однозначно что-то изменилось , даже когда после нагрузки на холостой ход обороты падают , более долго !!!!!! Вообще , по праильному этот выхлоп надо доделывать есть много косяков китайских .
однозначно что-то изменилось , даже когда после нагрузки на холостой ход обороты падают , более долго !!!!!! Вообще , по праильному этот выхлоп надо доделывать есть много косяков китайских .
прокладка на дауне слишком узкая , даун- криво сварен , углы не все подходят у труб , хомуты- сразу в помойку , ну и места крепления в резинки !!!!!!!!!! На дайне на одной гайке даже ключ не накинуть , придеться заминать немного . Я думаю у всех будет по-разному , все это тока при установке всплывет На турбе выход 90 мм а на пайпе фланец под 76 мм ,
Ну все правильно 76 мм это 3 дюйма! даже на вортексе написано что хомуты сразу в мусорку! а болты можно и свои только шаг и резьбу знать! НА самом деле насколько я знаю что поставляют китайцы в америку и россию, это совсем разные вещи в америку они производят все более качественно!
друзья, ну а что вы хотели за такую цену?
посмотрел фото, теперь понимаю, почему мой комплект стоит дороже
'02mk4 GTi st1 * Forge007 DV * WEITEC coilovers * 312 * R32 sway bar продан
'12mk6 GTi MT APR * Carbonio intake * Neuspeed Turbo Outlet pipe * Eibach Sportline
взяли готовый отвод - вварили с боку трубы - сделали перeгородку - чтоб ровно из двух ПАР шел :-)
в салонеКод:http://photofile.ru/users/dus72/video/v15420838f16/view/
в салонеКод:http://photofile.ru/users/dus72/video/v154209091eb/view/
с места в точкуКод:http://photofile.ru/users/dus72/video/v15420969e3b/view/
издалека и мимо на ходуКод:http://photofile.ru/users/dus72/video/u1734372823b/view/
на месте и с насадкой на глушакКод:http://photofile.ru/users/dus72/video/u173437719c1/view/