есть очень важнй момент, 400 пони на каждый день еще куда не шло, но 400 пони на 1.8Т в случае для каждодневных гонок разорвут очень быстро штатный мотор. 400 пони полученные на стенде на ТТ225 при 1,5 килограма у меня сомнений не вызывают, при условии бензина соответствующего, интеркулера и т.п. СЖ все же тоже способствует и не как у базового 1.8Т.
Надежность блока подкреплена по сравнению с 1.8Т (простого) усиленными ребрами внутри него, коленвал, шатуны с особой обработкой и закалкой, усилена юбка и днище поршней, сам материал поршней из другого более теплостойкого сплава, а также иное раположение поршневых колец, иная форма свечныйх колодцев, более жесткие клапанные пружины. Но даже такие характеристики железа не позволяют надеятся на то, что почти двухкратный рост мощности и без того нагруженного мотора будут служить очень долго, т.е. они будут, но лучше на первом этапе постараться ограничить наддув и уже в случае иной ЦПГ дунуть надежные 400 сил. Все промо-машинки на забугорных сайтах это маркетинг призванный выгодно показать себя на стенде, и красиыо перемещатся по тусовкам и выставкам. Мотор на них вполне способен много лет подряд один раз в год эффектно для клиентов стартануть, с этого ему ничего не будет, но в повседневной жизни все иначе, и они не будут чинить клиенту потом его мотор. Посмтрите как уже выглядят носки с подготовкой под жесткий режим работы и драги всякие и бюджет. Люди умудряюся запороть и просто чипованный ТТ, а тут такое дело, после которого даже КПП может не повезти и она умерет при первом замере на стенде. Все возможно, и я вижу тебе есть на что оперется в прошлых своих машинках. Тут все тоже самое, толька разница в самой более человечной к людям машинке нежели любимый ТАЗик.