Cмена типа масла для ДВС BWA на другой.

[Pilot®]

Задумал уйти от мало вязкого масла, причины - повышенный расход масла(300-400 грамм на 1000км), просто улетает в трубу, соответственно туда же и деньги.
Лил мотюль специфик 5w30, хочу перейти на мобил 5w50.
Сравнение характеристик:

Mobil 1 Peak Life 5W-50

Индекс вязкости: 180
Плотность при 15.6 °C g/ml (ASTM D4052) 0,85
Вязкость при 40°C 108
Вязкость при 100°C 17,5
Зольность сульфатная wt% мас. (ASTM D874) 1,3
Содержание фосфора, wt% (ASTM D4951) 0,1
Температура вспышки, °C (ASTM D92) 231
Щелочное число (ASTM D2896) 11,8
Показатель MRV при -35 °C, cP (ASTM D4684) 29,244
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 °C (ASTM D4683) 4,4
-------------------------------------------------------------------------------------

Мотюль vw-специфик 5w30

Индекс вязкости: 157
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,3 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 мм2/с
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 242°C / 468°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,60% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,2 мг KOH/г
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.51 мПа.с
-----

Я сравнивая параметры, заметил в мобиле только одну 'отрицательность' сульфатная зольность 1,3 против 0,6 у мотюля.
А большее содержание щелочи в мобиле - мотор чище.

Почему Мобил ?, На предыдущих двух машинах заливал именно это масло.
На одной проехал 180тысяч км, на второй 145 тысяч. Ничего на моторах не менял.
Моторы атмосферные, внутри чистые, к моменту продажы расход пол-литра на 7-8т.км.
И на последок цена мобила 310 рублей за литр. (при покупке 20 литров)

Вот такая информация к размышлению, может быть кому нибудь будет интересно.

[dimitryst]

Тебе двигатель чинить надо, а не масло менять.

[madmak]

Тебе двигатель чинить надо, а не масло менять.

+100500.
он наверно быстрее его завалить хочет.

Добавлено через 2 минуты

Задумал уйти от мало вязкого масла, причины - повышенный расход масла(300-400 грамм на 1000км), просто улетает в трубу, соответственно туда же и деньги.
Лил мотюль специфик 5w30, хочу перейти на мобил 5w50.
Сравнение характеристик:

Mobil 1 Peak Life 5W-50

Индекс вязкости: 180
Плотность при 15.6 °C g/ml (ASTM D4052) 0,85
Вязкость при 40°C 108
Вязкость при 100°C 17,5
Зольность сульфатная wt% мас. (ASTM D874) 1,3
Содержание фосфора, wt% (ASTM D4951) 0,1
Температура вспышки, °C (ASTM D92) 231
Щелочное число (ASTM D2896) 11,8
Показатель MRV при -35 °C, cP (ASTM D4684) 29,244
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 °C (ASTM D4683) 4,4
-------------------------------------------------------------------------------------

Мотюль vw-специфик 5w30

Индекс вязкости: 157
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,3 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 мм2/с
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 242°C / 468°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,60% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,2 мг KOH/г
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.51 мПа.с
-----

Я сравнивая параметры, заметил в мобиле только одну 'отрицательность' сульфатная зольность 1,3 против 0,6 у мотюля.
А большее содержание щелочи в мобиле - мотор чище.

Почему Мобил ?, На предыдущих двух машинах заливал именно это масло.
На одной проехал 180тысяч км, на второй 145 тысяч. Ничего на моторах не менял.
Моторы атмосферные, внутри чистые, к моменту продажы расход пол-литра на 7-8т.км.
И на последок цена мобила 310 рублей за литр. (при покупке 20 литров)

Вот такая информация к размышлению, может быть кому нибудь будет интересно.

если хотите мобил, выберите другую вязкость. эта просто мотор доконает. хотя бы с 5/40.

[Окислитель]

Тебе двигатель чинить надо, а не масло менять.

и я того же мнения.

