[Москва] Ковка от А6 17*8 et39 + зимняя резина.

[AlexAnikin]

1) Диски от Ауди А6 17*8 et39 5;112 dia 66.6
Данные диски кованные и имеют массу 9,9кг каждый.




У меня есть 6 дисков, каждый - 4 000 рублей.

3) Детняя резина Continental CSC3 235/45 к17 XL
Протектора еще 7мм из 8мм.



У меня есть 1 покрышка, 4 000 рублей.

Находятся в г Королев, Московской обл.
Пересыл: за ваш счет
Торг: не вижу смысла, но готов обсудить
Контакт: л.с.

Продаю все, так как решил отказаться от 17 диаметра. Так что в продаже зимний комплект и два запаски.

[vsevar]

С чего вдруг это стало ковкой? Это унылое литье...

[AlexAnikin]

изменить

[vsevar]

Да, брошюрка может что то и утверждает, при чем в весьма странной формулировке.
Все же я склонен полагать следующее - это литье. Объясню почему - ковка, она же объемная штамповка, делается большим прессом, а потом, при необходимости, отверстия вырезаются фрезером. Результаты техпроцесса сильно отличаются от литья, в связи с чем в кованных колесах невозможно сделать определенные дизайнерские решения, или можно, но стоимость будет несоразмерна. В связи с этим, дизайн ковки как правило симметричен, за редким исключением. Теперь посмотрите на свои колеса - спицы лица несимметричны. Это раз. И козырная карта, отверстия под разболтовку - они квадратные. Каким сверлом высверливалось квадратное отверстие? Или вы думаете что над отверстиями работали специально? Щас... Это ауди, им невыгодно делать сложно, им надо налить дешевого литья, повесить туда ярлык "оригинал" и продать как оригинал аз цену ковки.
Я могу только предположить, что в данном колесе обод может быть кованным, а лицо литым, но это ничего не меняет, так как согласно правилу прочности системы - система прочна настолько, насколько прочна его наислабейшая деталь.

[AlexAnikin]

Да, брошюрка может что то и утверждает, при чем в весьма странной формулировке.
Все же я склонен полагать следующее - это литье. Объясню почему - ковка, она же объемная штамповка, делается большим прессом, а потом, при необходимости, отверстия вырезаются фрезером. Результаты техпроцесса сильно отличаются от литья, в связи с чем в кованных колесах невозможно сделать определенные дизайнерские решения, или можно, но стоимость будет несоразмерна. В связи с этим, дизайн ковки как правило симметричен, за редким исключением. Теперь посмотрите на свои колеса - спицы лица несимметричны. Это раз. И козырная карта, отверстия под разболтовку - они квадратные. Каким сверлом высверливалось квадратное отверстие? Или вы думаете что над отверстиями работали специально? Щас... Это ауди, им невыгодно делать сложно, им надо налить дешевого литья, повесить туда ярлык "оригинал" и продать как оригинал аз цену ковки.
Я могу только предположить, что в данном колесе обод может быть кованным, а лицо литым, но это ничего не меняет, так как согласно правилу прочности системы - система прочна настолько, насколько прочна его наислабейшая деталь.

Спасибо за ваше мнение. А своего мнения по технологии производства не имею и предполагать не буду - факты в приложении. Главное - вес, он маленький. Весом они и интересны, ну и ценой ;)

[vsevar]

10 кило это далеко не маленький вес. 10 кило это вес диска сделанного холодным литьем (OZ в свое время так делала). Обычное литье может в этом размере доходить до 12-13 кило.
Качественная же ковка в этом размере не должна весить более 8 кило. 8.5 кило весят R18/8J от не самого легкого отечественного производителя - Solomon Alsberg. Приблизительно такая же весовая политика у Slik. ВСМПО были еще легче ну и я молчу про Rays SE37/LE37 и т.д., SSR Type C, Sparco Viper R и т.д., там вообще по 7-7.5 кило и ниже.

[Белый]

у меня 17 ковка весит 7,2 кг. тут 9,9 многовато.

[Spaceman]

У меня литье 8х17 весит 7,2 :)

[Белый]

У меня литье 8х17 весит 7,2 :)

Это что за литьё такое?

[vsevar]

Литье может быть легким, но редко, OZ в свое время делали такое низкотемпературное литье, по моему еще HRE такое делает.