Чип-тюнинг от компании Revo в Москве!

[Буб]

Так сколько интервал замены то? 5к? :)

[Pool]

Прошился в пятницу, полный отчет тут на драйве, Снял логи, 2 вопроса:
1) Имеется недодув турбины в среднем на 0,2 бар вместо запрашиваемых например вместо 2190 - 1940, 2330 -2040, вместо 1930 - 1740, но логи снимал с вкл ЕPС, и скользко было часто букс. На стоке летом всё четко разница десятки милибар.
2) Расход воздуха в пике 206 грамм в сек, для настройки под 95 с 98 в баке это нормально?
Что посоветуете, куда посмотреть?

2) повысилась температура двигателя, как на ХХ так и при движении. Темп масла не припоминаю чтобы выше 108 поднималась летом на стоке, сейчас в пробке на ХХ при 0 за бортом 104. Если вваливать 110-115 ожидаю. Становится ясен совет от Рево-Ромы сократить интервалы замены масла до 7500 км, оно и понятно.

Вы что смеетесь про такую температуру масла? Масло деградирует адово. Изысканные сорта масла способны к такому (а надо вообще такое). При таком масло надо менять раз в 3000 км - дабы лак и кокс не убивал мотор изнутри, если вообще повезло с маслом.

А на каком масле машина ездила и сколько км общий пробег?

[refutation]

Вы что смеетесь про такую температуру масла? Масло деградирует адово. Изысканные сорта масла способны к такому (а надо вообще такое). При таком масло надо менять раз в 3000 км - дабы лак и кокс не убивал мотор изнутри, если вообще повезло с маслом.

А на каком масле машина ездила и сколько км общий пробег?

Откуда инфа про то, что масло при такой температуре сильно изнашивается и теряет все свои свойства моментально?
Интересен этот вопрос, потому что у всех разная инфа. Я как-то поднимал тему по этому вопросу: http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=27773. Обычно слышу следующее: если температура масла не поднимается выше 120С, то переживать не о чем, если темпаратура масла поднялась выше 120С, то стоит окончить отжигать и поехать в сервис поменять масло, если температура поднялась до 140С, то загонять машину на эвакуатор и ехать в сервис менять масло. Про межсервисный интервал 7500км, это вообще нормой считается! У самого revo st.2 и темпаратура больше 115 никогда не поднималась. Масло лью 300v.

[_SVR_]

С такой температурой масла могу посоветовать, менять его еще чаще чем 7500. Масло при такой температуре будет к 7500 шляпой.
С расходом на ХХ вот что мне было бы неприятно.....может дело не в софте. А обороты холостого не выросли случайно после стока на ХХ ?

1) Знакомые парни на двух 6 GTI, весной тоже заметили что температура поднялась и спрашивали у меня сколько на стоке после заезда в ними, цифры не поммю, но у меня ниже была, поэтому собственно и смотрел в пробке после прошивки вспомнив историю.
2) А расход на ХХ в этот же день смотрел, когда приехал на место прошивки и ждал Романа с ноутом, сидел и видел цифры 0,7 л в ч. По логам вроде обороты также в районе 745.
Всем спасибо, про недодув так и думал что ЕСП душит ибо зацеп сейчас вообще не могу найти всегда букс на липучке. Ждем весны с новыми логами)))

[BON]

Откуда инфа про то, что масло при такой температуре сильно изнашивается и теряет все свои свойства моментально?
Интересен этот вопрос, потому что у всех разная инфа. Я как-то поднимал тему по этому вопросу: http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=27773. Обычно слышу следующее: если температура масла не поднимается выше 120С, то переживать не о чем, если темпаратура масла поднялась выше 120С, то стоит окончить отжигать и поехать в сервис поменять масло, если температура поднялась до 140С, то загонять машину на эвакуатор и ехать в сервис менять масло. Про межсервисный интервал 7500км, это вообще нормой считается! У самого revo st.2 и темпаратура больше 115 никогда не поднималась. Масло лью 300v.

Не совсем моментально. Но сильно сокращается его полезность.
Вот это я думаю поможет, кто еще не читал, понять как важно менять масло чаще и какое влияние температура масла оказывает на его свойства......и да температура масла больше 100 градусов портит его заметно быстрее. Отсюда в свое время на ТАЗике по совету людей собирая форсированный мотор ставил и доп радиатор масла и большой радиатор антифриза и термостат "холодный"

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html
http://bmwservice.livejournal.com/108783.html

и очень "умно"
http://www.oil-club.ru/vliyanie-temp...zheniya-v-dvi/

[Pool]

Откуда инфа про то, что масло при такой температуре сильно изнашивается и теряет все свои свойства моментально?
Интересен этот вопрос, потому что у всех разная инфа. Я как-то поднимал тему по этому вопросу: http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=27773. Обычно слышу следующее: если температура масла не поднимается выше 120С, то переживать не о чем, если темпаратура масла поднялась выше 120С, то стоит окончить отжигать и поехать в сервис поменять масло, если температура поднялась до 140С, то загонять машину на эвакуатор и ехать в сервис менять масло. Про межсервисный интервал 7500км, это вообще нормой считается! У самого revo st.2 и темпаратура больше 115 никогда не поднималась. Масло лью 300v.

