Впуск посоветуйте

[Dimka Leon]

предёргиваешь ;) причём тут Piper Cross? я вижу на Injen фильтр традиционной раскраски ТАйваньской фирмы Simota ;)
Кроме того, фильтр не может задерживая частицы не ухудшать пропускной способности, это бред на 100%, если процесс сухой фильтрации представляешь, то это очевидно. Тесты предоставляемые заводом это рекламный трюк ибо как правило раскрываются далеко не все условия его проведения (а как говорится недосказанность - худшая ложь), поэтому я про +18 сил от KN даже ничего не сказал ;)
Мы говорим про GTI mk5? вот покажи мне плз Injen на MK5 GTI и мы его обсудим ;) А ты прислал куцый впуск от A4, или ты думаешь он там такой же на продольном моторе? ;)
Рассказываешь про какие-то правильные корпуса фильтров, и где они на рекомендуемом тобой мегаправильному Injen?

Тепловой экран колектора то причём тут? если эта деталь не входит во впускные систему??? Хочешь ставь, если веришь что она что-то даёт, но я замеров что-то не нашёл...

APR Carbonio, HG-Motorsport берут воздух, через щелевой воздухозаборник, который сам по себе увеличивает сопротивление впуска + минимизирует эффект пассивного надува на скорости. И опять же почему ты на них ссылаешься если Injen советуешь ;)

У меня такое ощущение, что ты просто хочешь высказать всё что где-то прочитал про впуски, вместо того чтобы посоветовать что-то конкретное, с чем можно согласиться или нет ;)

[vanchello]

предёргиваешь ;) причём тут Piper Cross? я вижу на Injen фильтр традиционной раскраски ТАйваньской фирмы Simota ;)
Кроме того, фильтр не может задерживая частицы не ухудшать пропускной способности, это бред на 100%, если процесс сухой фильтрации представляешь, то это очевидно. Тесты предоставляемые заводом это рекламный трюк ибо как правило раскрываются далеко не все условия его проведения (а как говорится недосказанность - худшая ложь), поэтому я про +18 сил от KN даже ничего не сказал ;)
Мы говорим про GTI mk5? вот покажи мне плз Injen на MK5 GTI и мы его обсудим ;) А ты прислал куцый впуск от A4, или ты думаешь он там такой же на продольном моторе? ;)
Рассказываешь про какие-то правильные корпуса фильтров, и где они на рекомендуемом тобой мегаправильному Injen?

Тепловой экран колектора то причём тут? если эта деталь не входит во впускные систему??? Хочешь ставь, если веришь что она что-то даёт, но я замеров что-то не нашёл...

APR Carbonio, HG-Motorsport берут воздух, через щелевой воздухозаборник, который сам по себе увеличивает сопротивление впуска + минимизирует эффект пассивного надува на скорости. И опять же почему ты на них ссылаешься если Injen советуешь ;)

У меня такое ощущение, что ты просто хочешь высказать всё что где-то прочитал про впуски, вместо того чтобы посоветовать что-то конкретное, с чем можно согласиться или нет ;)

Бессмысленно спорить, я не защищаю Injen, я за холодные впуски Carbonio, HG-Motorsport, вот тесты, они дают реальную прибавку
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...al/46671/#post

Просто Injen для TFSI считается самый правильный, так как в сравнении с K&N, самый правильной по конструкции. Геометрия патрубка сделана таким образом, что полностью копирует место под датчик ДМРВ. Оснащается сухим фильтром Amsoil (а не Simota), который не загрязняет MAF и обладает более продвинутыми фильтрующими свойствами, чем бумажные и пенные аналоги. На них можно ездить 100.000 км без прочистки, а если и нужно чистить, то это делается элементарно пылесосом с другой стороны.

[Pavlo]

Бессмысленно спорить, я не защищаю Injen, я за холодные впуски Carbonio, HG-Motorsport, вот тесты, они дают реальную прибавку
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...al/46671/#post

Просто Injen для TFSI считается самый правильный, так как в сравнении с K&N, самый правильной по конструкции. Геометрия патрубка сделана таким образом, что полностью копирует место под датчик ДМРВ. Оснащается сухим фильтром Amsoil (а не Simota), который не загрязняет MAF и обладает более продвинутыми фильтрующими свойствами, чем бумажные и пенные аналоги. На них можно ездить 100.000 км без прочистки, а если и нужно чистить, то это делается элементарно пылесосом с другой стороны.

Вот небольшой тест, исходя из которого я бы не сказал что Injet лучший вариант

http://forums.vwvortex.com/showthrea...el-Trim-Issues

[Dimka Leon]

На них можно ездить 100.000 км без прочистки, а если и нужно чистить, то это делается элементарно пылесосом с другой стороны.

Скажи честно ты сам в это веришь? Видел обычный фильтр после 20 тыс? =)
PS Час назад встречался с Димой Jussi, только сказал сухой и масляный фильтр, он даже не дослушал, говорит масло на маф не кидает-это сказки, и фильтрация более тонкая =)
Вот чуть ниже писал что мол вот лучше Injen взять, а теперь отказываешься=) Многие производителя строят свой маркетинг на условных преимуществах, реальные результаты показывает практика...

[Pavlo]

Я еще вот что скажу, по нашим усливиям ни один фильтр не выдержит, у нас же реагента зимой льют литрами на 1м осваивая бюджет и портя нам обувь и машины, а вы тут рассуждаете о том как "космические корабли бороздят просторы...." :epti-work:

[vanchello]

Скажи честно ты сам в это веришь? Видел обычный фильтр после 20 тыс? =)
PS Час назад встречался с Димой Jussi, только сказал сухой и масляный фильтр, он даже не дослушал, говорит масло на маф не кидает-это сказки, и фильтрация более тонкая =)
Вот чуть ниже писал что мол вот лучше Injen взять, а теперь отказываешься=) Многие производителя строят свой маркетинг на условных преимуществах, реальные результаты показывает практика...

Дима Jussi запчасти продает, а не движками занимается, так что тут он не советчик.

Мне лично Влад (спец. по движкам от Амета из Одинцово) говорил, что к нему уже не одна машина приезжала с убитым МАФом после фильтров K&N ,так что на практике твоя "тонкая очистка" как раз маркетинг :)

И не надо передергивать, я сказал что Injen лучше K&N, но он не является холодным впуском и прибавки не дает, поэтому либо APR Carbonio (TSI) или HG-Motorsport (TFSI)

Добавлено через 2 минуты

Скажи честно ты сам в это веришь? Видел обычный фильтр после 20 тыс? =)

Это написано для Европы, в наших условиях фильтр моется намного чаще