Делал катбек на компонентах нашего Mg-Race 2 года назад за 40килоруб (резонатор+глушитель+оконечный глушитель на 2 стороны). В целом доволен, но уже пришлось "там подварить" )))
Делал катбек на компонентах нашего Mg-Race 2 года назад за 40килоруб (резонатор+глушитель+оконечный глушитель на 2 стороны). В целом доволен, но уже пришлось "там подварить" )))
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
Пацаны ваще ребята, а вот так вот по честноку, ну чтоб четко, дает ли какую то "прибавку" катбек? Или только бутафория, звук?
====Сообщение от Gera
Если с банок "непрямых" на банки "прямые", то даёт.
Но я тоже считаю лоховством ставить только кабак без трубы для даунов и либо спортката либо деката.
На Magnaflow делали.
Не ну я к тому что даунпайп то с вырезом ката, "дает" =) Немножко но дает всетаки. А вот катбек что? Только звук и красивые писюльки под бампером? Или приход всеже есть?
думаю даунпайп со стоковой системой дает гораздо больший эффект, чем катбэк со стандартным даунпайпом
====
Повторяю, если стоковый выхлоп узкий (55мм например) и задняя стоковая банка не прямоток - приход будет
turborabbit,
Скажи, если делать Stage 2, при этом оставаться на штатной выпускной системе, но ставить даунпайп, какому отдать предпочтение: 2.5 или 3.0 дюйма? На сколько я знаю штатных выхлоп полностью сделан на 2.5. Мне говорили, что если ставить 3.0 и елать заужение на штатный 2.5 выхлоп - будут нежелательные завихрения.
Истина или ерунда?
Я на таком конфиге ездил месяц, все валило как надо, завихрений не почувствовал)
====
Не бывает Stage2 на штатной выхлопной системе. Это насилие над мотором и турбиной. Для нормального расово верного стейдж2 нужен либо 70 либо 76мм выхлоп, без ката.
Ваши права
Ответить с цитированием