Достаточно много информации по данному вопросу в сети. Выше BON приводил их названия. Если вчитаться и углубиться в суть процесса то для сохранения свойств масла необходим не жаркий мотор - до 100 С и меньше. Все что выше говорит о том что масло работает с перегрузками (примеры моторов наразличных маслах в фотой ГРМ и поддонов . При работе в условиях повышенной температуры масло со склонность к коксу очень быстро забивает маслосьемные кольца, которые на современных моторах имеют тоненькие дырочки). Если есть реальная возможность снизить температуру масла любым способом - это нужно делать. И обязательно масла подбирать с отсутствием кокса, склонности к лаку и саже.
Вот только!!! как только изменяется программа мотора (перепрошивка) получается изменяется его температура в большую сторону

[refutation]

Достаточно много информации по данному вопросу в сети. Выше BON приводил их названия. Если вчитаться и углубиться в суть процесса то для сохранения свойств масла необходим не жаркий мотор - до 100 С и меньше. Все что выше говорит о том что масло работает с перегрузками (примеры моторов наразличных маслах в фотой ГРМ и поддонов . При работе в условиях повышенной температуры масло со склонность к коксу очень быстро забивает маслосьемные кольца, которые на современных моторах имеют тоненькие дырочки). Если есть реальная возможность снизить температуру масла любым способом - это нужно делать. И обязательно масла подбирать с отсутствием кокса, склонности к лаку и саже.
Вот только!!! как только изменяется программа мотора (перепрошивка) получается изменяется его температура в большую сторону

В таком случае, маслокулер будет очень не лишним, может знаешь, есть какие-либо отчеты об установки данного девайса на GTI?

[Yasik]

НУ так сколько стейдж 1 стоит сейчас в наше антикризисное время со всеми скидками?))
Можно в личку

[Revo]

Дорогие друзья! Мы рады сообщить об официальном релизе Revo SPS Pro!

Revo SPS Pro — это модуль управления, который, синхронизируюсь с Вашим автомобилем, позволяет разблокировать доступ к целому ряду функций программного обеспечения Revo прямо на приборной панели.

Управление ПО Revo — Как и с нашими SPS, Вы можете настроить параметры и режимы, установленные в программном обеспечении Revo, но теперь Вы можете сделать это прямо на приборной панели.
Полный список параметров – Отслеживание до 140 показателей прямо на дисплее приборной панели (Maxi-Dot).
Секундомер – встроенный хронометр позволяет замерить ускорение, а так же время 3-х последних кругов. Идеально подходит для любителей гоночных трасс.
Диагностика и функции комфорта – доступ к общим диагностическим функциям, а также таким функциям комфорта как: опускание правого зеркала при включении задней передачи, настройка датчика дождя и света и т.д.
Персонализация экранов – настройка до 10 различных экранов. Revo SPS Pro позволяет выбрать именно те параметры, которые Вы хотите контролировать. Информация поступает в режиме реального времени, без каких-либо задержек.
Противоугонный режим – Revo SPS Pro имеет противоугонный режим, который позволяет защитить Ваш автомобиль с помощью уникального четырехзначного пин-кода, который Вы придумаете сами.

Revo SPS Pro можно установить на автомобили с красным, белым или цветным дисплеем. Полный список автомобилей, на которые можно установить Revo SPS Pro представлен ниже:
• Volkswagen Golf Mk6 (5K) (WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Jetta Mk5 (1K) (RED FIS)
• Volkswagen Jetta Mk6 (5C) (WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Caddy (2K) (RED FIS)
• Volkswagen Caddy (2C) (WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Tiguan (5N) (RED AND WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Touran (1T) (RED AND WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen EOS (1F) (RED AND WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Passat (3C) (RED FIS)
• Volkswagen Passat (36) (WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Passat CC (35) (WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Scirocco (13) (RED AND WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Sharan (7N) (WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Touran (1T) (RED AND WHITE/COLOR FIS)
• Volkswagen Tiguan (5N) (RED AND WHITE/COLOR FIS)
• Skoda Octavia II & Skoda Octavia II FL (1Z) (RED AND WITHE/COLOR FIS)
• Skoda Superb II (3T) (WHITE/COLOR FIS)
• Seat Leon II & Seat Leon II FL (1P) (WHITE/COLOR FIS)
• Seat Alhambra (7N) (WHITE/COLOR FIS)
• Seat Altea, Seat Altea XL and Seat Altea Freetrack (5P) (RED AND WITHE/COLOR FIS)
• Seat Toledo (5P) (RED AND WITHE/COLOR FIS)

На автомобили марки Audi установка Revo SPS Pro невозможна.

[сapitaine]

Да Revo SPS Pro! это вещица нужная. Правильно понимаю, что с ней не нужны "будильники"? егт\давление наддува\температура масла\давление топлива это все показывает прям на экране?