РХХ на mk4 AGU

[phantomFI]

:preved: Начали плавать обороты , причём в некоторых случаях после длительной езды , обороты держатся ровно некоторое время , а потом кидает постоянно + - 50-100 оборотов в мин. Ваг комом смотрел вольтаж дросселя , на ровных стоит как вкопанный , а стоит немного проехаться и дать ему "заглючиться опять" останавливаюсь , и вижу что дросселя вольтаж прыгает постоянно в 2 значения , оттуда и обороты скачут. Вопрос следующий, я так полагаю первым надо начинать с дросселя , а тоесть с РХХ , вопрос , где он может находиться ? Есть сомнение что он интегрирован в узел заслонки , или же он где то отдельно висит ?

[Alexandr 922]

скорее всего дело в заслонке , и то о чем ты думаешь - тоже там , внутри

[phantomFI]

скорее всего дело в заслонке , и то о чем ты думаешь - тоже там , внутри

Ок , а что в таких случаях помогает ? Я так понимаю что оживлять узел , дело трудоёмкое и почти нереальное , я его разбирал уже , просто смотрел. Понял что там всё так тесно к друг другу и платы всевозможные , сломать легче всего. А сколько такой узел может стоить примерно ?

[VAG-DOCTOR]

Первым делом, промыть почистить дроссель вместе с РХХ и адаптировать, если не поможет и уверенны что именно дроссель всему бедой, то замена.

[phantomFI]

Первым делом, промыть почистить дроссель вместе с РХХ и адаптировать, если не поможет и уверенны что именно дроссель всему бедой, то замена.

Спасибо. А вот у меня встречный вопрос, я снимал, мыл заслонку. Потом адаптировал ваг-комОМ , и конечно же залипания небыло оборотов, потому как адаптация была правильно сделана и т.д Вопрос заключается в том , что можно ли промыть и регулятор холостого хода в этом узле , потому что помниться мне когда его разберал , там пластиковые шестерёнки были и провода с микросхемами , тоесть как бы с чего начать чистку непосредственно регулятора ? Или он где нить заныкан там по особому ?