Пинки в DSG после чип тюнинга APR

[KorupZZioner]

Ваша активность с 2002 , а моя с 1987. Иномарок в Союзе тогда ещё не было. Но мне было 14 и я активно уже их щупал поживая в Германии. А как я решаю проблеммы можно отследить по другому ресурсу... Например форум AUTOCD.RU
Поднимите там сообщения под моим ником. Там не только ФВ )))
Вот вот,))) вы правильно нагуглили ))) Вымогательство,уступки,и.тд. Ничего не вымогаю. За всё уплочено и должно работать соответственно. Я ведь не бесплатно себе чип залил. По этому вправе требовать адекват в работе программы. В принципе работа проги устраивает за исключением пинков дсг. Но они над этим работают и пока не лезут в наш словесный "понос" И если всё заработает на апровском чипе то я им тут БОЛЬШИМИ КРАСНЫМИ БУКВАМИ напишу слова благодарности.

[turborabbit]

Ваша активность с 2002 , а моя с 1987. Иномарок в Союзе тогда ещё не было. Но мне было 14 и я активно уже их щупал поживая в Германии. А как я решаю проблеммы можно отследить по другому ресурсу... Например форум AUTOCD.RU
Поднимите там сообщения под моим ником. Там не только ФВ )))

====
????
Ваш профессионализм вродебы никто не оспаривает.
В 1987 простите интернета у меня не было, но респект вам и уважуха конечно.

[KorupZZioner]

Сегодня залили стоковую прошивку. Езжу на стоке. Естественно DSG дёргаться перестала. Диллеру сам показал пинки, и прокатил его на стоке. Полностью со мной согласился что поведение неадекватное DSG следствие работы софта. Хотя буквально недавно шили gti6 и там никаких пинков по словам диллера.Прошиву которую для меня приготовили залить не смогли вследствии ее недоступности через интернет. Но вроде сейчас отписали что можно лить.
В связи с тем что сейчас езжу на стоке появилась возможность сравнить физически по ощущениям сток и стейдж2. Оказалось что по ощущениям прирост от прошивки чувствуется не так сильно как уменьшение динамики от перехода обратно на сток. На трассе после 150 км .ч ну просто небо и земля. После перехода на сток как будто один цилиндр у мотора отобрали )))) Да....... Всё таки разница по динамике существенная.

[KorupZZioner]

Итак после продолжительных терзаний автомобиля он наконец то поехал без явных равков в DSG на чипе APR 2 95+98. При чём заметно веселее чем было первоночально на этих же чипах. Виной всему был клапан N75. При чём менял его дважды на НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Со вторым она поехала даже на стоке веселей с низов. Ошибок не было. Единственно при просмотре логов запрос наддува был намного больше чем дуло реально до 3000 об мин примерно. Установил круиз и поставил 3 программы -сток,95,98.
Огромное спасибо Сагиту (Уфа) , а так же APRRUSSIA за то что помогли решить проблемму и довести автомобиль до ума. Извеняюсь за своё подозрение в неадекватно работающем софте. Автомобиль приобрёл существенный прирост по мощности практически с 2000 об мин и далее.

[APR RUSSIA]

KorupZZioner, мы рады что все разрешилось!

[Bonder]

Парни... Спустя год пишу и о своей трабле. Машина гольф 5 гти пробег 115. Машину брал на пробеге в 60. С коробасом ничего не делали никогда. Только на горячую при трогании был рывок, что особо и не напрягало. Сделал с дуру адаптацию сцепы у дилера на пробеге в 110. Пинки были в первое время четко на третью. Потом поутихло. Прошился ревой под 98 и началось. На 3,4 и 5 при движении внатяг рывки при переключении, будь они не ладны. Причем пинки зависят от буста. И это только на D. На спорте и на ручном такого нет точно. Машина 2007 года, в коробас лезть ой как не хочется, не факт что найдем там что-то. Есть ли смысл шить коробас и что это даст? Заранее спасибо

[APR RUSSIA]

Парни... Спустя год пишу и о своей трабле. Машина гольф 5 гти пробег 115. Машину брал на пробеге в 60. С коробасом ничего не делали никогда. Только на горячую при трогании был рывок, что особо и не напрягало. Сделал с дуру адаптацию сцепы у дилера на пробеге в 110. Пинки были в первое время четко на третью. Потом поутихло. Прошился ревой под 98 и началось. На 3,4 и 5 при движении внатяг рывки при переключении, будь они не ладны. Причем пинки зависят от буста. И это только на D. На спорте и на ручном такого нет точно. Машина 2007 года, в коробас лезть ой как не хочется, не факт что найдем там что-то. Есть ли смысл шить коробас и что это даст? Заранее спасибо

Заведите новую с тему " Пинки в DSG после чип тюнинга Revo" и уверен, вам подскажут ответ.

[Bonder]

Заведите новую с тему " Пинки в DSG после чип тюнинга Revo" и уверен, вам подскажут ответ.

Между прочим хотел спросить у вас совет, есть ли какой нибудь софт на коробас, чтобы убрать эту бяку дсгшную. Можно в личку.

[Anat0lievich]

Парни... Спустя год пишу и о своей трабле. Машина гольф 5 гти пробег 115. Машину брал на пробеге в 60. С коробасом ничего не делали никогда. Только на горячую при трогании был рывок, что особо и не напрягало. Сделал с дуру адаптацию сцепы у дилера на пробеге в 110. Пинки были в первое время четко на третью. Потом поутихло. Прошился ревой под 98 и началось. На 3,4 и 5 при движении внатяг рывки при переключении, будь они не ладны. Причем пинки зависят от буста. И это только на D. На спорте и на ручном такого нет точно. Машина 2007 года, в коробас лезть ой как не хочется, не факт что найдем там что-то. Есть ли смысл шить коробас и что это даст? Заранее спасибо

А что в РЕВО то говорят? У них прошивка для DSG есть и спец есть, логично сначала с ними уточнить. В APR тебе по DSG не подскажут, ни прошивки ни спецов у них пока нет, только обещают. Если РЕВО по какими то причинам не вариант, есть ещё GIAC с прошивками для DSG.

[energia]

имхо не прошивке дело, нужно искать причину почему рывки. ты уверен что именно из-за коробки рывки?