Тормоза На Г3

[S@TURN]

<div class='quotetop'>Цитата(Paul M &#064; Jul 25 2008, 19&#58;22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вакумник тоже нужно менять? а что еще? колдун нужно? а с задними от пассата б5 не стоит заморачиватся?[/b][/quote]

про вакуумник точно не скажу. спроси у Антохи DUX он себе вроде заморачивался по замене и были проблемы что педаль падала просто.

[DUX]

<div class='quotetop'>Цитата(Paul M &#064; Jul 25 2008, 00&#58;21) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Тормозов хватает на два три раза хорошо оттормозится, потом они становятся мягкими и неэффективными..Ну и плюс педаль хватает только в конце..это наверно из за того что задних колодок уже нет.. Читал здесь статью про замену задних барабанов на задние дисковые от Пассата б5..Отчет хороший, но коней непонятный.)))оказалось что они не работали.
Отсюда вопрос: Что лучше ставить?
1. на перед
2. на зад.
3. следует ли менять вакумник?(авто без абс и кондиционера)
4. С чем придётся столкнутся.[/b][/quote]
1. дабы не менять колёса ставь 256мм или 280, от G-III GT или G-II Kr&#092;Pg..
2. дисковые, опять же от G-III GT или G-II GTi. суппорта, от них же или от G-IV, тк они не окисляются. про B5 пассат забудь, это можно сказать моя ошибка была)
3. ГТЦ меняешь на большой. из 2 - 20 и 22мм, вроде.
+тросы ручника
+расходники, типа подшипников, колодок и дисков.

..и не забудь тормаза свои обкатать-приереть, это тысяч 5, если менять сразу всё.

как-то так) Гена, привет&#33;

[vaymix]

<div class='quotetop'>Цитата(DUX &#064; Jul 31 2008, 02&#58;59) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>1. дабы не менять колёса ставь 256мм или 280, от G-III GT или G-II Kr&#092;Pg..
2. дисковые, опять же от G-III GT или G-II GTi. суппорта, от них же или от G-IV, тк они не окисляются. про B5 пассат забудь, это можно сказать моя ошибка была)
3. ГТЦ меняешь на большой. из 2 - 20 и 22мм, вроде.
+тросы ручника
+расходники, типа подшипников, колодок и дисков.

..и не забудь тормаза свои обкатать-приереть, это тысяч 5, если менять сразу всё.

как-то так) Гена, привет&#33;[/b][/quote]
Я тоже больше к этому склонился, спасибо за совет. Попробую в скором времени воплотить.

[DUX]

а какие у тебя стоят тормоза сейчас спереди?&#33;

[vaymix]

<div class='quotetop'>Цитата(DUX &#064; Jul 31 2008, 12&#58;56) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>а какие у тебя стоят тормоза сейчас спереди?&#33;[/b][/quote]
ээээ...)))х.з. ну стоковые.я в размерах не особо разбираюсь.

[org]

<div class='quotetop'>Цитата(Paul M &#064; Jul 25 2008, 00&#58;21) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Тормозов хватает на два три раза хорошо оттормозится, потом они становятся мягкими и неэффективными..Ну и плюс педаль хватает только в конце..это наверно из за того что задних колодок уже нет..[/b][/quote]

на мой взгляд, налицо перегрев. Замена механизмов и дисков бОльшего диаметра изменит эффективность, а на неё вроде жалоб нет?
Прежде всего надо сделать всё имеющееся оборудование исправным.
На моём раллийном гольф2 стояли стоковые диски 256 мм, суппорта пассатовские, сзади родные механизмы.Ни разу за время гонки не оставался без тормозов.
Только один раз,на 5-ом кругу "Невского кольца".
Правильно подобранная пара диски+колодки, хорошая тормозная жидкость, исправный задний контур, правильная прикатка - и педаль не будет проваливаться.
Ну а уж если душа просит ап-грейта, то вариантов действительно много.

[TaPaKaH]

<div class='quotetop'>Цитата(org &#064; Aug 12 2008, 08&#58;18) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>на мой взгляд, налицо перегрев. Замена механизмов и дисков бОльшего диаметра изменит эффективность, а на неё вроде жалоб нет?
Прежде всего надо сделать всё имеющееся оборудование исправным.
На моём раллийном гольф2 стояли стоковые диски 256 мм, суппорта пассатовские, сзади родные механизмы.Ни разу за время гонки не оставался без тормозов.
Только один раз,на 5-ом кругу "Невского кольца".
Правильно подобранная пара диски+колодки, хорошая тормозная жидкость, исправный задний контур, правильная прикатка - и педаль не будет проваливаться.
Ну а уж если душа просит ап-грейта, то вариантов действительно много.[/b][/quote]
А какую тормозную жидкость лучше взять?

[org]

<div class='quotetop'>Цитата(TaPaKaH &#064; Aug 12 2008, 13&#58;53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>А какую тормозную жидкость лучше взять?[/b][/quote]
у АТЕ есть такая жидкость, называется "блю рейсинг". Реально тёмно-синего цвета. Это ещё не спецжидкость (по цене), а по качеству в самый раз, и температура закипания выше, чем у DOT 4.

[TuningArt]

единственный нормальный и ощутимый выход для улучшения тормозов это (далее по преоритетности):
1) ставить тормозные диски большего радиуса, соответвенно и суппорта под них и колодки
2) ставить толкьо хорошие проверенные колодки, как правило это оригинал и полуспорт версии EBC, FERODO и т.д.
3) остальное все самообман, который включает в себя (большие, выкрашенные в желстый цвет вакумники, тормозные диски с дырочками, колодки за 500р)

Бюджет нормальных тормозов на одну ось начинается от 25000р

[DUX]

<div class='quotetop'>Цитата(TuningArt &#064; Aug 12 2008, 17&#58;46) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>...
Бюджет нормальных тормозов на одну ось начинается от 25000р[/b][/quote]
это если покупать в магазине, типа, тюнинг)

G2 не такая тяжёлая машина, чтобы её остановить.
256 вент мм спереди и собраная балка GTi сзади, легко справляются&#33;