Дифф. нового типа ВВ тестирует на Широкко ГТ24

[IvanGTIV]

Интересная информация на мой взгляд.

ВВ будет тестировать диффренциал нового типа на одном из Широкко ГТ24 во время гонки 24-е часа Нюрбургринга. Дифференциал электро-гидравлический, совмещающий все преимущества традиционных механических блокировок с возможностью программного управления работой диффа. Преимущества - более легкое управление и существенное уменьшение недостаточной поворачиваемости. Самое интересное - дифф. в перспективе предназначен для серийных машин. Т.е. возможно через какое-то время можно будет заказать например ГТИ (7ой или 8ой? :laugh:) с таким диффом. На самом деле очень интересно как быстро будет внедрен этот дифф. в серийное производство, если будет.

Оригинал текста:

Baptism of fire for innovative differential lock in the #116 Scirocco GT24 CNG

An innovative, electro-hydraulic differential lock will experience its baptism of fire at the 24-hour race in the "Green Hell”. In the vehicle driven by Management Board Member of the Volkswagen Brand Dr Ulrich Hackenberg, the Head of Chassis Development of the Volkswagen Brand, Prof Dr Stefan Gies as well as the journalists Bernd Ostmann (auto motor und sport) and Peter Wyss (Automobilrevue) Volkswagen will use the differential lock that will also be installed in production models for the first time in a 24-hour race.
"Motorsport and production car development have always inspired each other,” says Dr Ulrich Hackenberg. "An electro-hydraulic differential lock has enormous advantages compared with conventional versions. Now we want to prove the potential of this technology in the world’s toughest circuit race as well.”

The electronically controlled lock combines the positive effect of a conventional differential lock with the advantages of an active, controllable system. This provides the benefits of more forgiving handling and less severe understeer.

[Igorb]

хорошие новости. 20 % цены мозгов в моем гольфе управление диффом, а сам диф и коробка под него пока не по карману.будем ждать фв перфоманс

[Gomkv]

имхо но я думаю есть полный привод и другие....:laugh:

[IvanGTIV]

имхо но я думаю есть полный привод и другие....:laugh:

но если говорить про полный привод, который на Халдексе (Гольф Р, С3, ТТС) то, к сожалению, он не решает полностью проблему недостаточной поворачиваемости в предельных режимах, т.е. морда все-равно начинает скользить наружу.....

я думаю ВВ не стал бы заморачиваться с такими разработками, если было все так шоколадно решал бы халдекс, думаю дешевле было бы применить готовое покупное решение в виде халдекса чем разрабатывать новый дифф. с нуля...

а что такое "другие"?

[Igorb]

"другие" может быть и и есть,но все мы знаем каким расходным материалом они являются. я о управляемых диффах разговор идет о широко24 который по умолчанию не является полноприводным,межосевой диф халдекс довольно практичный и долгоиграющий механизм если с ним правильно обращаться, мне по крайней мере больше нравится чем торсен.
скирооко имеет межколесный управляемый диф,такого в фольцах продакшн нет. есть электронная обманка которая подтормаживает колеса, но диффа который передает момент в серийных авто не было, а он нужен.
и нужен именно такой какой устанавливают на автомобили бренда по философии фольц-простой,недорогой и долговечный.
неплохо бы линк на оригинал,может радумся совсем не тому что есть на самом деле (

[IvanGTIV]

Ну что Широкко взял 16 (!) место в абсолюте (!) на прошедшей гонке 24 часа Нюрбургринга. 15 место Ауди ТТС. А перед ними и после них преимущественно Порши, М-ки, Феррари и прочее. Приятно посмотреть на таблицу результатов. Вот бы еще серийные машины (или их спецверсии) также чотко под кольцо точиличсь......