спору нет, но каждый д***т как хочет. Если найду подходящий вариант - сделаю тоже самое, если нет - ТТ-рс или С4 трехлетка, больше я нормальных автомобилей за вменяемые бапки не знаю :)
р32 бестолковый для меня лично, мотор свапать выйдет дороже и геморойнее.
Лишь бы не было войны=)
Может новая опель астра опс выйдет с полным приводом=)
In a world that's digital, we choose to be ANALOG.
Наткнулся на интересное обсуждение на западном форуме:
http://www.golfmk6.com/forums/showth...t=26361&page=3
Интересно услышать комменты turborabbit и знатоков нашего форума касательно логов испанца, который на РЕВО stage 2 получает почти 310 сил и 517 момента на IHI турбине.
АПР орет, что владелец псих, у него турбина работает на 100% возможностей почти на всех уровнях оборотов :-)
инетересно ваше мнение на этот счет
Представители апр такие представители.
Я им там отписал с логами что я об этом думаю. Логи их, апр стаге 1 91 octane, и там н75 дути под 96.5%, а там уже и 100 недалеко.
Ничего там не долбанет имхо, ihi даже при закрытом на полную катушку вейстгейте не выдует больше чем она физически может :) а на верхах она может не так уж и много.
Такое дикое количество сил и момента я могу объяснить исключительно хорошим бензом - так как видно, что там софт под 100й бенз - на нем угол злобный адски - поэтому тут как раз силы и момент дает этот самый злобный угол.
При этом бенз судя по всему весьма четкий европейский - откаты ваще децл.
====Сообщение от valj
Моё мнение в каком плане?
Возможно ли снять 310лс? Возможно. Загляните к Сергейнику на форум, мы недавно крутили парочку авдюшек на его стенде, одну в стоке другую без катов, на настоящем русском палёном 95м бензите. 280 и пицот моменту рисовало, а хороший бензин + выхлоп + вхлоп 310 спокойно.
Будет ли это долго ездить? Будет, если хозяин уважает свой автомобиль.
Запомните и "зарубите на носу" : 2.0TFSI+K03 = max300hp 2.0TSI+IHI = max315hp 2.0T(F)SI+K04 = max400hp :)
Да просят они от турбы не мало, только толку не много, по логам видно что она не держит заданный надув виду своих характеристик , топливо тоже не подецки качает(тси насос сказка просто) но проседает http://i53.tinypic.com/2zoezxc.png ,угол тоже :pepper: , смесь тоже . жизнь у нее яркая но короткая будит если валивать на максималку на ней . :girl_themis: (мое юзерское мнение)
Что имеется ввиду уважает? Частая замена масла, хорошое топливо и не красная зона с каждого светофора?
Меня тут скорее интересует другое - даунпайп, впуск, кулер и чип на рево стейдж 2 - довольно стандартный набор железа, как и хороший бензин. Получается, что насилование штатного делеза на пределе?
Сразу почему-то посещают мысли, что возможно не зря обещанный обещанный перформанс апр стейдж 2 есть не что иное, как перестраховка это "неуважения" к автомобилю?
Поправьте, если я неправ. Спасибо.
главное как это все будит настроено
Чипы от основных производителей типовые, настраиваются они только под бензин. Я говорю не про кастомные прошивки, а то, что у всех в основном залито
любому тюнеру проще тебе залить не самую мощьную версию софта чтоб даже на 95 в жару не детонила и спалось ему спокойно и не снились плохие сны как ты на прошивке со злыми углами гденибуть вмухосранске заливаеш говно бензин и дубасиш в жару на максималку пока не :hang2: твой мотор.
после чего ты побежиш компьютору и начнеш поливать какой он Г и он во всем виноват, опуская что последовало такому финалу !
Ваши права
Ответить с цитированием