Соляра Power 3.0

[BON]

кто такие тикетноуты?
а подмены понятий нам не надо, мы тут про дизельные сараи, о высоком! корветы приплел какие то...

а ну ладно, я понял ))))) дизели они настоящие только в США кстати, в Европе это заимствованные технологии. Да все хорошо у них, но они хорошие копипастеры )))

[keeper]

а ну ладно, я понял ))))) дизели они настоящие только в США кстати, в Европе это заимствованные технологии. Да все хорошо у них, но они хорошие копипастеры )))

Что то там пилот приболел кажись, на скелетона похож,видать салярки надышался ))))

[Marussya]

а ну ладно, я понял ))))) дизели они настоящие только в США кстати, в Европе это заимствованные технологии. Да все хорошо у них, но они хорошие копипастеры )))

BON, очнись...
A diesel engine (also known as a compression-ignition engine) is an internal combustion engine that uses the heat of compression to initiate ignition to burn the fuel that has been injected into the combustion chamber. This is in contrast to spark-ignition engines such as a petrol engine (gasoline engine) or gas engine (using a gaseous fuel as opposed to gasoline), which uses a spark plug to ignite an air-fuel mixture. The engine was developed by German inventor Rudolf Diesel in 1893.

Какой нах копипаст??????

[inVENTOr]

Бон гонит)))

[geminus]

Что то там пилот приболел кажись, на скелетона похож,видать салярки надышался ))))

а расскажите чаво там внутрях болида удюшного - ну не с проста же они берут леман нее первый год...

п.с. - думаю дядь Бона надо в диспансер, слишком уж он грибосами увлекся..

[beathackers]

Нунужно ничего с ней делать!
Максимум что нужно это удалить заслонки!
http://www.dieselboost.ru/zvk.php
Поставить нулевик в штатное место!
http://www.autotuning-bmw.ru/filter_kn_bmw_e2653.html
http://www.autotuning-bmw.ru/filter_...r_99_5000.html
Поставить заднюю банку!
http://www.autotuning-bmw.ru/glushit...nt_789006.html
Резину пошире для хорошего зацепа(235-265)!
И прошивку №4 с флешки.

[BON]

BON, очнись...
A diesel engine (also known as a compression-ignition engine) is an internal combustion engine that uses the heat of compression to initiate ignition to burn the fuel that has been injected into the combustion chamber. This is in contrast to spark-ignition engines such as a petrol engine (gasoline engine) or gas engine (using a gaseous fuel as opposed to gasoline), which uses a spark plug to ignite an air-fuel mixture. The engine was developed by German inventor Rudolf Diesel in 1893.

Какой нах копипаст??????

Я так вообще про дизели в гонках

Эт своим студентам как раз будет, что рассказать на темтах про Ауди дизеля, про Р10 в 1100Нм, только не забудь им и про нелюбимые штаты им рассказать, а то американцы еще в 50-х годах гоняли на турбозизелях в 1150Нм.....ну ладно, это вообще тема Славика)))

[MSK]

