (по сравнению с механической коробкой передач).

По утверждению инженеров Volkswagen, сближенные передаточные числа новой КПП позволяют более точно и экономично производить маневрирование, а "растянутая" высшая передача снижает нагрузку на двигатель. 7-ступенчатая DSG не вытеснит "младший" вариант, а будет предлагаться наравне с ним как опция.

[crawl]

<div class='quotetop'>Цитата(Ginger Fish &#064; Dec 25 2007, 09&#58;08) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Концерн Volkswagen объявил, что начиная с февраля 2008 года будет оснащать модели Golf и Golf Plus пятого поколения новейшей 7-ступенчатой двухдисковой коробкой передач.

Этот агрегат, по сообщению компании, является революционным изобретением, поскольку весит и занимает места меньше, чем его 6-ступенчатый предшественник. Эта КПП с двумя дисками сцепления, известная также под аббревиатурой DSG, способна в сочетании с 1,4-литровым бензиновым мотором сокращать выброс СО2 на 10 г/км и уменьшать расход топлива на 0,7-0,8 л/100 км (по сравнению с механической коробкой передач).

По утверждению инженеров Volkswagen, сближенные передаточные числа новой КПП позволяют более точно и экономично производить маневрирование, а "растянутая" высшая передача снижает нагрузку на двигатель. 7-ступенчатая DSG не вытеснит "младший" вариант, а будет предлагаться наравне с ним как опция.[/b][/quote]


Так для поддержания разговора хочу отметить что MB (Mercedes Benz) уже давно ставить 7-ми ступки на свои GL-ы и минивэны (R-classe), что достаточно ощутимо снизило расход их "маленьких" двигателей. Ну а VW of Америка как всегда сосёт, таких коробок не видать как своих ушей на этой стороне лужи...

[BON]

короче КПП будет для тошнотов.

[crazy_engineer]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Dec 25 2007, 17&#58;35) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>короче КПП будет для тошнотов.[/b][/quote]
нет, 1,4 TSI очень бодрый двигатель уже сейчас 170 л.с., а как писал Алексей из представительства VW в перспективе будут серийные версии до 270 л.с.&#33;&#33;&#33;

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(recarospeed &#064; Dec 25 2007, 17&#58;46) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>нет, 1,4 TSI очень бодрый двигатель уже сейчас 170 л.с., а как писал Алексей из представительства VW в перспективе будут серийные версии до 270 л.с.&#33;&#33;&#33;[/b][/quote]

При всем уважении к инженерам, такие показатели не рекордные, с этим согласен, но учитывая, что машина для гражданской эксплуатации, нагружать и дуть в мотор объемом 1.4 литра не позволяют себе даже японские турбозажигалки, понимая, что этот двигатель будет очень дорогостоящим и возможно не очень надежным иначе нужно его делать конструктивно другим, и это уже не тот мотор. Мну так кажеться. Объем мотора есть объем.