КУПЛЮ СТОК Турбину 1.8т

[Goash]

Проверь всю вторичку+все клапана, один мог залипнуть и все...я когда брал машину, она то ехала, то нет, то опять как пинок под зад...короче я затра...ся. Так вот, скорее всего у тебя дырень, можно проверить легко - одолжи датчик давления буста и посмотри, как разряжается при переключении...может быть масло, что уходит летает у тебя по обратке и уже все засрало, тогда надо промывать все... ну и проверь ДМРВ, он может давать сигнал не тот

Вторичка??Не совсем понял тебя.Опресовку впуска делал,ничего не выявил,только бульканье масла в картере.Датчик буста это тот что интеркулере стоит?.Что ты подразумеваешь под обраткой??.ДМРВ можно проверить путем его отключения так??(Грубо конечно)Так вот еще что заметил,выкручивал свечи а они у меня все белые,значит смесь бедная так??

[Maveriq]

вторичка...обратка...прости, наверн тож я не верно назвал)))короче вентиляция картерных газов...если она забита, это все равно что если ты будешь только вдыхать, а выдыхать тебе запретят
ДМРВ можно проверить(самое верное), это одолжить у кого-то сто пудово рабочий и поставить себе и прокатится(если опрашивать ваг-комом то будет писать ошибки типа высокий сигнал ДМРВ и потеря давления между турбиной и дроселем)
датчик буста - это датчик давления турбины, все его себе в салон ставят не просто так, для проверки можно взять такой, подсоединить через тройник и взять вместе с шлангом через открытое стекло в салон и проехаться, тогда увидишь сколько надувает турбина и как быстро давление падает и до каких значений при переключении передачи
норм давление 1,3 бара и разряжение должно происходить моментально(на датчике давления есть и "-" шкала, не только "+")

[Goash]

вторичка...обратка...прости, наверн тож я не верно назвал)))короче вентиляция картерных газов...если она забита, это все равно что если ты будешь только вдыхать, а выдыхать тебе запретят
ДМРВ можно проверить(самое верное), это одолжить у кого-то сто пудово рабочий и поставить себе и прокатится(если опрашивать ваг-комом то будет писать ошибки типа высокий сигнал ДМРВ и потеря давления между турбиной и дроселем)
датчик буста - это датчик давления турбины, все его себе в салон ставят не просто так, для проверки можно взять такой, подсоединить через тройник и взять вместе с шлангом через открытое стекло в салон и проехаться, тогда увидишь сколько надувает турбина и как быстро давление падает и до каких значений при переключении передачи
норм давление 1,3 бара и разряжение должно происходить моментально(на датчике давления есть и "-" шкала, не только "+")

В нашей деревне всего этого не найти( ВКГ чистил вот,менял вроде все,вот только эжекционный не менял,мож из за негоДа и турба стала посвистывать что то,раньше не слышал такого

[Чуйкин]

В нашей деревне всего этого не найти( ВКГ чистил вот,менял вроде все,вот только эжекционный не менял,мож из за негоДа и турба стала посвистывать что то,раньше не слышал такого

приезжай в Москву и сделай нормальную диагностику всего например в турбомоторс