Турбину К04 (06F145702C) б/у

[Alexandr 922]

У меня мех дроссель и GT28 и нах этот К03

--- на дюранго , такого точно нет . Если тока на кабрик уже внедрил , то другое дело

[Lozgacheff]

Цена для этой турбы очень сладкая)

[BON]

--- на дюранго , такого точно нет . Если тока на кабрик уже внедрил , то другое дело

У Ленки мой носок, это все на нем и все пуляет

[Амет]

Любая тема на ГТИ клубе плавно перетекает в обсуждение 28 гарретта и 1.8т моторов )))

АП, берем крутую турбину и строим быструю как уэтэр тачку!)

[Alexandr 922]

Любая тема на ГТИ клубе плавно перетекает в обсуждение 28 гарретта и 1.8т моторов )))

АП, берем крутую турбину и строим быструю как уэтэр тачку!)

----- Амет привет !!! Видно 2,0 фси и тфси , не интерсно многим строить . А 1,8 т - сам знаешь навалом и все хотят ездить еще быстрее . Мне честно говоря не смотря на то , что к04-001 оказалось полнейшим провалом , не хочеться 28 - гаретт ставить . Хочешь верь , хочешь нет . А какие есть офигенные проекты например на гольф-5 2,0 тфси ? Что можешь посоветовать ? Солько будет сил и скока стоить ?

[Амет]

----- Амет привет !!! Видно 2,0 фси и тфси , не интерсно многим строить . А 1,8 т - сам знаешь навалом и все хотят ездить еще быстрее . Мне честно говоря не смотря на то , что к04-001 оказалось полнейшим провалом , не хочеться 28 - гаретт ставить . Хочешь верь , хочешь нет . А какие есть офигенные проекты например на гольф-5 2,0 тфси ? Что можешь посоветовать ? Солько будет сил и скока стоить ?

Привет.
до 360-370 можно снять даже на К04 и без геморра и замены шатунов. Есть моя машина - 328 сил просто на кулере и даунпайпе (без злого насоса), есть гольф5 гти на дсг на К04 (около 300л.с пока), по железу все остальное сток - едет очень очень люто, есть октавия на 2871 - сил много (350+), едет тоже люто )) И это только начало, сейчас будет еще несколько 350+ машин. И я лично проставлюсь, если хоть один 4й гольф объедет одну из вышеперечисленных машин ! ;)

1.8т - каменный век, строят потому что не жалко в основном, иного обоснования я не вижу. Выжать (по другому не назовешь) 300 сил из 1.8т стоит 300тр, а из 2.0ТФСИ - 30-100 ))

[Dio]

Привет.
до 360-370 можно снять даже на К04 и без геморра и замены шатунов. Есть моя машина - 328 сил просто на кулере и даунпайпе (без злого насоса), есть гольф5 гти на дсг на К04 (около 300л.с пока), по железу все остальное сток - едет очень очень люто, есть октавия на 2871 - сил много (350+), едет тоже люто )) И это только начало, сейчас будет еще несколько 350+ машин. И я лично проставлюсь, если хоть один 4й гольф объедет одну из вышеперечисленных машин ! ;)

1.8т - каменный век, строят потому что не жалко в основном, иного обоснования я не вижу. Выжать (по другому не назовешь) 300 сил из 1.8т стоит 300тр, а из 2.0ТФСИ - 30-100 ))

Амет привет!К 6-ым ГТИ такой же бюджет выходит?

[BON]

Привет.
до 360-370 можно снять даже на К04 и без геморра и замены шатунов. Есть моя машина - 328 сил просто на кулере и даунпайпе (без злого насоса), есть гольф5 гти на дсг на К04 (около 300л.с пока), по железу все остальное сток - едет очень очень люто, есть октавия на 2871 - сил много (350+), едет тоже люто )) И это только начало, сейчас будет еще несколько 350+ машин. И я лично проставлюсь, если хоть один 4й гольф объедет одну из вышеперечисленных машин ! ;)

1.8т - каменный век, строят потому что не жалко в основном, иного обоснования я не вижу. Выжать (по другому не назовешь) 300 сил из 1.8т стоит 300тр, а из 2.0ТФСИ - 30-100 ))

Ты уж извини зафлудили, надо подумать куда перенести )))

Просто все берут на словах за здравие, а потом когда до дела то и тишина. Строить можно, что один, что другой мотор серьезно. Не надо далеко ходить, нужно просто зайти на Вортекс и посмотреть, что 1.8Т с 350+ и даже более там как грязи.
У нас ацкая боязнь, хочется всего и сразу, а не так, чтобы выписать все спеки, поставить, настроить, побороть неприятности, учесть, и быть готовым к тому, что будут скрытые на начало работы и лишние траты.... все это без машины очень долго.

Правильно написал, что скромные вливания в 2.0Т и он весьма и весьма резвый, но если делать все серьезно, то разницы между ним и 1.8Т будет 0.............. на 1.8Т даже строкер 2 литра можно кинуть за 2000 уй.

З.ы. Было бы просто интересно даже посмотреть как 402 л.с. на 2871 у Мэд Макса на 1.8Т засандалят вышеупомянутые 2.0Т........... я бы поставил на него, хотя бы пару корпусов думаю возьмет.

[Амет]

Амет привет!К 6-ым ГТИ такой же бюджет выходит?

на этих выхах будет анонс стейдж3 на 6гти! там есть небольшие заморочки, но в целом должно быть недорого!

сорри за оффтоп

Добавлено через 4 минуты

Ты уж извини зафлудили, надо подумать куда перенести )))

Просто все берут на словах за здравие, а потом когда до дела то и тишина. Строить можно, что один, что другой мотор серьезно. Не надо далеко ходить, нужно просто зайти на Вортекс и посмотреть, что 1.8Т с 350+ и даже более там как грязи.
У нас ацкая боязнь, хочется всего и сразу, а не так, чтобы выписать все спеки, поставить, настроить, побороть неприятности, учесть, и быть готовым к тому, что будут скрытые на начало работы и лишние траты.... все это без машины очень долго.

Правильно написал, что скромные вливания в 2.0Т и он весьма и весьма резвый, но если делать все серьезно, то разницы между ним и 1.8Т будет 0.............. на 1.8Т даже строкер 2 литра можно кинуть за 2000 уй.

З.ы. Было бы просто интересно даже посмотреть как 402 л.с. на 2871 у Мэд Макса на 1.8Т засандалят вышеупомянутые 2.0Т........... я бы поставил на него, хотя бы пару корпусов думаю возьмет.

Согласен, но я говорю именно про 350+, около такой величины траты будут просто несоизмеримые. И один важный момент - мозги, на новых машинах тратишь на это 30 минут, а на старых вообще загадка настроят это все или нет.

п.с. В 400 сил с 1.8т на 2871 без доработки бошки я НЕ ВЕРЮ! Для построения 400+ надо брать эво, причем любой, от 4 до 10 и не делать никому мозги ))

[Chuka]

Что надо для установки ее на 5 гти?