гольф3 SYNCRO

[joY]

Originally posted by john@rallye@Mar 11 2007, 13:42
на коробке есть датчеГ, он же сопсна заведует фонарями заднехо хода (они горят кстати или нет?). к редуктору идут и провода и труппка
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

правадов нет, фонари горят, три пластиковые трубки идут в сторону заднего редуктора - две точно в него третья теряется над ним (идут по левой стороне авто, по правой топливо и еще что-то). Нада етку поковырять напредвет проводки и проверить где туба провода проложены....

[сам]

Originally posted by joY@Mar 7 2007, 16:12
А вот те еще пару вопросов:
1. Раздатка висит на приводе правого переднего колеса, как бы прослойкой между коробкой и приводом, основной дифференциал передних колес, я так понимаю всетаки находится в коробке - потому как он наверное не поместицо в эту махонькую раздатку. Получаецо - на дифференциале с одной стороны левое колесо, с другой раздатка с карданом и все что он там сможет крутить и правое колесо, как работает тогда этот дифференциал?
2. Я точно вычислил, при трогании зад точно не работает (особенно в снег хорошо видно), но если авто уже катицо, то работа задних колес чуствуется (прет как танк по снежной каше). Так и должно быть или что то не так?
3. Када едишь задом, задний привот тож нифига не работет.


<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Никто так и не ответил на 1-й вопрос.Это важно.По тому как,если всё устроено,как говорит автор,то на пер.левое колесо идёт 50% момента и 50% идёт на остальные три колеса.Так что-ль?Так это лажа какая-то.

[john@rallye]

Originally posted by сам@Mar 25 2007, 02:49
Никто так и не ответил на 1-й вопрос.Это важно.По тому как,если всё устроено,как говорит автор,то на пер.левое колесо идёт 50% момента и 50% идёт на остальные три колеса.Так что-ль?Так это лажа какая-то.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

всё не совсем так, точнее совсем не так - там же дифференцЫал...

[joY]

Originally posted by john@rallye@Mar 25 2007, 10:44
всё не совсем так, точнее совсем не так - там же дифференцЫал...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

тебя и спрашивают про то что за дифференциал тода там такой извратный стоит?
Или вариант 2 - коробка тама не от обычного переднеприводного гольфа, а имеет какие нить дополнительные штуки на выходе на правую сторону (например из нее выходят два вала - один на переднее правое колесо, второй на кардан)?

[joY]

Originally posted by сам@Mar 25 2007, 03:49
Никто так и не ответил на 1-й вопрос.Это важно.По тому как,если всё устроено,как говорит автор,то на пер.левое колесо идёт 50% момента и 50% идёт на остальные три колеса.Так что-ль?Так это лажа какая-то.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

если так как я написал. То при движении все 100% идут на переднее левое колесо (потому как справа нагрузка будит всегда выше), если тока его не заблокировать отдельно - тогда все 100% пойдут правое переднее, када оно повиснет в воздухе, тогда на задний мост дойдут те проценты усилия которые пройдут через вискомуфту...это получается единственный вариант включения заднего привода (а на нем тоже дифференциал...)

Бред какойто получается, что то тут не так работает...

[сам]

Originally posted by john@rallye@Mar 25 2007, 10:44
всё не совсем так, точнее совсем не так - там же дифференцЫал...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

и что это меняет?
ну стоит там свободный дифф.,у него с одной стороны весит привод одного колеса,а с другой сразу трёх.Пока нет букса-всё в порядке,распределение момента равномерное.А вот пробуксовывает скажем то-же пер&#092;лев колесо и что(?)-весь момент на него, а остальные три нафиг?Это чушь какая-то.Так что,вероятно-либо там в картере главной передачи не просто дифф. стоит(что врят-ли.По крайней мере по этке-простой дифф.)Либо,что вероятнее всего-узел отбора мощьности ставится не на фланец гранаты правого шруса,а забирает момент каким-то образом прямо от шестерёнки главной передачи,а фланец гранаты шруса просто проходит через тело узла не затрагивая передачу никоим образом.
Вообще-то,я пологал,что такие мэтры как ты знают эту систему,по крайней мере разбирали и смотрели,хотя-бы в целях общего развития....?

