RHHCC. Регламент 2012. Обсуждение.

[Spaceman]

Ну тем не менее...
ведь уже с 3-го круга хуже..
а если бы у тебя было под 300 сил... то со второго...

Вообще - оф топ.

Ты чем в регламенте недоволен ?:)))

Спорное утверждение насчет тормозов... потому как в основном у меня самый быстрый круг был третий :laugh:
Ну и по мощности я ничего не скрываю, у меня не сток, а сил 270...

Тем что я ни в катманды ни в один класс не попадаю))) хотя... если по подвесу пролезу то в хот стрит вроде уложусь) но там нет монорезины... вобщем не знаю как быть... потому что 310сил и даже 290 не снять, без доработок топливной системы и замены улитки... а если поменяю улитку то попадаю в туринг... вобщем регламент очень круто написан для астр и купр с к04, и стоковых РС по мотору, без обид)

[ААГ]

Спорное утверждение насчет тормозов... потому как в основном у меня самый быстрый круг был третий :laugh:
Ну и по мощности я ничего не скрываю, у меня не сток, а сил 270...

Тем что я ни в катманды ни в один класс не попадаю))) хотя... если по подвесу пролезу то в хот стрит вроде уложусь) но там нет монорезины... вобщем не знаю как быть... потому что 310сил и даже 290 не снять, без доработок топливной системы и замены улитки... а если поменяю улитку то попадаю в туринг... вобщем регламент очень круто написан для астр и купр с к04, и стоковых РС по мотору, без обид)

Нет ! если ты ставишь к04 - ты можешь ехать в ХОТ рейс

Обижаться нечего - ты ни разу не ущемлен.
7.5.2.2. Разрешенные доработки
• Изменение программы управлением двигателем
• Установка впускного фильтра с сопротивлением пониженным, относительно штатного
• Установка нештатной выпускной системы (от турбины)
• Установка топливного насоса (в том числе регулируемого) с повышенной относительно
штатного насоса производительностью
• Увеличение площади радиаторов (ОЖ и масла)
• Установка системы впрыска воды во впускной коллектор (любые спиртовые смеси -
запрещены)

вопрос в том - что ввязавшись в драку - нужно драться.
Иначе - тогда можно вовсе регламент не писать а делать моно кубки для всех моделей...
Просто получается, что Гольф при равных доработках слабейший в классе. если написать - не более 270 сил.
то тогда все машины кроме гольфа, которые тюнены - уйдут в дургой класс
а гольф - будет гоняться сам с собой и стоковыми астрами и купрами..

[Spaceman]

Нет ! если ты ставишь к04 - ты можешь ехать в ХОТ рейс

Обижаться нечего - ты ни разу не ущемлен.
7.5.2.2. Разрешенные доработки
• Изменение программы управлением двигателем
• Установка впускного фильтра с сопротивлением пониженным, относительно штатного
• Установка нештатной выпускной системы (от турбины)
• Установка топливного насоса (в том числе регулируемого) с повышенной относительно
штатного насоса производительностью
• Увеличение площади радиаторов (ОЖ и масла)
• Установка системы впрыска воды во впускной коллектор (любые спиртовые смеси -
запрещены)

вопрос в том - что ввязавшись в драку - нужно драться.
Иначе - тогда можно вовсе регламент не писать а делать моно кубки для всех моделей...
Просто получается, что Гольф при равных доработках слабейший в классе. если написать - не более 270 сил.
то тогда все машины кроме гольфа, которые тюнены - уйдут в дургой класс
а гольф - будет гоняться сам с собой и стоковыми астрами и купрами..

Вот только одно но! Поставив к04 при моем конфиге я получаю 330+ сил... а по серьезному и 350+...
Делайте класс анлим! Я поеду туда) только не на гольфе)
А вообще конечно, я не кричу, о том что я не поеду со своими 270 в хотрэйс, есть и другие возможности доработки машины... значит будем думать... я не хочу много сил, проще деньги не на к04 выкидывать с насосом и форсунками... а тот же подвес с тормозами доработать... это моя головная боль, я это понимаю, просто гольф был и есть самый слабый хотхетч)
И если уж на то пошло, то я мог бы совершенно свободно ехать в вармрэйс, выкинув чип... если бы не ограничение по объему двигателя для турбомоторов в 1,8 литра...

