Bremdo на Golf V/VI (GTI, R32, R)

[Zerg]

Двухсоставные лучше всех, тем что греется до критической температуры только рабочая поверхность диска, а ступичная часть практически не греется, это позволяет эффективнее отводить тепло. Это еще хорошо тем, что у стокового диска ступичная часть не нагревается до рабочей части диска и это дополнительный риск искривления дисков из-за сильной разницы температур в разных частях диска.

+1 Такая конструкция надёжнее и эффективнее! (меньший вес также плюс таких дисков)

- Прогреваются такие диски быстрее - если речь о треке +соответствующие колодки
- Отвод тепла равномернее (сама прома ставит под сомнение перфорацию как факт, а вот насечки действительно работают как надо)

Единственный минус вижу, что подсаживаешься на иглу к производителю двусоставных дисков.

[ААГ]

- Отвод тепла равномернее (сама прома ставит под сомнение перфорацию как факт, а вот насечки действительно работают как надо)

Что занчит - отвод тепла равномернее ?

[deflep]

Что занчит - отвод тепла равномернее ?

Тем, что ты сам поставил под сомнение :)

В стоковом и односоставном диске часть тепла уходит в ступичную часть и там накапливается. А в двухсоставном это происходит значительно медленее и дольше - все тепло тупо в воздух.

Добавлено через 3 минуты

Единственный минус вижу, что подсаживаешься на иглу к производителю двусоставных дисков.

Я так понял, что у Зандлера размерность Алконовская.

[ААГ]

Тем, что ты сам поставил под сомнение :)

В стоковом и односоставном диске часть тепла уходит в ступичную часть и там накапливается. А в двухсоставном это происходит значительно медленее и дольше - все тепло тупо в воздух.

Ну это да :)))
греть лишний раз ступицу - это не есть гуд :))):laugh:
Я себе ставлю прому.
Посомтрим в следующем году как она будет себя вести.

[Zerg]

Что занчит - отвод тепла равномернее ?

Идём от противного. На сток диске при сильном нагреве часть тепла уходит на ступичную часть - увеличивается площадь(объём) нагретого материала. Когда сам тормозной диск охлаждается, а ступица ещё горячая, часть тепла со ступицы распределяется на остальной диск - законы термодинамики. А как правило, при такой езде тормозим не один раз, температура не успевает равномерно распределяться по всему материалу => получаем деформацию.

Добавлено через 5 минут
Кстати, один из минус Промовского двусоставного диска Амеры назвали ступицу, но оговорились, что только при агрессивных нагрузках есть вероятность каких-то деформаций в креплениях. А сами машинки похвалили! Только скобу удерживающую колодки поставили от кита Брембо(не помню как называется, с торца супорта)

[ААГ]

Идём от противного. На сток диске при сильном нагреве часть тепла уходит на ступичную часть - увеличивается площадь(объём) нагретого материала. Когда сам тормозной диск охлаждается, а ступица ещё горячая, часть тепла со ступицы распределяется на остальной диск - законы термодинамики. А как правило, при такой езде тормозим не один раз, температура не успевает равномерно распределяться по всему материалу => получаем деформацию.

Добавлено через 5 минут
Кстати, один из минус Промовского двусоставного диска Амеры назвали ступицу, но оговорились, что только при агрессивных нагрузках есть вероятность каких-то деформаций в креплениях. А сами машинки похвалили! Только скобу удерживающую колодки поставили от кита Брембо(не помню как называется, с торца супорта)

Наши рассуждения - это все от лукавого. Нудно проводить экперементы и оперировать результатами - у меня например штатный диск не деформирован, хотя суппорта перегрелись 0 приэто эффективность вобщем-то не упала. А то что нагрев ступицы и прочее - плохо - это и ежу понятно - и диск от этого стынет тоже хуже.

[Zerg]

Наши рассуждения - это все от лукавого. Нудно проводить экперементы и оперировать результатами - у меня например штатный диск не деформирован, хотя суппорта перегрелись 0 приэто эффективность вобщем-то не упала. А то что нагрев ступицы и прочее - плохо - это и ежу понятно - и диск от этого стынет тоже хуже.

Все эксперименты были проведены давно. Всё уже украдено до нас (с)
Читаем вортекс и тому подобные ресурсы. Или изобретём велосипед ещё раз? :)

Кстати, знакомый техник из A.W.E. tuning крайне плохо отзывался о штатных машинках пятого гти...

[ААГ]

Все эксперименты были проведены давно. Всё уже украдено до нас (с)
Читаем вортекс и тому подобные ресурсы. Или изобретём велосипед ещё раз? :)

Ну не знаю - тему то создали - наверное и изобретаем :laugh:
Лично я от штатной ситсемы отказываюсь. Меня она не устравивает.
И нештатный диск не спасет. Он лишь отложит агонию.

Да и рычаг хотелось бы побольше.

[Zerg]

оффтопик
Вообще, такие дискуссии полезны для общего развития :)
Вот только грамотного FAQ нам не хватает, и по тормозам, и по моторам и т.д.

На том же вортексе люди кооперируются в команды и закупают с не кислыми дисконтами различные ништяки, катаются на треках и т.д. Целая культура.

Добавлено через 25 минут

Я так понял, что у Зандлера размерность Алконовская.

Думается, есть какая-то унификация... надо погуглить))

[Гера]

Все эксперименты были проведены давно. Всё уже украдено до нас (с)
Читаем вортекс и тому подобные ресурсы. Или изобретём велосипед ещё раз? :)

Кстати, знакомый техник из A.W.E. tuning крайне плохо отзывался о штатных машинках пятого гти...

В общем-то у топикстартера R32 - что твой знакомый говорит о штатных тормозах данной машины и возможности их инсталяции на GTI?