[сам]

Всё,я разобрался.
На КПП имеющих возможность подключения узла отбора мощьности для полного синхропривода есть маленькое отличие в литье самого хаузинга дифференциала (другими словами самого тела диффа,в котором распологаются сами сателиты и ка котором закреплена большая шестерёнка главной передачи)- на нём на правой стороне,в отличие от обычного диффа есть шлицы для подключения муфты узла отбора мощьности,которая выходит из узла отбора мощьности и одевается на эти шлицы и приводит через косозубую передачу в движение кардан,постоянно жёстко связанный с главной передачей.А вал подключения правого переднего шруса через специальный удленнитель проходит через эту муфту насквозь,через всё тело узла отбора мощьности,никак не касаясь и не имея с ним связи (через подшипники).В таком раскладе-эта схема работает.Всё просто.

Вот литьё обычного диффа.Цифирь 1.Обратить внимание на слевую сторону(относительно рисунка)
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=121&unit=CF705911

А вот литьё диффа. для подключения муфты.Цифирь 1.Смотреть туда-же(видишь шлицы есть)
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=143&unit=E7E06743

А вот сам узел.Муфта подключения к главной передачи 14-через косозубую шестерню крутит кардан.
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=143&unit=50506748

А вот привод правого шруса через удленнитель 15 проходит насквозь через весь узел внутри косозубой передачи привода кардана и входит в штатное место крепления гранаты правого шруса.
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=143&unit=35406746

[joY]

Originally posted by сам@Mar 25 2007, 16:27
Всё,я разобрался.
На КПП имеющих возможность подключения узла отбора мощьности для полного синхропривода есть маленькое отличие в литье самого хаузинга дифференциала (другими словами самого тела диффа,в котором распологаются сами сателиты и ка котором закреплена большая шестерёнка главной передачи)- на нём на правой стороне,в отличие от обычного диффа есть шлицы для подключения муфты узла отбора мощьности,которая выходит из узла отбора мощьности и одевается на эти шлицы и приводит через косозубую передачу в движение кардан,постоянно жёстко связанный с главной передачей.А вал подключения правого переднего шруса через специальный удленнитель проходит через эту муфту насквозь,через всё тело узла отбора мощьности,никак не касаясь и не имея с ним связи (через подшипники).В таком раскладе-эта схема работает.Всё просто.

Вот литьё обычного диффа.Цифирь 1.Обратить внимание на слевую сторону(относительно рисунка)
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=121&unit=CF705911

А вот литьё диффа. для подключения муфты.Цифирь 1.Смотреть туда-же(видишь шлицы есть)
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=143&unit=E7E06743

А вот сам узел.Муфта подключения к главной передачи 14-через косозубую шестерню крутит кардан.
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=143&unit=50506748

А вот привод правого шруса через удленнитель 15 проходит насквозь через весь узел внутри косозубой передачи привода кардана и входит в штатное место крепления гранаты правого шруса.
http://www.elcats.ru/vw/img.asp?mdl=143&unit=35406746
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Каробку я не разбирал чтоб поглядеть, но вопросов было куча, оказался вариант 2.
Тебе ЗАЧЕТ что смог разобратся и все это по полкам объяснить.

[сам]

Originally posted by joY@Mar 25 2007, 18:06
Каробку я не разбирал чтоб поглядеть, но вопросов было куча, оказался вариант 2.
Тебе ЗАЧЕТ что смог разобратся и все это по полкам объяснить.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Да не вапрос.Пажалсста.Самому интересно было.А ты праф,что задаёшься вопросами,это правильно.Я всегда считал,что со знанием никто не рождался, все когда-то учились.Учиться не зазорно,зазорно не знать и утверждать.
Я сказал,классно получилось.
Вот кто-бы мне помог разобраться-существуют дифференциалы с винтовой блокировкой типа Пелогина и Квайфа на АКПП,в данном случае 096?Всех уже замучал,молчат гады,как рыба об лёд.Вот чё-то типа этого говна,только для АКПП



Можно было-бы от МКПП переделать,но фиг-размеры разные и количество креплений.Хоть ко-бы помог,ссылку дал или подсказал....

[john@rallye]

Originally posted by сам@Mar 25 2007, 15:27
есть маленькое отличие в литье самого хаузинга дифференциала (другими словами самого тела диффа,в котором распологаются сами сателиты и ка котором закреплена большая шестерёнка главной передачи)- на нём на правой стороне,в отличие от обычного диффа есть шлицы для подключения муфты узла отбора мощности

именна так