Я прошился APR !

[Spaceman]

====
Фигасе! У него же ТНВД совсем другой и немного по-другому стоит.:epti-work:

Повторяюсь, я этого не увидел, отличий от моего BWA визуальных обнаружено не было, поэтому и говорю, я уточню какие буквы мотора на этом сырке

[turborabbit]

Повторяюсь, я этого не увидел, отличий от моего BWA визуальных обнаружено не было, поэтому и говорю, я уточню какие буквы мотора на этом сырке

====
ОК

[Spaceman]

====
ОК

Открыл тот же елкатс, под рукой просто)
Да, тнвд отличается последней буквой, все остальное тоже самое
в чем отличие ТНВД 06F127025K на сырке от 06F127025J на 5ГТИ ?

[turborabbit]

Открыл тот же елкатс, под рукой просто)
Да, тнвд отличается последней буквой, все остальное тоже самое
в чем отличие ТНВД 06F127025K на сырке от 06F127025J на 5ГТИ ?

====
В этку лень лезть.
У меня открыта эльза на моторе CAWB.

Вот эксплод рейки.
Видно какой насос и виден роликовый толкатель (пункт 5)

[APR RUSSIA]

====
Ну какбы "по многочисленным просьбам трудящихся" оне щас заливают "более злые" (где-то тут читал).
А в натуре выходит что просто "тюнинг приборки".

Это кто сказал? Мы заливаем ровно те же прошивки, что и раньше, так что не надо тут отсебятины нести.

[turborabbit]

Это кто сказал? Мы заливаем ровно те же прошивки, что и раньше, так что не надо тут отсебятины нести.

что мы использовали (и на данный момент продолжаем использовать) безопасные, “усредненные” прошивки Stage1, использующиеся в странах, не прошедших калибровку под местный бензин.

Мы хотим исправить этот момент, чтобы все вы, кто уже имеет прошивку APRна своем автомобиле или только собирается, были полностью удовлетворены результатом.

====
Т.е. это просто была очередная PR акция, и заливать что-то более бодрое никто вовсе и не собираецца :greengrocer:

[Амет]

Да, турборэббит, ну-ка кыш со своей отсебятиной, разводите тут всех как лохов еще со своими егт и карбонизациями!!! ))

[turborabbit]

Да, турборэббит, ну-ка кыш со своей отсебятиной, разводите тут всех как лохов еще со своими егт и карбонизациями!!! ))

====
Про..ли все полимеры !!! :greengrocer:

[APR RUSSIA]

====
Т.е. это просто была очередная PR акция, и заливать что-то более бодрое никто вовсе и не собираецца :greengrocer:

"Хотим исправить" это не значит, что мы начали заливать клиентам более злые прошивки клиентам. Опять же - не надо переиначивать на свой лад.

Мы залили более злые прошивки на 3 машины, поснимали логи и поняли, что массово заливать их не будем, так как на компромиссы по мотору ради дополнительных 5-6 сил идти не готовы. Конкретно говоря, такие откаты по зажиганию нас не устраивают. Бензин, на котором они калибровались и тот, который был залит на 3ех независимых друг от друга разных машинах явно разный.

Кому надо выжать максимум и чтобы мотор проездил полгода, то это не к нам. Возможность посмотреть другие прошивки и снять логи у нас была, всем спасибо.

На счет стенда - да, стенд нашего дилера. Тем не менее, как мы уже и говорили у нас не было цели доказывать кому-то, что наши прошивки снимают больше всех. Была цель сравнить их с другими и снять логи на разных машинах. Были ли чужие прошивки, снимающие на той же машине больше, чем APR? Да, были - хозяева выложат графики если захотят. Для нас это не сюрприз. Но жертвовать откатами и EGT (т.е. долговечностью мотора или как минимум турбины) ради доп. 6-8 сил - это не наши методы. А адовые EGT и откаты в 6-8 градусов на этих прошивках чужих были. При чем не конкретного какого-то одного производителя.

На счет EGT сразу чтобы не было опять повода для драмы - можем с любым желающим провести эксперимент - вкрутить ему живой датчик EGT и сравнить показания мат. модели расчета EGT VAG-Com с реальными показаниями. На том же GTI MkV расхождения составят не более 5%.

[turborabbit]

"Хотим исправить" это не значит, что мы начали заливать клиентам более злые прошивки клиентам.

====
Да собсно уже все поняли что это была очередная PR-акция с единственной целью - привлечения новой клиентуры. Но спасибо что подтвердили

на компромиссы по мотору ради дополнительных 5-6 сил идти не готовы.

====
Действительно, когда до нормальных лошадей не хватает 20-25лс (а местами и 50+) то ради 5-6 ничего делать не стоит.

Конкретно говоря, такие откаты по зажиганию нас не устраивают.

====
В случае прошивок АПР, откаты по зажиганию прежде всего лечацца правильным составом смеси. Пока вы при полной нагрузке держите мотор на почти стехиометрическом составе смеси - и откаты будут и лошадей не будет. Забудьте о прошлом и учитесь в того-же РЕВО. Я пару лет др***л на их логи смеси пока не сломал их прогу и не подсмотрел как они это делают. А до этого да, сосал лапу и имел графики АФР на подобии АПРовских. И "никакие" лошади.

На счет стенда - да, стенд нашего дилера.

====
Ну и всё, бОльше обсуждать нечего.

На счет EGT сразу чтобы не было опять повода для драмы - можем с любым желающим провести эксперимент - вкрутить ему живой датчик EGT и сравнить показания мат. модели расчета EGT VAG-Com с реальными показаниями. На том же GTI MkV расхождения составят не более 5%.

=====
Так вкрутите !
Только не на вашей подправленной под результаты прошивке а на одной из тех которые показывают эти самые "адовые" температуры. Только вкручивать нужно в коллектор ДО, а не после турбины. И посмотрите у кого будет 1000, а у кого 800.