C разрешения владельца автомобиля выкладываем очередной отчет о тюнинге автомобиля.
На этот раз это будет Audi A4 2.0 TFSI 2007 г.в. и установка на него фронтального интеркулера.
Для чего это надо?
Температура на впуске снижается в разы, а значит двигателю работать более легче. в цилиндры турбина может "вдуть" больше воздуха (в граммах), чем при штатном интеркулере, а значит и топлива форсунки нальют больше. Следовательно и КПД одного хода поршня увеличится. Ну и, как апогей следствий - увеличится мощность.
Автомобиль теперь будет совершенно независим от температуры наружнего воздуха.
Начинаем..
Для начала снимаем бампер и выбрасываем лишние запчасти.
.
.
Пользуясь возможностью рассоединяем и моем радиаторы охлаждения и кондиционера.
.
.
Прикидываем, но не затягиваем пайпинг.
.
.
Выпиливаем в усилителе бампера место под сам интеркулер.
.
.
Сверлим отверстия в усилителе бампера, который превратился в держатель интеркулера и навешиваем сам интеркулер.
.
.
Затягиваем все и...
Упираемся в то, что мешают противотуманки и поперечные планки, посреди которых противотуманки расположены.
Тут немного отвлечемся.
Данные интеркулеры идут под A4 2.0 TFSI. Но производители умолчали, что да, A4 2.0 TFSI, но с обвесом DTM )))
На ДТМку встает без проблем, там место есть, а вот обычный бампер не встает.
Ну, не страшно, у нас есть и грамотный сварщик и необходимое оборудование..
Переваривариваем пайпинг.
.
.
Все, готово!
.
.
Накидываем бампер..
.
.
И едем тестить..
Что у нас с температурой на впуске при температуре наружного воздуха +28?
А вот что!
.
.
Вот так то. Это против 80-ти, которые были до установки фронтальника.
В общем владелец авто результатами очень доволен.
.
Ждем Вас :)
.
ПС: Предвидя вопрос, сразу отвечаю, что владельцу авто данная процедура с промывкой радиаторов обошлась в 37500 рублей.
Ответить с цитированием