Появилась мысль поставить пластиковый капот на машину. Но! После некоторых размышлений пришел к неоднозначному выводу. С одной стороны - стильный внешний вид, легкость. С другой, снижение неподрессоренных масс, а значит на переднем приводе снижение сцепления с дорогой, во-вторых в случае аварии как поведет себя изделие из стеклопластика. Есть большая вероятность, что куски этого капота будут в салоне. Вообщем все неоднозначно...
Drive to Life
На одном французском сайте видел на себя (G5) капот карбоновый. Цена вопроса 600$.
Плюсы неоднозначные. Разница в весе меньше 10 кг по сравнению с родным
(капот на g5 маленький).
Кстати неподрессоренные массы- это то, что висит на подвеске.
Капот к ним не относится ;)
каждому своё
АДМ GTI mkV st1.5 - 2.01.084
АДМ Civic Type-R EK9 - 1.57.683
Смоленск Civic Type-R EK9 - 1.47.690
Нижний Новгород Civic Type-R EK9 - 1.53.472
Казань Civic Type-R EK9 - 1.43.187
MRW Civic Type-R EK9 - 2.01.663
на сцепление с дорогой это никак не повлияет,при аварии скорее всего просто треснит... то что машинка чуть легче станет хорошо и смотреться будет отлично, ствавь не раздумывая...Originally posted by De-lazar@Dec 22 2006, 11:36
Появилась мысль поставить пластиковый капот на машину. Но! После некоторых размышлений пришел к неоднозначному выводу. С одной стороны - стильный внешний вид, легкость. С другой, снижение неподрессоренных масс, а значит на переднем приводе снижение сцепления с дорогой, во-вторых в случае аварии как поведет себя изделие из стеклопластика. Есть большая вероятность, что куски этого капота будут в салоне. Вообщем все неоднозначно...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
У меня стоит на таком же авто как у тебя.Originally posted by De-lazar@Dec 22 2006, 10:36
Появилась мысль поставить пластиковый капот на машину. Но! После некоторых размышлений пришел к неоднозначному выводу. С одной стороны - стильный внешний вид, легкость. С другой, снижение неподрессоренных масс, а значит на переднем приводе снижение сцепления с дорогой, во-вторых в случае аварии как поведет себя изделие из стеклопластика. Есть большая вероятность, что куски этого капота будут в салоне. Вообщем все неоднозначно...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Угол наклона лобового стекла на Г3 вполне нормальный и при аварии отрываются крепежи капота и он "съезжает" по лобовому наверх при надежном креплении переднего замка.
Я не врезался - это теория.
p.s.если изделие будет неоригинальным - при монтаже потребуется большая работа по замку и крепежным кронштейнам.Originally posted by De-lazar@Dec 22 2006, 10:36
Появилась мысль поставить пластиковый капот на машину. Но! После некоторых размышлений пришел к неоднозначному выводу. С одной стороны - стильный внешний вид, легкость. С другой, снижение неподрессоренных масс, а значит на переднем приводе снижение сцепления с дорогой, во-вторых в случае аварии как поведет себя изделие из стеклопластика. Есть большая вероятность, что куски этого капота будут в салоне. Вообщем все неоднозначно...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
В теории это все хорошо. Основной вопрос все-таки безопасность. При аварии металлический капот берет на себя достаточно большую часть удара. Зачастую сворачивается в рулон. К тому же жесткость передней части кузова с пластиком снижается.
Drive to Life
1. Капот ни какой жесткости не добавляет.Originally posted by De-lazar@Dec 22 2006, 13:57
В теории это все хорошо. Основной вопрос все-таки безопасность. При аварии металлический капот берет на себя достаточно большую часть удара. Зачастую сворачивается в рулон. К тому же жесткость передней части кузова с пластиком снижается.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
2. Основной удар приходится в места крепления крыльев и лонжероны с усилителем переднего бампера
3. Капот вообще не расчитывается с завода как воспринимающий удар элемент - достаточно беглого взгляда на его крепеж чтобы понять что основная его функция сложиться не попав в салон через лобовое и не отрубив пассажирам головы
пластиковый же капот имеет крепежи-втулки которые сломавшись позволят уйти ему вверх в противном же случае в связи со структурой материала он не будет способен пробить лобовое стекло вообще
сам очком жал перед покупкой и прорабатывал вопрос
у каждого свои мнения....
[quote=MORG m-customs,Dec 22 2006, 15:38]
1. Капот ни какой жесткости не добавляет.
позволю себе не согласиться с этим!капот имеет определённую жёсткость!и если капот другой,то пассивная безопасность автомобиля изменится,причём не в лучшую сторону!и опять же ,обычный капот можно отрехтовать,а вот пластиковый или карбоновый....нет!
Я ЗА пластиковый капот, он легче и смотрится красиво
у знакомого стоят передние крылья и капот из пластика на Москвиче, правда он их очень долго покрасить не может.. так вот он недавно, задел машину крылом, его верхней частью и зацепил, следовательно капот.. по его словам, пластик в этот раз отпружинил, но мог и треснуть легко, поэтому он был очень удивлён ) итог: не глубогие царапины вдоль соприкосновения с металлом др.машины, которые были замазаны.
кстати, замка у него нет, открывается он с помощью спортивных "защёлок".
и ещё, несомненный плюс пласт.деталей, что они обычно с воздухозаборниками, которые очень приятны глазу
;)
2 MORG: а что значит оригинальный пласт. капот?! разве такие бывают?
Если вдруг стало темно, не пугайтесь - вы обогнали свет.
Ваши права
Ответить с цитированием
