тюнинг движка

[apr]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Dec 7 2007, 13&#58;23) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2apr Дмитрий, чуть попозже подъеду, познакомимся лично. Есть длинный и "старый" разговор. Тогда не сложилось просто. [/b][/quote]


С 10 до 19, кроме воскресенья, предварительно позвонить.

[Igorb]

а откуда все эти цифры,с колена или с колес&#33;&#33;

[Igorb]

я думаю все поняли мой вопрос, и спорить дальше нет необходимости)))))))

[Kirill_gti]

Что-то недоговаривают владельцы этих афто. Сам диги-тек ставил этот киn на Октавию (у нас он был под ником Mad max, в итоге при 1.4 бара 270 пони и 360 Нм. Чего то не вяжется 340 и 370. Чудес не бывает давление что у меня, что на октавии, что у этих двух машина в принципе одно, так где же правда ? я думаю у тех, кто реально их замерял. На мои просьбы Лукас-турбо сделать максимум, сказали а как с таким штатным нутром ? - начинает стучать.
340 пони и 370 обычно в рекламе в америке пишут, потом стоит звездочка сноска (типа после определенных еще манипуляций), а люди потом так и думают, или скрывают что-то.





http://photofile.ru/users/maxevolution/119...978497/#breadcr

[Igorb]

здесь разные замеры.не без преувеличений,конечно..но одни цифры с маховика,другие с колес.

[mirag80]

Вот это моща&#33;Аж блок разнесло&#33;Это та шкода о которой выше писали?

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Kirill_gti &#064; Dec 10 2007, 16&#58;01) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Что-то недоговаривают владельцы этих афто. Сам диги-тек ставил этот киn на Октавию (у нас он был под ником Mad max, в итоге при 1.4 бара 270 пони и 360 Нм. Чего то не вяжется 340 и 370. Чудес не бывает давление что у меня, что на октавии, что у этих двух машина в принципе одно, так где же правда ? я думаю у тех, кто реально их замерял. На мои просьбы Лукас-турбо сделать максимум, сказали а как с таким штатным нутром ? - начинает стучать.
340 пони и 370 обычно в рекламе в америке пишут, потом стоит звездочка сноска (типа после определенных еще манипуляций), а люди потом так и думают, или скрывают что-то.

http://photofile.ru/users/maxevolution/119...978497/#breadcr[/b][/quote]

спасибо, за сцылку........... да уж мир тесен, интересно было бы от самого автора узнать, что случилось.

еще раз понял, что люди заявившие 370 пони с такой же конфигурацией и параметром как у меня и со штатным мотором не договаривают по определеннию 100%, аыль в глаза. Я уже не берусь судить какой должен быть момент, если зажигательная езда при сток моторе на 270 пони ломает шатун. Да может быть это частный случай, но лучше прислушаться к тем людям которые уже что-то строили и к тем кто настраивают машины, которые потом побеждают.
Спорить не надо, сдесь же есть люди которые хоть немного понимают физику процесса, еще раз скажу фантастические цифры вышеозвученные на штатном 1.8Т со щтатной ЦПГ на 28-м Гарретте получить нельзя. Только при СЖ хотя бы не больше 8,5:1 с другой поршневой, шатунами и для надежности коленом. Тогда можно легко дунуть на таком объеме на 28-м гарретте хоть и 1.8 бара.

Игорек найди отличия у меня и у тех кто сказал тебе про 340-370 пони и поймем разницу, если все тоже самое то это красивый маркетинг. Мне в принципе самому будет интересно как можно на сток дунуть больше, если он стучит дальше ?

[Igorb]

как бы я не верю в 370 на сж 9.5. и не верил никогда.
когда гнет стоковые шатуны-я знаю, и не раз упоминал эту цифру.
я хотел всех толлько спросить-откуда цифры, с колес или с маховика?

[Mad_Max]

<div class='quotetop'>Цитата(Kirill_gti &#064; Dec 10 2007, 16&#58;01) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Что-то недоговаривают владельцы этих афто. Сам диги-тек ставил этот киn на Октавию (у нас он был под ником Mad max, в итоге при 1.4 бара 270 пони и 360 Нм. Чего то не вяжется 340 и 370. Чудес не бывает давление что у меня, что на октавии, что у этих двух машина в принципе одно, так где же правда ? я думаю у тех, кто реально их замерял. На мои просьбы Лукас-турбо сделать максимум, сказали а как с таким штатным нутром ? - начинает стучать.
340 пони и 370 обычно в рекламе в америке пишут, потом стоит звездочка сноска (типа после определенных еще манипуляций), а люди потом так и думают, или скрывают что-то.
http://photofile.ru/users/maxevolution/119...978497/#breadcr[/b][/quote]
ну могу сказать что шатун рвануло совсем не по причине (результату) установки кита от АПР, были проблемы с электрикой и подачей топлива, видимо бедная смесь. Как не изучали блок и шатуны, причину однозначную так и не выяснили.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Mad_Max &#064; Feb 1 2008, 14&#58;07) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ну могу сказать что шатун рвануло совсем не по причине (результату) установки кита от АПР, были проблемы с электрикой и подачей топлива, видимо бедная смесь. Как не изучали блок и шатуны, причину однозначную так и не выяснили.[/b][/quote]

да именно это косвенно я и хотел подтвердить, откуда люди получают 370 пони с GT28 если этого на штатной поршневой сделать можно только на один красивый заезд. А так конечно же надежность 1.8Т по запасу мощности есть неплохая, но наверное не запредельная.
Мну кажется, что шатун может такую дырочку сделать, потому что он уже не мог все это переварить, и оказался слабым местом. Если проблемы с топливом, то как тогда чувствовали себя поршни и камеры сгорания, они бы первыми показали бы что это смесь........... странно :blink:

А чего с тачанкой-то твоей, интересная была, мну она лишний раз убедила, что кто-то уже делал такое и можно попробывать?