поскольку народ сильно сомневается, и не знает что делать, что ставит. Обсуждая гибриды, сток-апгрейд турбы. Постараюсь развеять сомнения на на примере наших забугорных друзей. Примеры ниже не гибриды!!! Стоковые малышки K03S, с правильными модами, и отличной настройкой.

1.
Впускной патрубок Forge
Фронтальник
Forge 007 dv
2,5" турбобэк
форсы увеличенные
Холлодный впуск Pipecross
Свечки Denso Iridium IK22
Программа Unitronic
255сил- 39кг момента
мотор а мой взгляд не резкий как понос.


2.
программа Unitronic Stage 2 для стоктурбо
24 PSI - 1,65бар + метаноловый впрыск
Турбобэк
бензин 100
выпуск 3"
+все возможные болт-оны(впуск-маховик-форсы-свечикулеры и тд)


3.
Кулер Forge
впускной патрубок Forge
Турбобэк 2,5" Milltek
прокладка впускного коллектора
Холодный впуск
Forge 007p DV
N75 Race
регулятор давления топлива 4bar
программа Revo stg2
Бензин 100


4.
Программа APR под 100 бензин
Турбобэк 3"
Фронтальник
Перепускник APR r1
Нулевик


5.
турбобэк 3" + Race cat
впуск k&n
патрубок впускной forge
фронтальник
метаноловый впрыск
регулятор давления топлива 4bar
программа
249.2bhp & 295.1 lbft/ft


6.
Турбобэк 3"
Фронтальник
Прошивка GIAC X+ под спорт бенз


Еще можно приводить множество примеров с разбросом 230-250 сил. их достаточно. Можно сказать что 230 сил, при правильных модах вполне достижимы и реальны. Этих сил я думаю большинству владельцев 1.8t будут достаточны. это предел за которым начинаются уже более огромные затраты на тюнинг. Цена которого для многих является ключевой, и которые решат остановится на этом этапе.