Caterham F1 2011

[BON]

М-да.

Тут уже отписались, что команды Caterham не было в 2010-м, тогда она называлась Team Lotus.
И это совсем не тот Lotus, который нынче называется Lotus и на котором Петров на подиум приехал - то бывшая команда Рено Ф1.
А, во-вторых, это не машина 2010-го, а T128 2011 года, и ездили на нём Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли (не считая тест-пилотов).

В-третьих, минимальный вес с пилотом (без топлива) регламентирован на уровне 640 кг.
Найдите мне пилота Ф1 массой 140 кг :laugh:

И с 390 км/ч они явно погорячились - даже в Монце они едва 330 разменивают.

Интересно, что за "грамотеи" писали ТТХ? :)

А хоть что-то понравилось из этого ? ))))

Может кто-то из российских пиар менеджеров не уточнили какого года машина, но ты прав внутри есть фирменная табличка Lotus и 2011 стоит. Это сегодня я специально посмотрел.
Насчет 390 км/ч позабавил конечно, что 330 едет, она едет столько сколько нужно на конкретной трассе может хоть 289 )))) а так с удельной массой на тонну она может лететь 390 легко. Хотя никто тут на них не ездил, но это же при 19000/об мин на 730 лошадей наверное не сложно ? ))))

В 2010 году - 620 кг было, но может ты не учел, инфу, что это вес пилота + машины + технические жидкости. 500 + 80 + 5 + 40 например.
ок 170 литров топлива уже отдельно.

[VGagarin]

Насчет 390 км/ч позабавил конечно, что 330 едет, она едет столько сколько нужно на конкретной трассе может хоть 289 )))) а так с удельной массой на тонну она может лететь 390 легко. Хотя никто тут на них не ездил, но это же при 19000/об мин на 730 лошадей наверное не сложно ? ))))

Это всё рассуждения, без каких-либо фактов.

Монца - самая скоростная трасса в календаре с минимальной аэродинамической загрузкой.
Разница между 330 и 390 - феноменальная. Это может быть расчётная максимальная скорость со снятыми антикрыльями, не более того.
На максималку масса мало влияет - только аэродинамика и мощность.
Ну и DRS, разумеется :laugh:

Скорости прилично упали, когда они с V10 на V8 перешли - в Монце раньше за 360 было.
Кстати, обороты коленвала ограничены 18 тысячами по регламенту.

В 2010 году - 620 кг было, но может ты не учел, инфу, что это вес пилота + машины + технические жидкости. 500 + 80 + 5 + 40 например.
ок 170 литров топлива уже отдельно.

Мы же про 2011-й говорим - тогда было 640 уже.
Хейкки Ковалайнен - 66 кг.
500+66 = 566.
Чего там ещё на 74 кг? Там нет столько масла и охлаждающей жидкости.
Балласта тоже столько не будет.

Добавлено через 59 секунд

А хоть что-то понравилось из этого ? ))))

А я разве писал, что не понравилось?

Просто эти ошибки в глаза бросаются.

[VVZ]

Мы же про 2011-й говорим - тогда было 640 уже.
Хейкки Ковалайнен - 66 кг.
500+66 = 566.
Чего там ещё на 74 кг? Там нет столько масла и охлаждающей жидкости.
Балласта тоже столько не будет.

Вадим, туда ещё бензин заливают )
Хотя, стоп. Это же минимальная масса. Тогда мне в голову приходит балласт.

[VGagarin]

Вадим, туда ещё бензин заливают )

Вась, читаешь невнимательно.
Минимальная масса регламентирована БЕЗ топлива.

[VVZ]

Вась, читаешь невнимательно.
Минимальная масса регламентирована БЕЗ топлива.

Я уже поправился )
Даже надписи нет, что я сообщение отредактировал ))

[BON]

Это всё рассуждения, без каких-либо фактов.

Монца - самая скоростная трасса в календаре с минимальной аэродинамической загрузкой.
Разница между 330 и 390 - феноменальная. Это может быть расчётная максимальная скорость со снятыми антикрыльями, не более того.
На максималку масса мало влияет - только аэродинамика и мощность.
Ну и DRS, разумеется :laugh:

Скорости прилично упали, когда они с V10 на V8 перешли - в Монце раньше за 350 было.
Кстати, обороты коленвала ограничены 18 тысячами по регламенту.


Мы же про 2011-й говорим - тогда было 640 уже.
Хейкки Ковалайнен - 66 кг.
500+66 = 566.
Чего там ещё на 74 кг? Там нет столько масла и охлаждающей жидкости.
Балласта тоже столько не будет.

Добавлено через 59 секунд

А я разве писал, что не понравилось?

Просто эти ошибки в глаза бросаются.

Ну ошибки есть на рекламном плакате, но на то и есть люди, Чтобы их замечать. Раз внутри кокпита 2011, значит Т128 и это в инете видно тоже, что именно он. Ездили на ней несколько этапов Хейки или Трулли непонятно, человек не знает кто конкретно. Теперь это история.

Ты сам ведь не ездил на таком я почему то уверен, но может трогать давали или может долго давали или сидел даже, я рад за тебя, но для тех кто в теме пофиг какое там место в кубке, это просто история, к которой не каждому удается прикоснуться и таких у нас в клубе может вообще очень мало. Людям просто с желаниями ковырятся в чем то интересном будет просто любопытно близко, а не по телеку узнать чего нибудь.....голову в конце концов засунуть куда нибудь )))

[VGagarin]

Балласт может быть. Но не 60 кг же!

Кстати, погуглил - в 2006-м BAR Honda на взлётке в пустыне Мохаве превзошла 400 км/ч.
Правда, там был ещё существенно более мощынй V10, а 400 км/ч "пробили" только с третьей попытки. Антикрылья были на месте, но углы атаки, разумеется минимальные. Впрочем, FIA не проводила технической инспекции, так что возможны варианты :)

[kozyablo]

честно = мне вообще по барабану было))))))
да хоть тестовый, который только на тестах ездил, да с третьим пилотом команды...
он крут :expect: в любом случае)))))

[VGagarin]

Ну ошибки есть на рекламном плакате, но на то и есть люди, Чтобы их замечать. Раз внутри кокпита 2011, значит Т128 и это в инете видно тоже, что именно он. Ездили на ней несколько этапов Хейки или Трулли непонятно, человек не знает кто конкретно. Теперь это история.

Ты сам ведь не ездил на таком я почему то уверен, но может трогать давали или может долго давали или сидел даже, я рад за тебя, но для тех кто в теме пофиг какое там место в кубке, это просто история, к которой не каждому удается прикоснуться и таких у нас в клубе может вообще очень мало. Людям просто с желаниями ковырятся в чем то интересном будет просто любопытно близко, а не по телеку узнать чего нибудь.....голову в конце концов засунуть куда нибудь )))

Я ж говорю - я ничего не имею против.
Наоборот, очень даже хорошо, что такая возможность есть - прикоснуться к настоящей машине Ф1 (а не выставочному макету).

Просто странно, что в компании, спонсирующей Caterham, не нашлось ни одного человека, способного составить рекламный плакат без столь явных ошибок.

А так-то большинству действительно по барабану. Главное, что Ф1.

[VVZ]

Балласт может быть. Но не 60 кг же!

Почему нет?
Автомобили Ф1 делают максимально легкими, а остальную разницу компенсируют балластом.