Вчера когда ставил s3 интеркулер заметил что в старом полно масло, а из патрубков натекли приличные лужицы! Это нормально?
Вчера когда ставил s3 интеркулер заметил что в старом полно масло, а из патрубков натекли приличные лужицы! Это нормально?
GTI mk6: в самом правильном виде (МКПП, белый, 3 двери, клетка на сиденьях).
REVO st.2 + full 76mm Magnaflow exhaust + APR carbonio intake + Audi S3 intercooler + S3 shifter + PROMA performance brakes + Brake Pads Ferodo DS2500 + Powerflex + AirLift performance kit + Autopilot v2 controller +"R" rear led lights. Короче стоковый гольфик.
+ 1979 VW GOLF 1,5
http://www.drive2.ru/users/megapavel/
Помощь с Vag-Com + установка мультируля, круиза итд. Пишите!
ну не считай это критичным! первое, это подгоняет турбина, второе это конденсируется из паров вкг. все это бывает часто. поставь маслоуловитель в систему вкг и масла станет намного меньше.
Паш все зависит от его количества.
Конечно какое то количество масла полюбому пролетает особенно если валить. но Лужи это что то как то настораживаеюще.
Последний раз редактировалось SMokED; 13.08.2011 в 12:05.
Ну не прям как из канистры льется, но лужица небольшая образовалась. Пробег 12000км.
GTI mk6: в самом правильном виде (МКПП, белый, 3 двери, клетка на сиденьях).
REVO st.2 + full 76mm Magnaflow exhaust + APR carbonio intake + Audi S3 intercooler + S3 shifter + PROMA performance brakes + Brake Pads Ferodo DS2500 + Powerflex + AirLift performance kit + Autopilot v2 controller +"R" rear led lights. Короче стоковый гольфик.
+ 1979 VW GOLF 1,5
http://www.drive2.ru/users/megapavel/
Помощь с Vag-Com + установка мультируля, круиза итд. Пишите!
да не парься! масла за год в кулере собирается до 70 грамм. у некоторых даже более. ведь вкг работает не в атмосферу а во впускной тракт. все пары масла оседают во впуске, а если хорошо ожигеривать то это вообще норма!
так вот, наверное, для чего существуют такие хрени - http://www.bshspeedshop.com/bshstore...Catch-Can.html
да такая приблуда и нужна, только без фильтра, надо в закрытой колбе. у нас двигателя наддувные, через фильтр может в подкапотное вылетать и наддув стравливать!
Если наддув стравливает,его и в закрытый будет стравливать.
В этом случае ВКГ надо перетряхивать(блидер,скорее всего,закис) и опрессовку впуска делать.
Минус в маслопомойке с фильтром в атмосферу вижу только один - будет запах масла,и сильный.
Себе поставил закрытого типа с плдключением к "грибку" во впускном патрубке.
PS Говорят,зимой перемерзают они,что чревато выдавливанием масла из движка.В холода посмотрю повнимательнее.