Тюнинг двигателя 1,8Т

[BON]

Originally posted by Grisha@May 3 2007, 00:01
Ну они наверна сделали что то вроде гибридной К04?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

К04 тут ни причем.

На К03 заменили все подшипники и втулки, написали нормальную программу и в путь.
в журнале Тюнинг Автомобилей за 2003 г. Думаю, что это самый бюджетный вариант, который не уступит гибриду на 230 сил.

[Igorb]

Originally posted by BON@May 2 2007, 07:57
Зачем спорить? Если лишние, тогда лучше их пожертвуй

Информация про 1.5 бара достоверна и она от Дижитека (непонятно правда че с ними сейчас). Яж писал и повторяю еще раз- они не просту дули, они ее переделали. Естественно верно, кто дунет в сток к03 доедет лишь до следующего светофора.
Если остался журнал дома где был Г4 от них, могу переслать.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

спасибо. не нужен мне журнал.
мне интереснее смотреть карты турбин и зная теорию не по журналам с картинками, ДИГИТЕКУ доверять бы не стал.

[BON]

Originally posted by Igorb@May 3 2007, 09:30
спасибо. не нужен мне журнал.
мне интереснее смотреть карты турбин и зная теорию не по журналам с картинками, ДИГИТЕКУ доверять бы не стал.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Я думал, что именно тебе будет это интересно......... странно.
Все знать нельзя, интересно и на заметку брать что другие делают.

Выложи карту К03 всем будет интересно.

[MORG m-customs]

Originally posted by BON@Apr 24 2007, 15:36
То есть самый лучший вариант ставить К04 которая идет на ТТ, она будет долго и надежно служить и будет выдавать до 250 сил без проблем при 1,5 бар.. А выпускной коллектор менять и так и так придется, даж если ставить гибридную К04, то все равно ведь коллектор лучше поменять, на штате мощей ведь меньше давать будет&#33;

Для гибридной К04 используется посадочное место на коллекторе старое от К03. Отдача гибрида будет в городе более эффектина, из-за более быстрой раскрутки. Преимущества К04 от ТТ очевидны, более надежная.

То есть сразу менять форсунки с производительностью не менее 350сс (расчитываю на 230-240 сил штатные не справятся скорее всего).. Насос скорее всего можно будет не трогать, а оставить.. Штатный топливный насос выдаст нужное давление?

При такой планируемой отдаче форсунки лучше поменять. Насос справиться.

А что бывают прямотки с катализатором??))) вообще хороший выпуск начиная от штанов кончая банкой где можно взять и за сока?

Бывают спорткаты от именитых фирм. Купить можно заказав бренд или сделать на заказ трубы и выбрать заднюю банкупо вкусу. Фирмы в инете попадаются.
Эммм.. не совсем понял о чем это "конусный"..
Сока стоить может?

Чиста открытый со всех сторон, форма часто конус. Цена такого от 50 до 150 у.й. ставить рекомендуется в Калифорнии….. там чисто на улицах.

Ну и новые мозги тоже нада значит.. Бачей 400 стоят?

400 бачей если получиться можно тока Январь купить, + работа по установке + настройка.

Ну а если на старом ездить то он будет работать нормаль с К04, не засрется турба? А если менять то менять на фронтальный или просто интеркуллер большего размера.. мб есть сразу под гольф 4 или там под К04 турбу?

Турба от кулера не засирается, ей все равно что дуть тепло или холод, а вот мотору нет. Если кулер всегда чистый это хорошо, под К04 можно и ограничится штатным. Кулер ставить на Г4 конструктивно взамен штатного можно только фронтальный. Кулеры часто универсальные ставят, но есть и под конкретные авто в т.ч. и на Г4. Кулер под конструкцию авто, а не под турбу, между ними связь трубопроводам, как проложишь так и будет.
Имел ввиду Бустконтроллер&#33; Нужен ли он и вообще зачем?

Буст – контроллер при доработанной машине, другой турбине может быть интересен и полезен. Это тема щас изучается, не все так гладко при установке буст-контроллера на евро мотор, в отличие от яппы. Себе думаю поставить.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

При установке Января необходимо перетряхнуть нах все датчики и заменить дроссель на Волговский.
И этот полный пестец стоит от 1500 К с установкойи настройкой. Я тему уже пробил :D
Думаю на январе в нашей стране получится гамно не хуже чип-тюнинга на коленке с последующей оплавленной поршневой...
Программы пишут на стенде на базе штатных мозгов в тюнинг-клубе во Владыкино. Стоимость программирования "под ключ" 35 тысяч рублей.
Насколько я понял - ребята полностью самостоятельно раскрыли все возможности штатных ваговских мозгов. раньше работали на базе Wetterauer&#96;a, но насколько утверждается - даже у столь именитого бренда самостоятельно нашли кучу косяков в программах...

[Grisha]

Originally posted by MORG m&#045;customs@May 10 2007, 17:46
При установке Января необходимо перетряхнуть нах все датчики и заменить дроссель на Волговский.
И этот полный пестец стоит от 1500 К с установкойи настройкой. Я тему уже пробил :D
Думаю на январе в нашей стране получится гамно не хуже чип-тюнинга на коленке с последующей оплавленной поршневой...
Программы пишут на стенде на базе штатных мозгов в тюнинг-клубе во Владыкино. Стоимость программирования "под ключ" 35 тысяч рублей.
Насколько я понял - ребята полностью самостоятельно раскрыли все возможности штатных ваговских мозгов. раньше работали на базе Wetterauer&#96;a, но насколько утверждается - даже у столь именитого бренда самостоятельно нашли кучу косяков в программах...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Адрес сайта даш?

[Карабаз]

Originally posted by Igorb@Apr 30 2007, 22:50
на к03 можно снять 240 лс, но с совсем другим подходом, а не с тупым увиличением буста.<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Как?