Рваный патрубок на интеркулер.

[genche]

Сабж случился, входящий, перед самым интеркулером, порвался на половину диаметра почти, в наличии нету нигде, заказал, надо ждать дня 3-4.

Вопрос в другом: ездить то можно? Или не стоит? Ведь какая-никакая срань попадает туда, или нет?

И главное: почему он порвался? от старости? или давлением разорвало? если второе, то из-за чего сей гемор мог произойти?

Заранее спс =)

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(genche &#064; Nov 26 2007, 17&#58;39) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Сабж случился, входящий, перед самым интеркулером, порвался на половину диаметра почти, в наличии нету нигде, заказал, надо ждать дня 3-4.

Вопрос в другом: ездить то можно? Или не стоит? Ведь какая-никакая срань попадает туда, или нет?

И главное: почему он порвался? от старости? или давлением разорвало? если второе, то из-за чего сей гемор мог произойти?

Заранее спс =)[/b][/quote]

дело не в каке туда попадающей, а в том, что это для мозга неисправность, т.к. он этот воздух увидел и посчитал в расходомере и топливо для него приготовил, а воздуха наддутого нету, теоретически на штатном мозге не пробывал такое делать, ехать думаю он может, но только до места ремонта...... и то наверное немного и недолго сможет, т.к. залитые бензином цилиндры и взрыв несгогревшего топлива в выпуске, да и в таком количестве на пользу еще ни кому не было.
Хотя думаю он вообще может не завестись, а если заведется, то работать будет только бз нагрузки в безнадувной зоне, т.е. если бы был прибор давления, то это было бы в зоне вакуума т.е. по прибору все что ниже нуля.

Причину от чего порвался, можно увидев только характер разрыва, если не слетел, то скорее всего от старости или в том месте где был механически перетёрт или надорван.

З.ы. У меня ехать сейчас без последствий сколь угодно долго можно т.к. нету расходомера.

[Griffin]

Отсоединение патрубка вентиляции картера на моем моторе ведет к тому, что он глохнет и не заводится. Тоже самое на атмомоторе. Вариант только один - скотчем заматывай патрубок и езжай. Скотч выдержит, главное хорошо замотай. И смотри, если там жарко, то термоскотч юзай.

[genche]

хм... на самом деле, как оказалось, я уже месяц так езжу причем очень много езжу (150-300 км в день)... никак не мог допереть, почему машина хуже ехать стала (не на много, в 10 сек укладываюсь), а точнее небыло времени разобраться, правда с неделю назад расходомер поменял... кончился старый, т.е. машина стала глохнуть на холостых, а со скинутым разъемом работала.... сейчас все ок, холостые стоят четко, провалов нет вообще, заводится с полтыка... но тяги чувствется, что маловато...

патрубок не слетел, около хомута разрыв... значит от старости?

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(genche &#064; Nov 26 2007, 20&#58;07) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>хм... на самом деле, как оказалось, я уже месяц так езжу причем очень много езжу (150-300 км в день)... никак не мог допереть, почему машина хуже ехать стала (не на много, в 10 сек укладываюсь), а точнее небыло времени разобраться, правда с неделю назад расходомер поменял... кончился старый, т.е. машина стала глохнуть на холостых, а со скинутым разъемом работала.... сейчас все ок, холостые стоят четко, провалов нет вообще, заводится с полтыка... но тяги чувствется, что маловато...

патрубок не слетел, около хомута разрыв... значит от старости?[/b][/quote]

можно как вариант замотать временно алюминиевой лентой которую пользуют для воздуховодов. Она на клейкой основе и тем-ру держит луче чем скотч однозначно.

[genche]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 26 2007, 18&#58;01) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Отсоединение патрубка вентиляции картера на моем моторе ведет к тому, что он глохнет и не заводится. Тоже самое на атмомоторе. Вариант только один - скотчем заматывай патрубок и езжай. Скотч выдержит, главное хорошо замотай. И смотри, если там жарко, то термоскотч юзай.[/b][/quote]


Это все хорошо конечно, но причем тут патрубок вентиляции картера? :blink:

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(genche &#064; Nov 26 2007, 20&#58;26) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Это все хорошо конечно, но причем тут патрубок вентиляции картера? :blink:[/b][/quote]
патрубок вентиляции картера связан со всасывающим коллектором, соответственно если открыть этот патрубок, то через него будет сосать воздух, который не просчитан MAF и соответственно смесь будет обедненная. у меня тоже мотор глохнет и не заводится
а всасывающий коллектор связан с тем патрубком который у тебя лопнул через интеркулер, вот и вся связь

[BON]

не повезло вам любители расходомеров :D не практичные машинки.

В принципе все правильно как я и сказал, он не то что поедет она и завестись не сможет.
У афтара, ситуация когда он ехал немного отличается как если вообще патрубок снять, т.к. хоть он и прохудился, но воздух под наддувом (пусть и сменьшим) но нормально доходит до заслонки, поэтому она и заводится и едет.

[mas1er]

у меня был порван патрубок картерных газов, ниче, ездил нормально&#33; не глох
п.с. там же клапан стоит, он не сосет через дырку вроде&#33; ( я про к.газы)