А с колодками что?
По поводу соответствия главного тормозного цилиндра и поршням на тормозах - это расчитывается. На форуме даже тема такая была.
Смысл такой, объем штатного поршня на скобе должен +/- совпадать с объемами поршней на новых супортах. Если не совпадает, то будет изменение на педале.
DS2500, все норм. По поршням все тоже рассчитано, вычитаны темы на зарубежных форумах, специально брал 4 поршня, чтобы работало нормально. До этого проблема была в том, что ход педали и усилие на ней были непостоянны. Сейчас вопрос уже другой: что случилось за неделю после прокачки, из-за чего система опять стала нестабильно работать. Кроме как завоздушилась, у меня вариантов нет. Отсюда следует второй вопрос: как, и что с этим делать.
шланги не проверял??? посмотри внимательно на сами шланги тормозные. возможно на каком-нибудь есть грыжа. эта трабла, если оставил штатные шланги, а не стал ставить армированные. грыжа раздувается как мячик и снижает усилие на тормозах.
про подклюнивающий тормозной суппорт писать не буду, так как у тебя 4-х поршневые и колодки должны ходить норм.
Шланги армированные stoptech по кругу, все с ними норм. Опять же, если бы что-то где-то раздувалось, то это было б постоянно, а у меня нет, и после прокачки неделю вообще проблем не было. Суппорта проверю, но вряд ли, так как они новые были. Что-то еще с самими суппортами может быть не так?Сообщение от dvp
Ваши права
Ответить с цитированием