Китайские (ebay) turbo discharge (TOP) и turbo charge трубки на 2.0TSI

[valj]

Все наверное слышали TOP трубки от:

AWE tuning - 200 USD

http://www.awe-tuning.com/s3-top-aft...-kits-aluminum



Neuspeed - 250 USD + 170 USD

http://www.neuspeed.com/118/0/0/1619...tsi.html#popUp[products]/1/

Forge - 185 фунтов

http://www.forgemotorsport.co.uk/con...oduct=FMABPSCI



Мне казалась прибавка от этой приблуды равной нулю, пока не наткнулся вот это сравнение, которое сделал чувак на стенде имея только прошивку APR stage 1 с полным впуском APR :

http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=46654

Получил прибавку в 10 лошадей по стенду (замеры сделаны в один день)


Вообщем эти трубки можно купить китайские на ибее, точнее компания ASPEC (Калифорния):



За обе трубки 150 USD без учета доставки

Вот тема с обсуждением:

http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=49557

Вроде как были у ребят проблемы с подгонкой их к отверстиям, где все прикручивается и ASPEC сняли с производства пока не исправят (обещали снова начать продавать в феврале).

Я им написал письмо с вопросом, посмотрим, что ответят.

Еще один человек на последней ветке обсуждения купил какую-то другую TOP полированную, которая встала идеально, но там нет второй трубки

http://www.golfmk6.com/forums/showth...t=49557&page=8

Пока не понятно у какого продавца на ибее он брал

Вообщем по всей видимости штука не совсем бесполезная и можно за дешево взять :-)

[Musketier]

Заказал такую, на след неделе приедет из awe, полезная вещь. Покупать нонейм за 2500 р. Разницы не вижу смысла

[valj]

так здесь 2 их!

Добавлено через 3 минуты
покупать за 280 баксов с Малибу кусок трубы, который воздух пропускает вот реальный бред

Никакой реально нагрузки на него нет, главное, чтобы был герметичен

[Musketier]

Так можно и у дяди Пете изогнуть трубогибом за 500 руб, нет проблем

[valj]

все можно)

[Spaceman]

Тоже долго думал над этим моментом и решил что сварю у правильных людей под мои конкретные требования и цели, просто у меня не совсем все сток

Добавлено через 8 минут

Никакой реально нагрузки на него нет, главное, чтобы был герметичен

Ну как сказать)
Не только герметичность залог успеха, но и его продуваемость, а тут и от качества исполнения зависит, и от давления и направления внутреннего потока
Грубо говоря на 1,2-1,3 бара все ок, завихрений минимум, а при 1,8 уже сильно заметна разница
Не зря наверно правильные интереулеры обеспечивают минимум потерь и противодавления, те меньшая нагрузка на турбу, ей легче продуть и на выходе имеем больший буст
Пайпы напрямую с этим связаны, это система впуска
Еще бы сам впуск как можно короче...

[valj]

Тоже долго думал над этим моментом и решил что сварю у правильных людей под мои конкретные требования и цели, просто у меня не совсем все сток

Добавлено через 8 минут


Ну как сказать)
Не только герметичность залог успеха, но и его продуваемость, а тут и от качества исполнения зависит, и от давления и направления внутреннего потока
Грубо говоря на 1,2-1,3 бара все ок, завихрений минимум, а при 1,8 уже сильно заметна разница
Не зря наверно правильные интереулеры обеспечивают минимум потерь и противодавления, те меньшая нагрузка на турбу, ей легче продуть и на выходе имеем больший буст
Пайпы напрямую с этим связаны, это система впуска
Еще бы сам впуск как можно короче...

А у нас эти трубки никто не изготавливает?

Добавлено через 30 секунд
И еще - Turbo discharge pipe достаточно менять или charge pipe тоже нужно?

[Spaceman]

А у нас эти трубки никто не изготавливает?

Добавлено через 30 секунд
И еще - Turbo discharge pipe достаточно менять или charge pipe тоже нужно?

ну я как бы по месту буду делать себе
если менять то по феншую оба

[valj]

Ну оба если, это либо Neuspeed - либо этот китайский A-Spec

[2esco]

ну я как бы по месту буду делать себе
если менять то по феншую оба

ну а ты вот как считаешь Сань? ну в твоем случае понятно...
А на сток смысл есть ваще варить такую йухню?

Добавлено через 41 секунду

Ну оба если, это либо Neuspeed - либо этот китайский A-Spec

а че фордж?