Сереж, Сергей, который Зерг, в курсе, что у меня Р32 - этож он GIAC мне шил :)Сообщение от Гера
А так - мои тормоза длжны встать на ГТИ - только надо проверить как там со стойками - у 4мо угол установки их немного другой.
Сереж, Сергей, который Зерг, в курсе, что у меня Р32 - этож он GIAC мне шил :)
А так - мои тормоза длжны встать на ГТИ - только надо проверить как там со стойками - у 4мо угол установки их немного другой.
Я к тому, Лёш, что у меня стоят такие же тормоза, как у тебя. Так и интересует вопрос - как относятся специалисты к данной инсталяции. Мне кажется, что в связи с намного меньшим весом самой машины GTI, относительно твоей, идея установки более крупных тормозов от R32/TTS очень даже и правильная.
Golf V GTI МКПП + REVO k04 Stage 3 + Quiafe LSD + intake air system K&N + sway bars H&R + BSR down pipe + APR`s exhaust + сooler autobahn88 + водитель Сергей - продано...
Не интересовался о сток тормозах R32. Но точно знаю, что те, кто турбируют свои R32, меняют сток тормоза на следующую з/п :) Porsche kit самое распространённое.
вот инфо по поводу сток тормозов от R32 на GTI
Да и вообще полезный ресурс для ознакомления и ориентировочных цен.Код:http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Braking/Big_Brake_OEM/
Сорри, чот я ступил про твои тормоза :)
Ну да, мощность сопоставимая, а вот лишние 100-150 кг (что есть около 10%) будут играть роль в положительную сторону для ГТИ.
Добавлено через 48 секунд
На первой странице темы с него три ссылки :)
Последний раз редактировалось deflep; 23.10.2009 в 16:45. Причина: Добавлено сообщение
Полностью согласен.
Можно попробовать притащить на этот форум человека, кто занимается доводкой ВАГа и Порше в США, только общаться придётся на английском и отвечать он оперативно точно не сможет...
Добавлено через 5 минут
Чот проворонил)))
Кстати, не маловажный момент. Большие тормоза - большой диаметр колёсного диска! У пиндосов много китов под 340мм диск+супорт вот только не всегда сток 17' колесо встанет....
Последний раз редактировалось Zerg; 23.10.2009 в 16:52. Причина: Добавлено сообщение
Если даже рассматривать свою машину в приоритет на кольцо, то я не хотел был бы переходить на 18 радиус. Ротора предлагает 323 кит 4-х поршневой, который одевается на 17 колеса. Стоимость кита в Киеве около 2500 уе.
Я после первого трек дня тоже перегрел свои тормозилки, поставил цимерман и такого больше не происходило.
А вообще чтобы быть быстрее на кольце, то деньги вкладывать надо в себя и на резину. Тренировкой и накатом, Вы у себя выиграете больше намного чем установкой биг брейкс и тд. Оно бесспорно тоже не помешает, но потенциала достаточно и у мотора и у тормозов чтобы показывать хорошее время.
PS - в Киеве на чайке, во время трек дней, импортер дал сирокко с дсг как ринг такси и посадили за руль чемпиона Украины по кольцу, не помню в каком классе. Я с ним проехался. Он ехал очень расслаблено, на климате, играло радио, плюс моих под 100 кг. Машина абсолютно стоковая, со стоковыми тормозами и тд, но при этом его время было очень даже не плохое, и я со своим впуском/выпуском/чипом/распорками впереди и сзади/перфорированными тормозами... ехал на 3 сек хуже... так что тюнингуем себя, а потом машину (я про кольцо) :)
Seat Leon FR 2.0 TFSI (green)/Chip ATG/Cold Air Intake/DownPipe 3"/Wiechers sport front & rear/Zimmermann Sport/
Мы не зарабатываем деньги гонками - мы катаемся для своего удовльствия, а не для того что бы утереть нос профессиональным гонщикам!
хм. попробую влиться в общение, т.к. только ща посмотрел темку. Тема муссировалась много раз. лично я начну тюн с тормозов, потом уж подвеска. но смысл в следующем: "не для того что бы утереть нос профессиональным гонщикам" не понадобятся крутые тормоза с 12 поршнями. у тебя на Р32 стоят 1 поршневые тормоза, ониже стоят на С3 Ауди. Думаю они оч неплохие, за исклюючением дисков, колодок, шлангов и жидкости, как уже замечал ИванГТИ5. Др дело - вес тормозной системы и его надежность при сильных и постоянных нагрузках. Я общался с парнем из америки, кот занимается ГТИ5. у него Гти и тормоза от Р32, он доволен и не видит смысла в больших порше-китах, за исключением внешнего вида. Я бы в след сезоне попробовал бы поставить вышеперечисленные вещицы даж на сток ГТИ тормоза. Кстати ESCtuning - очень раскрученный сайт, но не лучший. Я случаяно вышел на этот :
http://www.ngpracing.com/store/index...ategory_id=251
еще если поискать на сайтах , можно найти какие-то приблуды тп основного поршня. т.е. ты меняешь поршень в своем мех=ме и тормозит значительно лучше. т.е. не совсем обязательно тратить большие деньги на большие киты, что б получить результат. А еще обращение к Васе, StopTech, APRacing, Alcon - все оч известные крутые компании с авторитетом, просто Брембо как и Феррари - имя нарицательное, но не априори лучше
davv, у Леши стоят Тойо 888 на Р32. Вот именно из за этой резины и не хватает тормозов. Уж очень она хорошо держит, особенно на торможении. А если учесть, что она ещё отлично держит в поворотах = бОльшая скорость на выходе = бОльшая скорость при торможении, то абсолютно ясно, что тормоза надо дорабатывать под эту резину.
И не важно с чего начинать тюнинг. Он просто должен быть сбалансированным. Всё должно соответствовать потенциалу того или иного "ништяка".
даже добавить больше нечего
Ваши права
Ответить с цитированием