На 35 будет примерно такСообщение от 2esco
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...7804-large.jpg
но с трубкой под сброс давления
А вообще кому интересно, как-то рылся в нете с целью поиска инфо по впускам.
вот ссылка.
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...52772501/#post
парни, кто может прокомментировать цитату kalexa
это к тому что если ставить впуск программу не надо править?Установка впуска просто так от фонаря по принципу "где-то в инетнете прочитал, что будет классно", имеет одну очень неприятную особенность.
Изменяя конструкцию впуска очень легко нарушить калибровку расходомера воздуха.
А если мы неправильно считаем массу воздуха, значит мы имеем неправильную смесь, да к тому же ошибку в определнии нагрузки на двигатель. А параметр "нагрузка" присутствует в массе калибровок в качестве одной из осей таблицы.
Вобщем нет ничего удивительного, что мотор может начать работать совсем не так, как ожидалось...
Простой пример. Если выломать сеточку в трубке ДМРВ (типа так легче воздуху заходить) , то смещение калибровки расходомера может достигать 20-25%
Сообщение от energia
но ведь штатная прошивка рассчитана на штатный впуск, если менять на другой, соответственно надо прошивку править, или я не прав?
не прав.
Главное это чтобы в месте мафа было тоже сечение трубы, как и на стоке, мотор рассчитывает сколько воздуха, исходя именно из показаний мафа.
конкретно у INJEN интересующее нас место в конструкции полностью копирует сток впуск.Так что ошибок не будет
стэйдж 1 ваще ставиться на сток трубу или в штатное место... т.е. если сама конструкция стэйджа 2 сходна со стоком... все должно быть ок!
Провокатор^^
а че тебе прям этот пластик принципиален был?)))
Провокатор^^
спасибо! а кто нибудь может сказать, фильтр расположен в штатном месте? просто я не понимаю почему он должен давать холодный воздух больше чем сток? ведь под капотом одна и та же температура воздуха или он в бампер ставиться?стэйдж 1 ваще ставиться на сток трубу или в штатное место... т.е. если сама конструкция стэйджа 2 сходна со стоком... все должно быть ок!
т.к. воздух проходит практически без сопротивления... он не просто холодный, он еще и намного легче попадает туда... да еще если ты про инджен, то там труба алюминиевая и холодоизоляция(в данном случае))))
намного лучше, чем у штатного пластика...
Провокатор^^
холодоизоляция там внутри трубы что ли? в теории алюминий должен быстрее нагреваться чем пластик, но и быстрее охлаждаться... получается плюс данного фильтра в том, что чем больше воздуха проходит через фильтр ( соответственно и микропыли) тем быстрее охлаждается труба, при условии что данный воздух ниже по температуре этой трубы)) не совсем понятно почему это именно холодный впуск, раз он стоит в том же месте что и сток, соответвенно берет так же как и сток воздух из подкапота... получается что он просто больше объема может через себя пропустить и все??. по мне для каждодневных стоковых машин котроые ездят в основном по москве, пробкам, он больше для эстетики красоты подкапотного пространства)) но это все мое ИМХО ))т.к. воздух проходит практически без сопротивления... он не просто холодный, он еще и намного легче попадает туда... да еще если ты про инджен, то там труба алюминиевая и холодоизоляция(в данном случае))))
намного лучше, чем у штатного пластика...
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
он нафик не нужен))
Провокатор^^
Ваши права
Ответить с цитированием