Возможности K03s

[HAWK]

поскольку народ сильно сомневается, и не знает что делать, что ставит. Обсуждая гибриды, сток-апгрейд турбы. Постараюсь развеять сомнения на на примере наших забугорных друзей. Примеры ниже не гибриды!!! Стоковые малышки K03S, с правильными модами, и отличной настройкой.

1.
Впускной патрубок Forge
Фронтальник
Forge 007 dv
2,5" турбобэк
форсы увеличенные
Холлодный впуск Pipecross
Свечки Denso Iridium IK22
Программа Unitronic
255сил- 39кг момента
мотор а мой взгляд не резкий как понос.


2.
программа Unitronic Stage 2 для стоктурбо
24 PSI - 1,65бар + метаноловый впрыск
Турбобэк
бензин 100
выпуск 3"
+все возможные болт-оны(впуск-маховик-форсы-свечикулеры и тд)


3.
Кулер Forge
впускной патрубок Forge
Турбобэк 2,5" Milltek
прокладка впускного коллектора
Холодный впуск
Forge 007p DV
N75 Race
регулятор давления топлива 4bar
программа Revo stg2
Бензин 100


4.
Программа APR под 100 бензин
Турбобэк 3"
Фронтальник
Перепускник APR r1
Нулевик


5.
турбобэк 3" + Race cat
впуск k&n
патрубок впускной forge
фронтальник
метаноловый впрыск
регулятор давления топлива 4bar
программа
249.2bhp & 295.1 lbft/ft


6.
Турбобэк 3"
Фронтальник
Прошивка GIAC X+ под спорт бенз


Еще можно приводить множество примеров с разбросом 230-250 сил. их достаточно. Можно сказать что 230 сил, при правильных модах вполне достижимы и реальны. Этих сил я думаю большинству владельцев 1.8t будут достаточны. это предел за которым начинаются уже более огромные затраты на тюнинг. Цена которого для многих является ключевой, и которые решат остановится на этом этапе.

[Alexandr 922]

во всем остальном мире кроме совка , выглядит все достойно !!! У нас наверное мало кто ездиет даже на 98 , не говоря о 100 бензине . У нас может и могут собрать , но скорее всего опыта по-меньше чем у забугорных фирм , которые вваливают деньги в свои проэкты

[kalex]

У нас может и могут собрать , но скорее всего опыта по-меньше чем у забугорных фирм , которые вваливают деньги в свои проэкты

В том то и дело, что вваливание денег не всегда оправдано и иногда больше маркетинг, чем реальная польза от красивых железок.
Лучше б мозги вкладывали... :-)

[Alexandr 922]

В мозги не тока которые в машине , но и в свои !!!

[DUX]

В том то и дело, что вваливание денег не всегда оправдано и иногда больше маркетинг, чем реальная польза от красивых железок.
Лучше б мозги вкладывали... :-)

пользуясь моментом, опять задам вопрос свой любимый)

Алексей, а что бы Вы посоветовали, сделать с турбиной на продольном моторе, куда от ТТ225 улитка не подходит?

*чипа даже пока нет,
но есть топл.регулятор 4 бара, форсунки 3790сс (могу поменять на 440сс),
выхлоп есть полный, без ката,
и фрон-куллер будет на днях...

или чипануть под форсы и вышеуказанный конфиг,
и ездить на стоковых к03?

заранее спасибо!
и Хавку благодарность выражаю тож!)

доброго утра!

[mas1er]

возможность это одно, а долговечность это другое))

[HAWK]

возможность это одно, а долговечность это другое))

Тред о том что 220 сил вполне реальны и долговечны.
а если есть возможность заливать многорежимные прошивки, то долговечность тем более очень реальна.

[azyli]

а какой потенциал у самой турбы без чипа...сколько она может дуть? что нибудь дает регулировка актуатора?

[HAWK]

а какой потенциал у самой турбы без чипа...сколько она может дуть? что нибудь дает регулировка актуатора?

да даст, небольшую прибавку сверху. тоесть буст не будет сползать так резко.

сколько может дуть хз, в стоке 0,8, ну если также рассматривать установку выхлопа полного и клапана модернизированного N75. может 0,95 и можно родить.

[fergus]

да даст, небольшую прибавку сверху. тоесть буст не будет сползать так резко.

сколько может дуть хз, в стоке 0,8, ну если также рассматривать установку выхлопа полного и клапана модернизированного N75. может 0,95 и можно родить.

у меня на 150сил 0,5 дует