Опять эта греческая S3

[Solyarkin]

в кузов мотор влетит как родной, только опоры поменять надо, точнее одну, со стороны мотора, а вот на КПП придется менять колокол, на аналогичный, но от Р32, ну и маховик тоже у Р32 свой :)

+1
подрамник от ТТ только вроде ещё нужен)
или у нас такой же?....че-то я не помню, хотя смотрел...

[Mad_Max]

+1
подрамник от ТТ только вроде ещё нужен)
или у нас такой же?....че-то я не помню, хотя смотрел...

такой же:) помему, надо Шустрого спросить, он тоже анализировал, хотя проще заставить его посмотреть на его Эрке

[BON]

такой же:) помему, надо Шустрого спросить, он тоже анализировал, хотя проще заставить его посмотреть на его Эрке

Нет лучше его заставить отдать мотор, а лучше всю эРку !

[Mad_Max]

Нет лучше его заставить отдать мотор, а лучше всю эРку !

это бесполезно) пробовал)

[Solyarkin]

кстати какие отличия 2.8 от 3.2?

[Gautama]

м.б. RSI?

[Sanek59]

а че тут считать, всё от компанентов зависит, просто есть конторы которые на каждой мелочи накручивают, а есть те кто продает по себе стоимости и зарабатывают тупо на работе и всё

ну давай с тобой сейчас посчитаем: это под не сток мозг, как бы я делал
грубые цифры
поршня 800$
шатуны 800&
форсунки 600&
коллектор впускной - хз скока, я думаю не более 500
коллектор под турбо - хз ну давай 800$
турбина - 1300$
вестегейт - 400$
блоуофф - 250$
пильнуть голову - 300$
пружинки, тарелки, и т.д. (всё для головы, хотя опять же у меня сейчас всё сток и отсечка 8500) - 1300$ я думаю нам хватит
рейка топливная (+ насос в бак, и раз у нас планы 600+сил, то шланги топливной магистрали стоковые нам нужно менять на большего сечения) - на все 350$
топливный регулятор - 400$

+ добавим 1500$ на мелочевки, типа прокладочки и т.д.

настройка AEM - 450$ с нуля (хотя это пока не будем добавлять, мыж мотор считаем)


получается ~300тыс рублей без учета работы (+ добавим разные непредвиденные расходы, типа ГРМ, помпы, папинг, куллер и т.д.)
за мотор на крутых ништяках, не китайщине

это дорого?

тут народ на 1.8т по 200+тыс рублей кладет за 350 сил)

так что не всё так плохо

Ну вот, затронул больное место мое- мечта о турбо на мой vr6! тока денег пока можно выделить на распродажные комплекты изза бугра, хоят их еще поискать надо...

[deflep]

а че тут считать, всё от компанентов зависит, просто есть конторы которые на каждой мелочи накручивают, а есть те кто продает по себе стоимости и зарабатывают тупо на работе и всё

ну давай с тобой сейчас посчитаем: это под не сток мозг, как бы я делал
грубые цифры
поршня 800$
шатуны 800&
форсунки 600&
коллектор впускной - хз скока, я думаю не более 500
коллектор под турбо - хз ну давай 800$
турбина - 1300$
вестегейт - 400$
блоуофф - 250$
пильнуть голову - 300$
пружинки, тарелки, и т.д. (всё для головы, хотя опять же у меня сейчас всё сток и отсечка 8500) - 1300$ я думаю нам хватит
рейка топливная (+ насос в бак, и раз у нас планы 600+сил, то шланги топливной магистрали стоковые нам нужно менять на большего сечения) - на все 350$
топливный регулятор - 400$

+ добавим 1500$ на мелочевки, типа прокладочки и т.д.

настройка AEM - 450$ с нуля (хотя это пока не будем добавлять, мыж мотор считаем)


получается ~300тыс рублей без учета работы (+ добавим разные непредвиденные расходы, типа ГРМ, помпы, папинг, куллер и т.д.)
за мотор на крутых ништяках, не китайщине

это дорого?

тут народ на 1.8т по 200+тыс рублей кладет за 350 сил)

так что не всё так плохо

Какой ресурс у такого мотора будет?

[Solyarkin]

Какой ресурс у такого мотора будет?

слишком много факторов

[deflep]

слишком много факторов

понял, читаю между строк: "никакой". Т.е. ну его нах... такие затеи для городской эксплуатации :)

Добавлено через 25 минут
Я это, чего хочу сказать, не отговариваю ни в коем случае, наоборот самому очень интересно посмотреть на такой проект, но есть одно но - предлагаю изначальную концепцию, озвученную в соседней теме, т.е. "город/трасса/драг" пересмотреть в формате "драг онли".