Цена вопроса по сцеплению 50к. В продажах-тюнинг тему создал
с учетом новых уже цен оригинал не шибко дешевле, если вообще дешевле, выйдет.
Цена вопроса по сцеплению 50к. В продажах-тюнинг тему создал
с учетом новых уже цен оригинал не шибко дешевле, если вообще дешевле, выйдет.
если что то в экзисте по закупке сцепа оригинал от Р-ки 2012 г стоит 17500 с выжимнымСообщение от Буб
я брал весной за 14000
машина куплена 1 ноября 2013
А корзину и маховик ты менять не будешь при этом?
Если нет - то и сцепа твоя помрёт менее, чем через 10к.
корзину поменял там все в сборе.
менять маховик бред, там посмотрели он в идеале, девственный... сказали если и менять маховик то при пробеге 140к и то не факт.
странно, я уж проехал больше 10к а сцепа еще жива) о, гуру тюнинха, подскажи.. мне уже сейчас ехать брать сцепу твою? а то моя то умерла уже а я и не знал об этом... прям програма на ТНТ битва экстрасенсов
машина куплена 1 ноября 2013
у тебя овощ и привод передний, о чем тут говорить...
а про маховик - найди людей по-умнее и поговори
меня все устраивает, спасибо за Ваше мнение
а с дуру можно пол машины поменять чтоб все было по феншую
а менять маховик, причем в идеале, при пробеге 60к это идиотизм
машина куплена 1 ноября 2013
Ну я лично знаю несколько человек, кто так же сделал и потом через 10к снова всё разбирал и менял маховик.
Правда у них ст.2 был, но не сильно мощнее твоего думаю.
поживем-увидим) все зависит от манеры езды
я в гонках не участвую, с места в пол никогда не жму, ускорения только с 50-60
эти двое сделали также? т.е. у них был гольф гти на механике, они поставили оригинал гти или оригинал сцепы от гольфа Р?
да и полный с.т.2 дает слишком много момента(440-450), а сцепа гольфаР/аудис3 держит максимум 400
у меня у знакомого такая сцепа держала 460 момента как раз около 10к пробега, потом при перегреве начинала буксовать уже, перегрев это на киевке после 4-5 стартов 60-200
машина куплена 1 ноября 2013
Как показывает практика, пробег это далеко не показатель. Двухмассовые маховики, например, на транспортерах трещат по швам уже после 5000 км пробега. Фрикционная поверхность как новая, но демпферы - труха. Точно также и на остальных. Очень не маловажно - стиль вождения.
Стиль езды конечно очень важен !
На Саксе обычном еще на Мк4 с гарреттом авто отъездила как при стоке.
Где нужно ускорение, где не нужно едешь спокойно.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Ваши права
Ответить с цитированием