В 1824 году******Сади Карно******формулирует идею******цикла Карно, утверждая, что в максимально экономичной******тепловой машине******нагревать рабочее тело до температуры горения топлива необходимо «изменением объема», то есть быстрым сжатием. В******1890******году******Рудольф Дизель******предложил свой способ практической реализации этого принципа. Он получил патент на свой двигатель******23 февраля******1892 года******(в США в 1895 году[2]), в 1893 году выпустил брошюру. Ещё несколько вариантов конструкции были им запатентованы позднее.[3]******После нескольких неудач первый практически применимый образец, названый Дизель-мотором, был построен Дизелем к началу******1897******года, и******28 января******того же года он был успешно испытан. Дизель активно занялся продажей лицензий на новый двигатель. Несмотря на высокий КПД и удобство эксплуатации по сравнению с паровой машиной практическое применение такого двигателя было ограниченным: он уступал паровым машинам того времени по размерам и весу.Первые двигатели Дизеля работали на растительных маслах или лёгких нефтепродуктах. Интересно, что первоначально в качестве идеального топлива он предлагал каменноугольную пыль. Эксперименты же показали невозможность использования угольной пыли в качестве топлива******— прежде всего из-за высоких абразивных свойств как самой пыли, так и золы, получающейся при сгорании; также возникали большие проблемы с подачей пыли в цилиндры.Инженер******Экройд Стюарт******(англ.)русск.******ранее высказывал похожие идеи и в 1886 году построил действующий двигатель (см.******полудизель). Он предложил двигатель, в котором воздух втягивался в цилиндр, сжимался, а затем нагнетался (в конце такта сжатия) в ёмкость, в которую впрыскивалось топливо. Для запуска двигателя ёмкость нагревалась лампой снаружи, и после запуска самостоятельная работа поддерживалась без подвода тепла снаружи. Экройд Стюарт не рассматривал преимущества работы от высокой степени сжатия, он просто экспериментировал с возможностями исключения из двигателя свечей зажигания, то есть он не обратил внимания на самое большое преимущество******— топливную эффективность.Независимо от Дизеля в 1898 году на******Путиловском заводе******в******Петербурге******инженером****** Густавом Тринклером******был построен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», то есть дизельный двигатель в его современном виде с******форкамерой, который назвали «Тринклер-мотором». При сопоставлении двигателей постройки «Дизель-мотора» и «Тринклер-мотора» русская конструкция, появившаяся на полтора года позднее немецкой и испытанная на год позднее, оказалась гораздо более совершенной и перспективной. Использование******гидравлической******системы для нагнетания и впрыска топлива******позволило отказаться от отдельного******воздушного компрессора******и сделало возможным увеличение скорости вращения. «Тринклер-моторы» не имели воздушного компрессора, а подвод тепла в них был более постепенным и растянутым по времени по сравнению с двигателем Дизеля. Российская конструкция оказалась проще, надежнее и перспективнее немецкой.[4]******Однако под давлением Нобелей и других обладателей лицензий Дизеля работы над двигателем в 1902 году были прекращены.В 1898 г.******Эммануэль Нобель******приобрел лицензию на двигатель внутреннего сгорания Рудольфа Дизеля. Двигатель приспособили для работы на нефти, а не на керосине. С 1899 г.******Механический завод «Людвиг Нобель»******в Петербурге развернул массовое производство дизелей. В 1900 г на******Всемирной выставке******в******Париже******двигатель Дизеля получил Гран-при, чему способствовало известие, что завод Нобеля в Петербурге наладил выпуск двигателей, работавших на сырой нефти. Этот двигатель получил в Европе название «русский дизель».[5]Выдающийся русский инженер Аршаулов впервые построил и внедрил топливный насос высокого давления оригинальной конструкции******— с приводом от сжимаемого в цилиндре воздуха, работавший с бескомпрессорной форсункой (В.******Т.******Цветков, «Двигатели внутреннего сгорания», МАШГИЗ, 1954******г.).В настоящее время для обозначения ДВС с воспламенением от сжатия используется термин «двигатель Дизеля», «дизельный двигатель» или просто «дизель», так как теория******Рудольфа Дизеля******стала основой для создания современных двигателей этого типа. В дальнейшем около 20—30 лет такие двигатели широко применялись в стационарных механизмах и силовых установках морских судов, однако существовавшие тогда******системы впрыска топлива******с воздушными компрессорами не позволяли применять дизели в высокооборотных******агрегатах. Небольшая скорость вращения, значительный вес воздушного******компрессора, необходимого для работы******системы впрыска топлива******сделали невозможным применение первых дизелей на******автотранспорте.В******20-е годы******XX века******немецкий инженер******Роберт Бош******усовершенствовал встроенный******топливный насос высокого давления, устройство, которое широко применяется и в наше время. Он же создал удачную модификацию бескомпрессорной форсунки. Востребованный в таком виде высокооборотный дизель стал пользоваться всё большей популярностью как силовой агрегат для вспомогательного и******общественного транспорта, однако доводы в пользу карбюраторных двигателей (традиционный принцип работы, лёгкость и небольшая цена производства) позволяли им пользоваться большим спросом для установки на пассажирских и небольших грузовых автомобилях: с******50-х******—******60-х******годов XX века дизель устанавливается в больших количествах на******грузовые автомобили******и******автофургоны, а в 70-е годы после резкого роста цен на топливо на него обращают серьёзное внимание мировые производители недорогих маленьких пассажирских автомобилей.В дальнейшие годы происходит рост популярности дизельных двигателей для легковых и грузовых автомобилей, не только из-за экономичности и долговечности дизеля, но также из-за меньшей токсичности выбросов в******атмосферу. Все ведущие европейские производители автомобилей в настоящее время имеют модели с дизельным двигателем.Дизельные двигатели применяются также на******железной дороге.******Локомотивы, использующие дизельный двигатель******—******тепловозы******— являются основным видом локомотивов на неэлектрифицированных участках, дополняя******электровозы******за счёт автономности. Тепловозы перевозят до 40******% грузов и пассажиров в******России, они выполняют 98******% маневровой работы[источник******не******указан******1084******дня]. Существуют также одиночные******автомотрисы, дрезины и мотовозы, которые повсеместно используются на электрифицированных и неэлектрифицированных участках для обслуживания и ремонта пути и объектов инфраструктуры. Иногда автомотрисы и небольшие******дизель-поезда******называют******рельсовыми автобусами.

Соотвественно Пендосы конечно пыталсиь изобрести но вышло плохо сделали именно дизель нормальный Немцы и русские приложили свою руку:-)

[inVENTOr]

Мен, ты отредактировал бы текст, жестко читать)))

[MegaPavel]

Сараи рулят