KW Street Comfort

[ASKer]

Сразу извинюсь за большой текст, но проблема мучает меня уже пару месяцев.
Понимаю, что вопрос выбора подвески очень интимный и тем на форуме на эту тему (тавтология) уже предостаточно, но вот про KW Street Comfort мало информации. Поэтому хотелось бы получить мнение пользователей этой подвески, может быть ещё фото с макс. занижением.

У самого ситуация следующая: есть пружины H&R -35 с заводскими аммо. Поведение авто в таком варианте не устраивает, особенно на трассе. Поэтому на весну запланирована модернизация, вот только какая именно - не понятно.

Самый проверенный (и бюджетный) вариант: докупить к пружинам Bilstein B8. Второй рассматриваемый вариант: KW Street Comfort. Имеем классическую дилему (два варианта и оба хреновые:)).

У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы:
1. Вариант Bilstein
Плюсы:
а) Занижение остается -35 (что в принципе, устраивает).
б) Хорошая управляемость (на трек не езжу, но по трассе люблю повороты "позакладывать") , хорошие отзывы.
Минусы:
а) Жесткость подвески.
б) Невозможность "положить" машину ровно (зад чуть выше).
в) Нет возможности изменения клиренса.

2. Вариант KW
Плюсы KW обратны минусам Bilstein:
а) Декларируется мягкость "как у стока" (а так ли это?)
б,в) Перед регулируется 0-20мм, зад - 5-25мм. Т.е. можно зад можно на 5 мм ниже переда и на зиму можно поднять до уровня евростока.
Минусы:
а) -20 мне кажется как-то уж очень слабо, хотя стенсем не страдаю. По машине вообще будет заметно? (вот здесь фото очень помогли бы)
б) Цена. Может тогда вообще KW Var I, который дешевле?

Любые советы, другие варианты приветствуются.

[Alex_Ru]

интересует мнение по KW Street Comfort, большая ли разница с тем же Var2? по цене KW SC получается даже дороже, чем Var 1

[01RUS]

Как раз пружины H&R занижают машину ровно, а чуть выше зад получается на пружинах Eibach. Так что на B8 машина будет сидеть ровно.

[green]

.
у меня HR + B8 сейчас -машина ровно стоит, сперва стояли только пружины и родные аммо- это действительно вариант совсем неудачный= аммо несправлялись часто, с В8 ситация изменилась в лучшую сторону. так что если бюджетно - то поменяй аммо на Б8.
На новый гольф себе, когда придет, незнаю что поставить-вариант регулирумого клиренса очень нравится, а вот что конкретно Биль ПСС или КВ не знаю, хочется и занижения и комфорта как у стока )))

[Ronny]

.
у меня HR + B8 сейчас -машина ровно стоит, сперва стояли только пружины и родные аммо- это действительно вариант совсем неудачный= аммо несправлялись часто, с В8 ситация изменилась в лучшую сторону. так что если бюджетно - то поменяй аммо на Б8.
На новый гольф себе, когда придет, незнаю что поставить-вариант регулирумого клиренса очень нравится, а вот что конкретно Биль ПСС или КВ не знаю, хочется и занижения и комфорта как у стока )))

тебе тогда только кв. о бильштайне забудь.

у самого 2 комплекта б14. и кв вар 1.

[green]

тебе тогда только кв. о бильштайне забудь.

у самого 2 комплекта б14. и кв вар 1.

я как раз про б14 и думал заказывать -)
1. т.е. Вы считаете что кв при схожем занижении будет комфортнее чем в14?
2. если брать кв то какой вариант и в каждом варианте два вида еще которые отличаются по настройкам.??? Я на треке не езжу.Важен комфорт и возможность чуть регулировать высоту ниже стока.

[Rugby 14]

тоже долго изучал этот вопрос. облазил забугорные форумы...

КВ стрит комфорт делают из нержавейки и у них регулируется жесткость отбоя.
самое низкое положение будет вот таким:
Вложение 7678

по жесткости люди пишут, что на средних настройках подвеска работает плотное, нет раскачки (скакания на кочках), и при этом комфортней чем сток. рулежка улучшается. следовательно можно сделать еще жестче, а можно мягче...

лично я себе буду такие заказывать ближе к маю... выбор сделал окончательный.

[ASKer]

Как раз пружины H&R занижают машину ровно, а чуть выше зад получается на пружинах Eibach. Так что на B8 машина будет сидеть ровно.

У меня как раз H&R и я бы не сказал, что ровно. Отбойники менял все на евро. Почему ситуация изменится с B8 не понимаю, там что, отбойники другие?

[Rugby 14]

я как раз про б14 и думал заказывать -)
1. т.е. Вы считаете что кв при схожем занижении будет комфортнее чем в14?
2. если брать кв то какой вариант и в каждом варианте два вида еще которые отличаются по настройкам.??? Я на треке не езжу.Важен комфорт и возможность чуть регулировать высоту ниже стока.

разница между видами в том, что одни из нержавейки (и дороже), а другие нет (и дешевле).

например Стрит комфорт (нержавейка, регул. отбоя) стоит 45.5к, а Вариант 1 из нержавейки стоит 42, но при этом у него нет регулировки отбоя.

[ASKer]

тоже долго изучал этот вопрос. облазил забугорные форумы...

КВ стрит комфорт делают из нержавейки и у них регулируется жесткость отбоя.
самое низкое положение будет вот таким:
Вложение 7678

по жесткости люди пишут, что на средних настройках подвеска работает плотное, нет раскачки (скакания на кочках), и при этом комфортней чем сток. рулежка улучшается. следовательно можно сделать еще жестче, а можно мягче...

лично я себе буду такие заказывать ближе к маю... выбор сделал окончательный.

Ага, эту фотку видел. По ней, кстати, выглядит довольно низко, но хотелось бы фото сбоку.
Вообще, даже за бугром я нашёл только два отзыва: тот, с которого картинка (кстати, ты по моему там засветился :)) и http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=5473. Оба положительные. Но я надеялся, что у нас кто-нибудь её пользовал.
Сам я никак не могу определиться. Только я решу, что всё, KW. Потом подумаю, что она почти в 2 раза дороже B8, как снова начинаю сомневаться. Собственно, поэтому тему и поднял, я надеюсь, что отзывы помогут мне определиться.