[ААГ]

Вот только одно но! Поставив к04 при моем конфиге я получаю 330+ сил... а по серьезному и 350+...
Делайте класс анлим! Я поеду туда...

Туринг есть.

Получи при конфиге 310.
Это сделать проще - побереги мотор....

[Spaceman]

Туринг есть.

Получи при конфиге 310.
Это сделать проще - побереги мотор....

Я бы сказал это лучше про ДСГ ))) Моторы при таком конфиге на к04 и правильной настройке живут и за 400 сил, но здесь оно явно не надо)

Хотя, можно лить тот же 104 бенз, настроившись под него, и иметь 300 сил) но во-первых, все остальные также могут лить 104-й... и опять получается сами понимаете что... да и цена вопроса по 170р литр ))) но не в этом суть...

[deflep]

Я бы сказал это лучше про ДСГ ))) Моторы при таком конфиге на к04 и правильной настройке живут и за 400 сил, но здесь оно явно не надо)

Хотя, можно лить тот же 104 бенз, настроившись под него, и иметь 300 сил) но во-первых, все остальные также могут лить 104-й... и опять получается сами понимаете что... да и цена вопроса по 170р литр ))) но не в этом суть...

Сорри за некоторый офф, но хочу предупредить - Белоцкий в своем кулаке дружбы подозревает как раз этот зебин... Это просто для размышлений о своем будущем конфиге под конкретный класс.

[ААГ]

Я бы сказал это лучше про ДСГ ))) Моторы при таком конфиге на к04 и правильной настройке живут и за 400 сил, но здесь оно явно не надо)

Хотя, можно лить тот же 104 бенз, настроившись под него, и иметь 300 сил) но во-первых, все остальные также могут лить 104-й... и опять получается сами понимаете что... да и цена вопроса по 170р литр ))) но не в этом суть...

Суть в том что есть определенный круг равных доработок автомобиля.

и предполагается - что если человек строит гонку - едет на результат - то нужно получать максимум.

уменьшение планки мощности до 250 предполагает выступление стандартных машин - это класс стрит.
и так есть..
если начинаем строить машину - то уже рейс и параметры мощности уже другие.. к сожалению - Гольф - это 265.. 270 сил...

как быть ?

Добавлено через 29 секунд

Сорри за некоторый офф, но хочу предупредить - Белоцкий в своем кулаке дружбы подозревает как раз этот зебин... Это просто для размышлений о своем будущем конфиге под конкретный класс.

+ 1 мотор строится под топливо...

[Spaceman]

Суть в том что есть определенный круг равных доработок автомобиля.

и предполагается - что если человек строит гонку - едет на результат - то нужно получать максимум.

уменьшение планки мощности до 250 предполагает выступление стандартных машин - это класс стрит.
и так есть..
если начинаем строить машину - то уже рейс и параметры мощности уже другие.. к сожалению - Гольф - это 265.. 270 сил...

как быть ?
.

Саш, ты сейчас сам себе противоречишь) У тебя тот же гольф, в котором почти 310 сил... Вопрос в том что я могу сделать тоже самое и это понятно!
Я для себя все уяснил и спорить даже не буду, и не буду писать протесты, нервы лучше поберегу, да, и тем более, я не вхож в орг комитет и не смогу никак повлиять на регламент, мне проще сделать машину под хотстрит, честно... но реально я хочу быть в рэйс, и буду там! И мне пох что будут более мощные и доработанные авто со мной в одном классе, что поделать... это и на сегодняшний день также... по сути, для меня нихрена не меняется, а вот для некоторых, не будем показывать пальцем, меняется, еще и в лучшую сторону)

[BON]

Хотя, можно лить тот же 104 бенз, настроившись под него, и иметь 300 сил) но во-первых, все остальные также могут лить 104-й... и опять получается сами понимаете что... да и цена вопроса по 170р литр ))) но не в этом суть...

65 руб. за литр у Кости на Новой Риге, если я ничего не путаю.... не помню правда какой октан )))) И вообще из всей темы, я не вкурил, а кто замеряет мощность ?

[Spaceman]

65 руб. за литр у Кости на Новой Риге, если я ничего не путаю.... не помню правда какой октан )))) И вообще из всей темы, я не вкурил, а кто замеряет мощность ?

65р стоит 100 отечественный) 102 наш стоит 100 с копейками, а 104 америкаский 166р литр)
Думаю чейто жопомер будет мерить мощность на глаз )))