Сегодня добрался-таки до выпуска...... Первым этапом были удалены оба катализатора. Самый первый был разрушен и превращен в пламегаситель, а вот второй вырезан и заменен на ФОКСовский. Я решил сохранить катализатор, поскольку он совсем новый, пробег его всего 1500 км и он даже выглядит девственным, а стоимость этой детали достаточно высокая и было бы обидно его уничтожать, возможно, что понадобится кому-то еще, у кого машина старая, катализатор умер, а покупать новый жаба душит....
Остальные части выхлопа еще не трогал, до сих пор думаю что с ними делать, не хочется слишком громкого звука.... Впринципе, резонаторы итак прямоточные, а конечная банка особо не сопротивления не добавляет. В связи с этим хочу совета клубней, может есть у кого идеи по этому поводу.
Еще выбираю нулевик в стандартный корпус, тож прошу посоветовать стоящий вариант.
В начале декабря будет прошиваться машина.
Ответить с цитированием
Сообщение от Доктор Н