5-50 масло конечно не испортит машину, но ошибочно думать, что это солидол, и типа я сейчас его залью и оно у меня через щели утекать не будет (хотя кто его знает каких присадок больше туда нафигачил мобил).
Если ты уверен, что у тебя мотор в полном порядке, и масло уходит на так называемый естественный угар (хотя в таких количествах он не естественный), то странно выбирать масло имеющее более низкую температуру вспышки. Хотя приведённый показатель для масла 0-30 является очень хорошим, на столько хорошим, что не верится.

[dimitryst]

Просто комментарий - естественный угар по щупу вообще не видно за 15000...
Все разговоры, что 200-300мл для 2T норма - частично лень и частично разводняк)))
В моем случае - лень)))))

[Pilot®]

Получается у всех ест, и это в порядке вещей ? не согласен.
Более жидкое масло в моторе быстрее превращается в пар, и масло отделитель не справляется. Не значит что неисправен, просто не всё масло улавливает.
Почему vw вещает о 'нормальном' расходе 1 литр на тысячу..
У пять на пятьдесят хорошее преимущество - при высокой температуре не превращается в пар так интенсивно, о чём говорит индекс масла.
Зимой двигатель AGN 1.8/20v в минус тридцать уверенно крутит при четырёх-летнем аккуме 57а, а летом целый месяц в Крыму от Фороса до Феодосии под 45 под солнцем, не говоря о температуре в моторе.

Кстати случай из жизни на моторе о котором привёл пример: под Москвой(80км) при очередной поездке на море по трассе м4 не внимательно пропустил(усталость) кочку под двигателем, в результате приключений на добрые десять часов. =)
Поддон был задет в задней части, лопнул в районе сливного болта.
Присутствовал при замене, состояние двс - как нового. Машина куплена с пробегом в 45т.км., а случилось в 140т.км. лил мобил-5w50 как купил.
И кстати раньше фольксы продавали на мобиле, но видимо продажи масла маленькие, перешли на 'жидкость' и ещё рекомендуют её, бизнес.

[dimitryst]

Неа, у всех ест, но это НЕ нормально! Просто никто не парится)

Добавлено через 2 минуты
А фв вещает, что 1л на 1000 - это предельный расход, при приближении к которому они признают гарантийный случай и начинают что-то делать, но это еще не значит, что меньше - нормально. Ничего подобного.

[Окислитель]

Получается у всех ест, и это в порядке вещей ? не согласен.
Более жидкое масло в моторе быстрее превращается в пар, и масло отделитель не справляется. Не значит что неисправен, просто не всё масло улавливает.
Почему vw вещает о 'нормальном' расходе 1 литр на тысячу..
У пять на пятьдесят хорошее преимущество - при высокой температуре не превращается в пар так интенсивно, о чём говорит индекс масла.

:expect::ok:



Ну в общем картинка как бы говорит, что дискуссии не получится. Не плохо, хотя бы немного погугулить про масло, для начала...

з.ы. но вообще не хило так на ПАРОВОМ двигателе 200 лошадей в стоке снять...

[Pilot®]

Гуглить гуглил, так и пишут что масло если жиже то не значит что лучше.
Что же я от вас слышу - будет хуже, двс уже требует ремонт, как то для начала не компетентно. Аргументов мало.
Тем более большой разброс у всех по расходу, один пишет 800грамм на тысячу, другой 100грамм, вот и хочу выяснить причину.

зы: Кпд у Хонды без турбо - с литра 120 лошадей, а с двух 240, так что фольц своим достижением никого не удивил.

Кстати, есть девятый эволюшн ездящий на этом мобиле, расход 1 литр на пять тысяч, мотор в прекрасном состоянии, а дует там поболее чем в джедае.

[Spaceman]

Попробуй на хонде с 240 силами с 2х литров в городе поездить...
Будешь постоянно стрелку тахометра держать за 5,5 тыс и до 8,5 крутить, чтобы хоть как то ехало
Не в курсе сколько хонды такие едят масло и как часто капиталят моторы если постоянно ее кочегарить?
По теме масла на фв позже отпишу